Имеет ли кто опыт по интеркулерам?

[student36]

Сообщение от Батяня

Ох, видимо, дедушко по девкам гонял. И
машинка то свое побегала.

нееее!!!,помад и других девчачих аксесуаров не обнаружено!,только бабкины очки, с линзами от теодолита!

[student36]

Почитал ещё,планы поменялись,прислушиваюсь-завтра глушу СРОГ!!!!!!

[Алик 01]

Сообщение от student36

Зашёл на сайт турботехники,изучил прайс-лист,и с первой строки опять упераемся в мой собственно говоря первый вопрос на форуме;Друзья давайте разберёмся,или растолкуйте мне,если я один не понимаю!

итак ;С-12-92-01 это евро2(сейчас у меня такая стоит)
С-12-170-01это евро3(прочитав 37 страниц,на форуме,........можно установить и будет лучше,а с кулером ещё лучше,и ещё добавили,что аналог это турботехника ТКР 50.01.03)
С-12-192-01 про эти на форуме мне сказали, что в моём случае будет турбояма,
кса-ти эту,купить можно хоть завтра,в магазинах продвигают что евро3,хотя про 170-ю и не слышали,ну ладно!,идём дальше.....,заходим на турботехнику,нажимаем прас-лист и тут я смотрю в первой строке,50.01.03 евро 3 и справа-что эта турбина анлог С-12-92-01
которая изначально евро2.
забыл приупамянуть про ТКР 50.04.07 там аналог F-Diesel HP48X3501, Garret - 1549S мож мне такую надо?
Кто-нить сможет! пролить свет, в моей ТЬМЕ???какую мне покупать турбину,на 514,с перспективой совмесной работы с ОНВ???
Хелп=======================! я уже совсем запутался!!!

ТКР 50.04.07, F-Diesel HP48X3501, Garret - 1549S к дизелям евро 2,3 не подходят. они только на змз 51432 евро 4.
плохая тяга, я бы проверил на евро 2:
* электрический топливный подкачивающий насос;
* топливные фильтра;
* воздушный фильтр;
* состояние трубочки которая идет от турбины к ТНВД.

[MTZ82]

Сообщение от student36

Почитал ещё,планы поменялись,прислушиваюсь-завтра глушу СРОГ!!!!!!

Когда будете СРОГ глушить осмотрите внутри впускной коллектор он может быть забит чем то вроде пластилина что и привело к нехватки тяги. С турбины при работе идет масленный туман, а с выхлопа летит сажа, когда они встречаются в впускном коллекторе образуется пластелин, забивающий впуск.

[student36]

Всем Спасибо!,сегодня до уаза руки так и не дошли,на работе завал,вечером ужо желания нет,как доберусь до него,весь впуск просмотрю!,фильтры новые,обязательно сообщу, что обнаружил.

[student36]

Разобрал впускной тракт от турбины до коллектора,все чисто,отпилил болгаркой флянци СРОГ, заварил отверстия в них и прикрутил на свои места,выбросил клапан(он и не открывался ни разу,потому что его вакумник дуется в обе стороны),завел,прокатился с первой-на третью не могёт,а когда свистит,то прёт как ракета(короче говоря=без изменений).

Единственное что удалось обнаружить-откуда попадало маслице в турбину,это оказался шланг сапуна,на тягу влиять на должен,может где топлива накрутить,а то ни дури ,ни дыма,ни огня?

[lexik462]

Дизель без интеркулера - это не правильно. На работе у меня довольно таки крупные дизеля (бывали с диаметр цилиндра 84 сантиметра и ходом поршня больше трех метров), дык вот когда начинает забиваться интеркулер - температуры и воздуха и выхлопных газов лезли ну очень сильно... Себе заказал от исузу трупер, будем устанавливать над двигателем. Да, фронтальный думаю будет эффективней по обдуву но очень уж боюсь основной радиатор перекрывать, живу на Юге, тут летом жарковато, ну и горы...
На данный момент заказал сам интеркулер, воздухозаборник от трупера же и резиновое уплотнение кулер-капот... Пока в раздумьях стоит ли колхозить вентилятор (посматриваю на делику), все таки по своему опыту знаю что при малых нагрузках давление наддува не большое и температура не столь велика, а на больших скоростях достаточно будет воздуха поступающего через *ноздрю* воздухозаборника....

[Алик 01]

я у себя шланг сапуна выкинул на улицу. 2 года все в порядке. зато впуск чистый.

у меня евро 3, демонтировал полностью выхлопную систему т.е. катализатор, резанатор, глушитель вместо всего этого прямоток 76ф. после этого турбинка начала раньше подхватывать. катализатор был забит сажей, продувался с трудом. попробуй, может поможет.

[ximik25]

Сообщение от Алик 01

я у себя шланг сапуна выкинул на улицу. 2 года все в порядке. зато впуск чистый.

у меня евро 3, демонтировал полностью выхлопную систему т.е. катализатор, резанатор, глушитель вместо всего этого прямоток 76ф. после этого турбинка начала раньше подхватывать. катализатор был забит сажей, продувался с трудом. попробуй, может поможет.

Теперь громче работать стал или как

[Олег34]

Сообщение от lexik462

Дизель без интеркулера - это не правильно. На работе у меня довольно таки крупные дизеля (бывали с диаметр цилиндра 84 сантиметра и ходом поршня больше трех метров), дык вот когда начинает забиваться интеркулер - температуры и воздуха и выхлопных газов лезли ну очень сильно... Себе заказал от исузу трупер, будем устанавливать над двигателем. Да, фронтальный думаю будет эффективней по обдуву но очень уж боюсь основной радиатор перекрывать, живу на Юге, тут летом жарковато, ну и горы...
На данный момент заказал сам интеркулер, воздухозаборник от трупера же и резиновое уплотнение кулер-капот... Пока в раздумьях стоит ли колхозить вентилятор (посматриваю на делику), все таки по своему опыту знаю что при малых нагрузках давление наддува не большое и температура не столь велика, а на больших скоростях достаточно будет воздуха поступающего через *ноздрю* воздухозаборника....

Тоже на юге живу. . Стоит фронтальный кулер от " Делики" наверное. С веником. За все лето , не зафиксировал включение его в работу. На работе основной системы охлаждения никак не сказалось. Хотя , радиатор кулера перекрыл примерно половину основного радиатора.
На основном стоят спаренные веники , каждый от своего датчика , тот , который от " горячего" срабатывал буквально пару раз. Да и первый , от холодного датчика , включался , в основном , уже после остановки мотора.
https://yadi.sk/i/KmiaXG1vvNr9Q