14.07.2011, 00:35 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 261
|
Подскажите как водить по бездорожью
Основные приемы и тонкости.
Вчера вернулись с пикника, так до сих пор отхожу. Очень колбасит уазик (31514 на военных мостах, колеса 235х85 R16 купер стт нью - примерно 31.5 дюйм), курсовой устойчивости нет. Несколько раз чуть не лег на бок, только скорость спасла. Очень страшно. Перепад между левыми и правыми колесами 40-60 см по высоте. Пытался идти не в колее, так сносит, чуть уши не сделал. По дороге до этого проходил подготовленный ниссан, старый какой-то. Так судя по следам колес, легко входил на горку сбоку колеи (я там попытлся пройти, так чуть не перевернулся). Зараза, гребет хорошо, вылазит из полужидкого суглинка, но удержать машину невозможно, носит как катер туда-сюда. Я не фанат бездрожья - уаз для меня средство дойти до пункта В, не болеее того, т.е. предпочту объехать. Но только иногда не всегда есть возможность. Может есть какие тонкости, приемы вождения по бездорожью, что-бы на своем печальном опыте не постигать то, что другие уже постигли. С уважением. Сергей. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.07.2011, 06:50 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Ничего страшного нет. Когда машина в очередной раз наклонится так, что из салона будет казаться, что "УЖАС, УЖАС, УЖАС" выйдите из машины и посмотрите на неё со стороны. Представьте мысленно где центр массы и может ли она опрокинуться. Будете приятно удивлены до опрокидывания еще очень далеко. (См. фото во вложении) Со ступеньки 40см УАЗ не опрокинется никогда! Ощущение критичных углов приходит с опытом, по началу кажется, что все плохо...
Научить водить УАЗ по интернету решительно невозможно. Можно дать советы чего делать "НЕЛЬЗЯ" и описать скрытые опасности при преодалении бездорожья, а все остальное только личный опыт. Если интересно такие вещи пишет Лендровер в своих курсах для чайников. По теме: 1.выбраться из колеи - набрать ход, поддоть газку, повернуть в сторону противоположную выходу, и резко обратно в сторону выхода . Колеса ударятся в стенку колеи, отскочат в ту сторону куда надо выйти. 2. Удержаться от опрокидывания на косогоре - двигаться с минимальной скоростью, , при начала опрокидывания свернуть мордой вниз по склону. 3. Чтобы меньше сносило - во первых медленнее ехать, во вторых ловить газом сцепление с дорогой на грани пробуксовки. Третье использовать особенности рельефа для упора колес в боковом направлении. 4. Важно поймать направление колес "прямо" когда машина должна идти прямо. Все делают это по разному. Кто-то в окно высовывается и на колесо смотрит ( в основном на буханках), кто-то крутит колеса до упора в одну сторону, потом обратно и считает обороты до положения "прямо", кто-то настолько крут, что сам всегда знает в каком положении стоят колеса. Я сделал себе простейший индикатор http://www.forum.uazbuka.ru/showthre...t=65551&page=6, в жидкой грязи очень помогает. Опишу одно "нельзя" постигнутое на собственном опыте, нельзя ездить по нескошенным полям или лугам, по высокой траве не пройдя маршрут ножками. Даже если поле кажется ровным как стол, на нем могут быть овраги, старые бороны, крупные камни и пр. Лично мне достался овраг метровой глубины. Не видно было вообще... Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 14.07.2011 в 07:20. |
14.07.2011, 10:11 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2006
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 403
|
Сергей Андреевич, +100
|
14.07.2011, 10:14 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: москва
Сообщений: 1,191
|
Самое главное правило - нельзя ездить по бездорожью на асфальтовом давлении, это основа. Стоит стравить хотябы до 1.5-1 атм сносить перестанет, в некоторых случаях надо меньше, но это приходит с опытом.
|
14.07.2011, 10:17 | #5 |
Banned
Старшой
Регистрация: 16.08.2009
Адрес: Москва Кремль
Сообщений: 24,136
|
|
14.07.2011, 10:35 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2008
Сообщений: 376
|
Ну и еще пара копеек.
На вязкой глине "чтобы не носило" надо включить понижайку и не газовать. Здесь как нигде действует принцип: промчаться не получится, а проползем обязательно. Никаких высоких скоростей, потому как любое спрятавшееся в луже бревно при гонке по бездорожью может стать фатальным. Сцепление внедорожника может быть либо включено, либо выключено, играть им не стоит. Если пренебречь этим правилом, примерно через 5 секунд почувствуете запах горелого сцепления, а чуть позже останетесь без него вовсе. Те задачи, которые раньше решали игрой сцеплением, привыкайте решать дозированием газа. |
14.07.2011, 10:41 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,102
|
Серёг, а что за накладки на дисках? Для красоты или имеет свою функцию?
|
14.07.2011, 10:45 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2008
Сообщений: 376
|
Предполагаю, что это диски для самовытаскивания, используются в качестве альтернативы лебедке.
|
14.07.2011, 10:59 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 261
|
Цитата:
По индикатору не понял зачем - я и так чувствую по положению одной из спиц руля. По поводу "ужас, ужас"... дык почти 45 градусов крен был. Испугался даже товарищ, который был снаружи и корректировал. Какой же допустимый крен (ступень) при скорости небольшой, и при стоячей машине (козел)? |
|
14.07.2011, 11:02 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.11.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 261
|
Цитата:
И вообще, в каких ситуациях (типы рельефа, покрытия) снимают давление? |
|