И вновь о езде по глубокому сухому снегу

[ляксей]

Ecли быстро не гоняеш ... убаивь давленье в шинах зделай помягче. Мне кагдато помогло .А если вывеселся ....те калеса каторые еще небуксуют спусти до 1ой атмосферы чтоб те буксуещии легли на грунт....но только чтобы выскачеть...

[бампер]

Сообщение от Japanese

Что-то мне подсказывает, что шипы в снегу - пустое дело.. Хотя для того колеса, что осатлось на плотной дороге это может быть и был бы плюс. Стравливание давления - тоже тот еще вопрос. БОльно уж снег то был коварный какой-то, сухопесочный.

Без них похуже будет, с ними за что-то еще чуть цепляется. Снижение давления также увеличивает не только сцепление колеса с покрытием за счет большей площади контакта, но также снижает сопротивление качению по снегу. Все эти небольшие добавки к тяге могут дать именно тот толчок, которого и не хватает, то есть шанс самостоятельно вырваться немного повышается.

Сообщение от Japanese

А привязать буксующие колеса к раме? Наверное это малость жестковато по отношению к машине...

А чего жесткого ? момент на нем определяется силой тяги второго - свободного колеса, которое также находится не на асфальте, то есть сила тяги уж очень небольшая. Своего рода аналог системы блокировки Зедиярова (тормоз на каждое колесо), который испытал ее и положительно отозвался о ее работоспособности еще летом, а не на снегу.
А тормозами лишь придушишь момент на всех 4-х колесах. Хотя, сравнивать по эффективности нет смысла, наверно зависеть будет от конкретной ситуации, покрытия под колесами, количества снега под днищем и т.д. и т.п.

Можно извернуться и к буксующим колесам примотать простой капроновый шнур (типа звена колесной цепи).

[Киселев_65]

А, тормоза то, помогают реально. Вот на днях, аналогичная ситуация в гаражах. Проезд узкий, а по бокам снег. Машину в него так и тянет. Мотор работает, колеса крутятся, а машина ни взад, ни вперед не едет. Понятно, что вертятся только колеса с одной стороны, которые на утоптаной дорожке стоят. Газу побольше, а левой ногой придавливаешь тормоз и о, чудо. Машина метр вперед проезжает. И так несколько раз пока на дорогу не выехал. Только тормозами аккуратно надо. Резко не давить, сцепление не торогать. Лучше потренироваться предварительно в спокойном месте. Поймешь что к чему. А то весной вот так вот зубья в главной паре в переднем мосту оборвал, с дуру то. Главное, чтобы без ударов и плавненько.

[Ёлкин_]

То: Japanese
Вот здесь:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=29568&page=4
я уже подробно описывал про снег. Почитай.
Твоя главная ошибка - допустил пробуксовку колёс.
Снег, счищенный на обочину даже при не большой глубине становится более жёсткий, чем целина. На жестком снегу даже малейшая пробуксовка только усугубляет ситуацию. Если бы в натяг закатился бы, то также внатяг или в раскачку, не крутя рулем и вышел.

[Кот-66]

Два раза попадал в подобную ситуацию, когда свалакивало с дороги. Первый раз был старый УАЗ с К-151, злой резиной. Не так давно на Патриоте, резина штатная. В обоих случаях знал, что подо мной, и специально уходил в снег. В обоих случаях , когда все все колеса находятся в равных условиях, машина идет много лучше. Причем, не скажу, какая лучше. К-151, конечно гребет неплохо, но и капает... Было где порезвится, утаптывал себе дорогу, и ходом выходил поперек трассы.

[Alexandr100]

Прошлое десятилетие ,также попадал в такиеже зарезы в снег на обочину .Особенно опасно когда дорога на бугре а по краям скаты даже если они не большие при зацепе боком снега начинает зарезать .И все попытки ехать вперед или в зад (причем машина едетпо 10 и более метров) машина зарывается дальше идальше скатываясь боком. Даже на ровной плоскости ,при зарезе возникает момент затягивающий машину на обочину .При езде на охоту по узким дорожкам ,частенько зарезает особенно если быстро ехать.Раньше было главное не торопиться, а зарезало неспеша без пробуксовки выехать обратно своим следом.Были случаи на дороге (которая на бугре) обратно выезжал только заехав глубже иразвернув машину перпендикулярно дороге задом выезжал иначе никак. Сейчас стоят самоблоки в обоих мостах и проблема исчезла .Правда на скорости также иногда зарезает ,но теперь свободно еду прямо по брусверу и выезжаю на дорогу не останавливаясь. Причем на небольшой скорости машина едет туда куда рулю.

