Пропало электропитание на ходу. Вообще всё.

[Gonobobel]

Собственно, ехал-ехал сегодня. Вдруг всё погасло. Машина заглохла.
Завёл, поехал дальше, через 500 метров снова заглох.
Опять завёл, доехал до дома, закрыл машину с сигналки, слышу замки как-то слабо щёлкнули. Думаю "Не понял".
Открыл, снова закрыл и тут опять всё потухло, на этот раз насовсем.
Посмотрел предохранители под капотом, под панелью, вроде всё целое,
темно правда уже было, может чего и пропустил.
Машина обесточена полностью, клеммы аккумулятора затянул, напругу на аккуме тестером не мерял, но судя по "зелёному" поплавку. он заряжен.
Куда рыть?

Последний из дорестайлов, пикап 14 года.

[DGera]

Сообщение от Gonobobel

Собственно, ехал-ехал сегодня. Вдруг всё погасло. Машина заглохла.
Завёл, поехал дальше, через 500 метров снова заглох.
Опять завёл, доехал до дома, закрыл машину с сигналки, слышу замки как-то слабо щёлкнули. Думаю "Не понял".
Открыл, снова закрыл и тут опять всё потухло, на этот раз насовсем.
Посмотрел предохранители под капотом, под панелью, вроде всё целое,
темно правда уже было, может чего и пропустил.
Машина обесточена полностью, клеммы аккумулятора затянул, напругу на аккуме тестером не мерял, но судя по "зелёному" поплавку. он заряжен.
Куда рыть?

Последний из дорестайлов, пикап 14 года.

А все же надо начать с замены аккумулятора. Так что померять напругу на нем для начала придется.
Это карбюратор может молотить при снятии клемм с аккумулятора, инжектор же сразу глохнет. Если обрыв в банке, то все - приплыли.

[strannik 51]

Проверь массу на кузове и двигателе.

[Gonobobel]

Сообщение от strannik 51

Проверь массу на кузове и двигателе.

Где на кузов знаю, а где на двигатель?

Сообщение от DGera

А все же надо начать с замены аккумулятора. Так что померять напругу на нем для начала придется.
Это карбюратор может молотить при снятии клемм с аккумулятора, инжектор же сразу глохнет. Если обрыв в банке, то все - приплыли.

Проверю.

[gadrr]

Еще отличное место - красный плюсовой провод с аккума на блок реле и предохранителей, который под капотом. Там часто тупо гайка не затянута

[forester55]

Сообщение от gadrr

Еще отличное место - красный плюсовой провод с аккума на блок реле и предохранителей, который под капотом. Там часто тупо гайка не затянута

К бабке не ходи, открутить два болта блока предохранителей что под капотом и завернуть гайку на клеме плюсового провода который идёт от акомулятора и будет счастье.

[AlexOmsk]

Сообщение от DGera

Это карбюратор может молотить при снятии клемм с аккумулятора, инжектор же сразу глохнет. Если обрыв в банке, то все - приплыли.

Это откуда такая информация?
Я на Патриоте не пробовал, а вот в свое время на Волге с 406 пихлом прекрасно аккумы переставлял при работающем двигателе.
Точно уже не помню но и Крайслер Волговский без аккума работает, кажись.

[Кот-66]

Сообщение от AlexOmsk

...Я на Патриоте не пробовал...

А я пробовал . Если генератор есть - все прекрасно работает.

[AlexOmsk]

Сообщение от Кот-66

А я пробовал . Если генератор есть - все прекрасно работает.

Дак и я о том же. Откуда такие сказки про нано технологии в инжекторе?
Я, кстати, волгу и с толкача инжекторную заводил, как раз, когда проблемы с аккумом были. И то же без проблем, как карбюратор заводиться. Главное, растолкать 1,5 тонны)))

[ПАТРОХИЩНИК]

У меня тоже такое было на днях, подгорел и болтался большой предохранитель в блоке что под капотом. Беда была в том что подкорачивал проводок напрямую с него идущий на подсветку прикуривателя.