04.03.2017, 14:39 | #61 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.07.2013
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 243
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.03.2017, 14:58 | #62 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.09.2016
Адрес: Нижегородская обл. д.Седельниково
Сообщений: 293
|
А я вообще извращенец. Собираюсь шкворни ТАДом шприцевать,для начала,а потом придётся шрус4. А то в кулаках шрус,а ещё и литола туда,вообще какая-то вакса получится.
|
04.03.2017, 15:02 | #63 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
04.03.2017, 15:26 | #64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.09.2016
Адрес: Нижегородская обл. д.Седельниково
Сообщений: 293
|
Тогда вообще прекрасно. Правда я не чистым литол24 шприцую,а недорогую смазку в тубах покупаю,чтобы не возиться с набиванием шприца. А так вставил и качай. Какое-то двусмысленное предложение получилось. Но да ладно,суть понятна.
|
17.01.2020, 21:10 | #65 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,886
|
Так как регулировать Бирфольд на военном мосту?
|
18.01.2020, 17:44 | #66 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,886
|
Что я понял из этой темы.
1) В ШОПКе бронзовую втулку надо удалить, чтоб у ШРУСа появилась свобода. 2) Осевой люфт должен составлять 1.7мм 3) Ось шкворней и поворота ШРУСа меряется вручную. Или составляет 48мм из мануала на патриот. |
21.01.2020, 18:55 | #67 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,886
|
Хоть и общаюсь сам с собой...
Получил ШРУС для Барса. Замеры так производил: 1) Положил ШРУС на стол, на лист бумаги 2) Под полуось подложил книги, чтоб она параллельно стола была 3) Спроэцировал внутренний угол на лист 4) Спроэцировал наружний угол на лист 5) Спроэцировал упор со стороны дифа на лист 6) Результаты и подсчёты выявили среднее арифметическое, а именно: расстояние от упорной шайбы до оси поворота ШРУСа составило 47мм, а учитывая погрешности измерений, то мануалу завода можно верить, и оно равно 48,2 мм. Отметил, что на полуоси есть уширение под сальник. А вот бронзовую втулку оставить не получится. Более того, дергал ШРУС вдоль его оси, он там не шевелится. И не люфтит. Перечитал мануал патриота. Там написано, что надо ограничить осевое перемещение ШРУСа. Т.е. осевого люфта не должно быть. Оно и логично, ведь на военном мосту ШРУС прикручивается к подшипнику, который сидит в опоре. Последний раз редактировалось RomaST; 21.01.2020 в 19:16. |
21.01.2020, 19:45 | #68 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
На военном мосту подшипник прикручивается к ШРУСу, а не наоборот)) А от осевого смещения, есть шайба. Она запресовывается в ШОПК. Так же есть стакан или гильза,которая запресовывается в поворотный кулак(в неё 207 подшипник) бывало такое,что заводскую гильзу, приходилось протачивать, что бы подать шрус наружу, ибо не было 100% зацепа в шестернях бортовой. На военном мосту надо всё собирать в кучу, всё регулировки одновременно. Очень неблагодарное дело..
|
21.01.2020, 21:50 | #69 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,886
|
Цитата:
У меня задумка такая: 1) Выставить ШРУС на 48,2мм со стороны дифа 2) Посмотреть куда он вылезет в корпусе ПК 3) В корпусе ПК зафиксировать его по феншую, благо резьба и регулировочные кольца можно подобрать 4) Выкинуть нафиг упорную в ШОПКе со стороны дифа. Получится, что ШРУС будет концом зафиксирован в нужном положении и иметь, так нужную ему, свободу. Что думаешь? |
|
22.01.2020, 01:07 | #70 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Истринский р-н
Сообщений: 945
|
Думаю, это работа ради самой работы. У меня комплект бирфильдов на вояках самой первой партии, где короткий болгарить нужно было. Им года 3-4, эксплуатация минимум раз в неделю, жёсткие покатушки, 36 симекс, принудилово. на прошлой неделе впервые после установки полез в узел, умерли сальники шруса, литол полез в гп. Решил перебрать, заменить смазку заодно. Шкворни ваксоил, которые регулируются пластинами под крышкой. Шопк тоже ваксоил, никаких втулок там нет, металлическая упорная шайба шруса. Изначальная сборка - одинаковое количество пластин сверху и снизу. Несколько раз за эксплуатацию вытаскивал из под нижней крышки пластины при появлении люфта. При первичной установке шрусы были отмыты от непонятной смазки и забиты mos2 ликвимоли. Остальная полость пк за шопк литолом. Каково было удивление, когда спустя столько выездов, нескольких сломанных грибов, пока не поставил усиленные, я, отмыв шрусы от смеси трансмиссионки и литола, увидел отполированный шариками корпус в центральном положении руля и в крайних. Даже привычную в спайсерах канавку не накатали. В общем купил опять 2 тубы mos2, одной как раз хватает забить шопк изнутри полностью, собрал всё обратно. Большой подшипник шруса установлен закрытый, 2rs. Вкладыш нижнего шкворня стёрт практически до исчезновения канавок для смазки. Считаю, что граната шруса зафиксирована двумя подшипниками, а конец полуоси в дифе. Никаких следов от касания шопка палкой шруса нет, только след от сальника. Чуть отполирована в одном месте упорная шайба.
В общем считаю, что не надо мешать узлу работать |