[Japanese]

Сообщение от Ёлкин_

Твоя главная ошибка - допустил пробуксовку колёс.
Снег, счищенный на обочину даже при не большой глубине становится более жёсткий, чем целина. На жестком снегу даже малейшая пробуксовка только усугубляет ситуацию. Если бы в натяг закатился бы, то также внатяг или в раскачку, не крутя рулем и вышел.

Да, уже потом когда вытащили меня, разбирая полет понял, что раз уж въехал, то надо было задним ходом сразу же и выбираться... А я, когда пропустил встречных, начал выруливать на дорогу...То есть руль влево и... думаю на этом меня и заклинило сходу. Надо было просто аккуратно сдать обратно... Потом уже когда сел наглухо возникла мысль, что надо попробовать вырваться вперед, благо впереди была немалая площадка расчищенная для маневра, состоящая из того же месива, что и подо мной... Но.. больно было страшно усугубить положение, ведь чем дальше в лес, тем больше дров, а воскресный вечер, загород, и машин минимум и все легковые... Да и выбора не было даже если бы захотел - машина встала мертво. Вот второй раз в гараже уже такой ситуации не допустил... Мягко въехал.. с раскачки выбрался...

[Japanese]

Сообщение от Кот-66

... когда все все колеса находятся в равных условиях, машина идет много лучше. Причем, не скажу, какая лучше. К-151, конечно гребет неплохо, но и капает... Было где порезвится, утаптывал себе дорогу, и ходом выходил поперек трассы.

я тоже до болших снегопадов (по снегу чиркал мостом) запросто пробирался по полю к даче. С дороги слетал с небольшого разбега и вперед без остановки... Снег в разные стороны, машину бросает, рулем только так приходится работать... Но машина идет на штатной резине отлично... Вот когда уже уезжал после бани домой, надо было делать маневр: задний ход, на целине разворот, и полный вперед на пониженной в горочку. Машина шла изумительно. Поэтому не самый глубокий снег, и все колеса в равных условиях - штатная резина не подводит... Но когда в конце декабря измерил ногами тот же маршрут - понял, что лучше не соваться... снегу по колено, ночь, полнолуние, на дороге бруствер, и ни одной души вокруг... Бр-р-р-р...

[Alexandr100]

Раньше ,в течении 10 лет ,все время думал. Что надобы положить в машину пару кирпичей. ,да и сейчас думаю в трудной ситуации могут помочь ,что зимой (под буксующее колесо) так и летом при посадке на мост. ПАры кирпичей я думаю хватит.

[Grigory_K]

Сообщение от Japanese

.. ЗАехал правым колесами туда (правые пердение ушли чуть дальше чем зандние от дороги)...
Вопросы:
А) Можно ли было вообще избежать этой ситуации? (то есть заехать, но выехать).
Б) Можно ли было какими-то минимальными средствами выбраться из этой каши без посторонней помощи?
В) Если бы на машине стояли какие-тодругие шины (зимние, с хорошими зацепами), то машина выбралась бы сама из этой ситуации?
Г) Какие бы шины спасли ситуацию?

а) Заезжать в снег нужно было либо двумя задними колесами, либо двумя передними, либо всеми четырьмя. Следует избегать ситуаций, когда разные стороны машины попадают на разные поверхности. И это относится не только ко льду и снегу.
б) Откопать правые колеса, выдолбить лед под левыми колесами и, по возможности, подложить что-нибудь под них (например, ветки). Можно попробовать сдуть левые колеса (здесь очень желателен компрессор).
в) Возможно.
г) Зимние, но гарантии никто не даст.
Также: руль держим прямо (сильно повернутые колеса резко увеличивают сопротивление), включаем пониженную - так легче контролировать тягу, газуем избегая пробуксовки колес (многие покрышик сорвавшись в букс теряют сцепление с поверхностью полностью и увеличение оборотов уже не помогает).