снег и размер резины, теория и практика.

[UralBiker]

вот по рыхлому снегу глубиной по колено на 235/85/16 думается вроде узкая зубастая резина достает до твердого а голи узкая то сопротивление качению маленькое-едит отлично.
теперь вчера вчера мне выпала честь извлекать из снегов паджерик.. извлекли. но дело не в этом. снежный покров уплотнидся очень значительно, и уже уверенно двигаться не получается,
вроде думается если поставить резину скажем на 12.5 шириной, вроде проваливаться не должна, но вроде широкая и от этого если провалится то сопративление движению будет значительное...

пока думаю что все таки широкая резина будет в выигрыше..
что скажут профи???

[Барклай]

На звание профи не претендую, но опыт эксплуатации штатной резины в глубоких снегах (Мурманской обл) показал, что она не способна уверенно толкать машину. Рядом ходили другие УАЗы на другой резине не шире 235 (отечественной). Немного лучше шла И-520. На другом стояла шипованая - чуть лучше штатной. Приятнее всего ходил УАЗ на узкой ламельной резине ( не помню марку но импортная). Она скорее докапывалась до твердого гравия. MAD и АLL TERREIN по снегутоже не важно. Я бы отдал предпочтения мягкой не широкой, ламельной резине. (Только не кидайте карданами, но надев на передок цепи ожно вылезти почти из любого сугроба)

[Vitalson]

если резать снег, то предпочтителен именно твой размер 235/85/16, ну может ещё 255/85/16, если ездить по верх снега то нужна ширина, и чем больше тем лучше ( ИМХО не меньше 340 мм для Уаза) и стравленные почти в ноль шины, передвижение должно происходить на самой минимальной скорости вращения колеса, для того чтоб потравленная шина успевала уплотнять перед собой снежный покров. Вобщем как на ковровом болоте, только ещё нежнее.

[alexs555]

Чем Выше резина тем лучше,( мостами не черчит) Чем Уже, тем лучше,( до твердой земли быстрее проваливается, сопротивление меньше и снег между землёй и колесом быстрее выкидывает, отталкиватся от земли) чем жоще, ( мягкая радальная хуже) тем лучше(меньше деформируется) Я-192 Альтернативы отечественной НЕТ,моё мнение. У меня стоит коопер 35х12,5 спускаю 0,2-0,4 едед по верху пока не провалится или зароется, но сцука скользит по снегу и зарывается. Уклон на горе по снегу не держит, разворачивает машину передом в вверх.

[Vlad_469БГ]

Сообщение от alexs555

Я-192 Альтернативы отечественной НЕТ,моё мнение.

+1.
Правда ходят слухи, что ее сняли с производства, по крайней мере у нас ее уже не найти....

[Vitalson]

согласен, просто в пользу узкой обычно говорят те люди которые ни когда не ездили по снегу глубиной больше 70см, в таком варианте резать снег и докапыватся до земли смысла нет.

[Михаил Ольгердович]

Сообщение от vitalson

согласен, просто в пользу узкой обычно говорят те люди которые ни когда не ездили по снегу глубиной больше 70см, в таком варианте резать снег и докапыватся до земли смысла нет.

соласен, даже 0,5м нет смысла.

[grigori31514]

У меня 235/75 R-15 но когда я еду по сугробу с товарищем у него Я-192 местами немного отстаю.Мостами шоркаю чаще.Да и до земли роет дольше,он буксанул и полетел,а я все капаю.Зато комфортней в пути.

[chiefset]

___Про высоту шины понятно, меньше гребет мостом, бампером и кузовом.
___По ширине: считаю, что если вес машины полностью перераспределяется по колесам, и машина не гребен (не нагребает снег перед собой), то по рыхлому снегу может лучше и на узкой. Нужно учесть, что при маневрировании, когда колеса уплотнили снег под собой, нужно действовать намного аккуратнее и разгоном. Там как при пробуксовке плотный (уплотненый) слой срывается и колесо оказывается в ямке. Так как при узком колесе большее давление на грунт, и снег под колесом от этого давления легче и быстрее сламывается. Аналогично, если под снегом на земле оказывается плотная подстилка. Из которой трудно может оказаться выбраться. Этот плотный слой может или полностью держать автомобиль, или хоть и давать продвивжению, но постонно ломаться и давать большое сопротивление. Машина едет тяжело, с пробуксовкой (точнее с проломкой этого плотного слоя).
___Если колеса шире, то давление на снег меньше. Оно меньше уплотняется, и колесу легче выбраться наверх этого слоя. Не говоря уже об увеличении общей сцепной силы. (так как удельная сила сдвига имеет предел от нагрузки, а общая уже зависит от площади контакта). Влияние силы тяги (сцепления) превышает силу сопротивления (покрайней мере рыхлого) снега. (Снег, которй от колеса не уйдет в сторону, пойдет вниз, под колесо на уплотнение). За счет этого и проваливание будет меньше.
____Когда глубина снега такова, что машина гребет кузовом снег особенно, когда нагребает его перед собой), то тяжесть машина уже ложится не на колеса, а частью уходит на мосты, и днище. Таким образом сила тяги (сцепления) колес уменьшается. (Хоть и режут узкие лучше, чем широкие). В этом случае сила тяги широких колес будет больше, и распределение на них массы все-таки больше (хоть и не очень намного).
___Сам недавно сравнивал поведение машины на спушенных и не спушенных шинах: На спущенных шинах машина идет плавно, уверенно, глубина снега около 50-55см. Мелкие неровности и небольшую колею не замечает. Назад по следу стартует уверенно с небольшими ходовыми пробуксовками на разгон. Ни одного застревания. По ранее проложенной, поперек, по ямкам: ровно, как не замечая.
В этом же месте рядом и по ранее проложенной колее на неспушенных: по целику вроде идет также ровно, хотя с заметными маленькими пробуксовками. В предыдущую колею не зашел. Просто не дал. Обратно с пробоями (вперед-назад), тяжело. В небольшой ямке встал вообще. Пока полностью мосты, под колесами и под днищем не отрыл. Тогда только удалось выйти. И потом до дороги в нятяг, с пробуксовкой доехал.

[grigori31514]

На своей резине омская и-506 едет пока бампером толкать не начинает.Если наста нет.В этом и хуже по сравнению с я-192 она выше.