снег и размер резины, теория и практика.

[Philipp]

Снег бывает разный. Бывает плотный и рыхлый. На рыхлом снегу, что бы машина не проваливалось колеса от болотохода наверное использовать надо. Если колесо проваливается, то чем меньше ширина покрышки, тем легче машине ехать. А если снег плотный и широкая резина позволит машине не провалится до грунта, то тогда на широкой легче. В общем нет однозначного решения. Например на крупных автостоянках у гипермаркетах типа икея или метро, после сильных снегопадов снег тракторами счищают и нагребают сугробы в 2 этажа. Так на 265 резине шоу демострировал. Лазил по этим сугробам и не провался. Народ с интересом смотрел. А мужик за мной сунулся на уазе с 215 резиной, так сразу провалился и сел на кузов. Его трактором выдергивали. А поехали как то в степь, а там снег был рыхлый. Уаз на 265 резине не держал. Глубина около 0,5 метра была. Так я еле еле ехал на 1 пониженной. Движок еле крутил. Очень тяжело было широкую колею топпать. А напарник на опять же 215 даже понижайку не включал.

[доктор ватсон9]

Езда по снегу имеет свои особенности.1-е. Давление в шинах. 35-гудрич .давление 0.8атм. март месяц, глубина 88 см. машина уаз.межк. жесткие блокировки 2 я-пон. 3.2-машина встала.Давление сброшено до 0.4-мащина едет.2-е выбор протектора. идеал нокия-хапка 10 где-то 36-37 дюймов. шучу. 3- е умение тронутся в снегу. 4-е склонность двигателя к перегреву. связано с необходимостью пробивания колеи в глубокум снегу. 5-е желательно иметь хотя-бы одну блокировку в мосту
и пон. ряд в р/к,2.8 или 3.2.Д. Дополнение-отправлятся лучше двумя. тремя хорошо подг. машинами иначе прогулка превратится в соревнование:снежные таски: ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь рывковые тросы снеговые -не оговорка и обычные лопаты а также несколько запасных

золотников. про лебедки и удлинители- по умолчанию. Всем приятных прогулок по зимним полям и лесам.

[chiefset]

Сообщение от Philipp

А поехали как то в степь, а там снег был рыхлый. Уаз на 265 резине не держал. Глубина около 0,5 метра была. Так я еле еле ехал на 1 пониженной. Движок еле крутил. Очень тяжело было широкую колею топпать. А напарник на опять же 215 даже понижайку не включал.

____А снег наверно на всю глубину рыхлый? Да и двигались наверно по целине нетоптаной? А может колеса у Вас по диаметру были разные, а может давление в шинах было иное? А может Вы на 265 просто разгон изначально не взяли?
___Я вот тоже на стандартных 225/75R16 при накачанных в целине под 40-50 см стартовать тяжеленько особенно после простоя (кокгда умятый снег подмерзнет после утрамбовки). А потом если удалось набрать хорошую скорость то вроде прет. Заметил, что вперед по пухляку легко, обратно, вроде и колея натоптана (меньше грести), а тажелее. Особенно помню, как зимой достаточно легко на 1-ой прямой доехал до места, а обратно уже хуже, ососбенно когда снегоход прошел по одной колее - вообще на первой пониженной тяжело езать было, едет по немногу, трясет...

[Серж11]

Сообщение от доктор ватсон9

Езда по снегу имеет свои особенности.1-е. Давление в шинах. 35-гудрич .давление 0.8атм. март месяц, глубина 88 см. машина уаз.межк. жесткие блокировки 2 я-пон. 3.2-машина встала.Давление сброшено до 0.4-мащина едет.2-е выбор протектора. идеал нокия-хапка 10 где-то 36-37 дюймов. шучу. 3- е умение тронутся в снегу. 4-е склонность двигателя к перегреву. связано с необходимостью пробивания колеи в глубокум снегу. 5-е желательно иметь хотя-бы одну блокировку в мосту
и пон. ряд в р/к,2.8 или 3.2.Д. Дополнение-отправлятся лучше двумя. тремя хорошо подг. машинами иначе прогулка превратится в соревнование:снежные таски: ОБЯЗАТЕЛЬНО иметь рывковые тросы снеговые -не оговорка и обычные лопаты а также несколько запасных

золотников. про лебедки и удлинители- по умолчанию. Всем приятных прогулок по зимним полям и лесам.

Очень верное суждение!

[supercross]

Сообщение от доктор ватсон9

рывковые тросы снеговые -не оговорка .

Чем отличается от ОБЫЧНЫХ?

[bk-123-andrey]

Сообщение от supercross

Чем отличается от ОБЫЧНЫХ?

Может они более эластичны? растягиваются лучше

Сообщение от grigori31514

На своей резине омская и-506 едет пока бампером толкать не начинает.Если наста нет.В этом и хуже по сравнению с я-192 она выше.

Спускались?

[доктор ватсон9]

Сообщение от supercross

Чем отличается от ОБЫЧНЫХ?

Снеговые в смысле-лапаты.Ими легче и быстрее откидать снег при посадке для доступа к колесам и мостам. Из под мостов снег удобней выгребать обычной лопатой. да и поляну под шашлык очистить от снега
снеговой лопатой всегда быстрее.

[VolodyaNSC]

Сообщение от доктор ватсон9

Снеговые в смысле-лапаты.

вот к чему приводит игнорирование правил писания текстоф... тоже хотел про рывковые снеговые тросы спросить

[Сергей Анатольевич]

Была бы кнопка "спасибо", обязательно бы "доктор ватсон9" нажал бы. Хоть один не ездил в снегу "по бампер". Я тоже не умею. Но как приятно читать: "Резина - "пилигрим", снегу - по бампер, прёт, аж движка не хватает на первой пониженной!!!!" Вот бы мне так!!!

[Capitan]

Сообщение от Сергей Анатольевич

Была бы кнопка "спасибо", обязательно бы "доктор ватсон9" нажал бы. Хоть один не ездил в снегу "по бампер". Я тоже не умею. Но как приятно читать: "Резина - "пилигрим", снегу - по бампер, прёт, аж движка не хватает на первой пониженной!!!!" Вот бы мне так!!!

Блин!
Я не гуру, но тем не менее... Не первый день в снегу...

Мужики ! Какую резину не ставь, как ее не стравливай, все равно провалитесь до предела сжимаемости снега в данном месте.

Отсюда вывод - пока не провалился - едешь...
Провалился - на брюхе...
Провалился - если до твердого не достаешь, то не поможет даже суперлопата, пока на "кости" нормально не встанешь.

Если не прав - пишите...