uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.02.2018, 18:13   #281
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Ключевое слово ВЫБИТЫ. Эти выбитые циферки отображают какая именно модификация мотора перед Вами. И выбить их могут и на блоке 417 и на 414 и на 451 ...если в этом блоке собрана модификация соответствующая по тУ мотору 414. А какой именно блок - отображают цифры - ОТЛИТЫЕ. И подозреваю что в Вашем случае их найти не удастся. Хотя они иногда водятся как раз между крышками толкателей ...

Ну а по теме - похоже и верно имеет место некая ослабленность АКБ и просадка от стартера при пуске превышает порог нормальной работы зажигания. Разумеется есть ещё и версия о потерях в цепи запитки зажигания. НО . Опять же, когда АКБ взбодрена а мотор прогрет и крутится легче, просадка меньше и эти потери оказывают меньшее влияние.
Я с подобным у себя столкнувшись ( замер показывал на 1 В на входе в систему зажигания меньше чем в борт сети при работе мотора), сделал запитку через реле, подав напряжение на зажигание через его контакты непосредственно от выходной клеммы генератора. Вопрос был снят. Так вот в Вашем случае , даже если это реле есть штатно , стоит таки замерить при работе мотора нет ли разности потенциалов между входом системы зажигания и нагрузочным выходом генератора. Если там обнаружится разность в 0,5В или больше - надо разбираться с причинами. В идеале должно быть НОЛЬ. А ещё неплохо было бы само реле на вшивость проверить...не размыкает ли оно свои контакты в период просадки - возможно и такое.
Было - реле не включалось. Плохой контакт.
Заменил ещё перед новым годом два реле.
Они не отключаются при просадке напряжения - лампа ошибки МИКАС 10.3 горит и не мигает во время пуска.
Она горит по ошибке 0501 - неисправность датчика скорости.
Но эта ошибка не влияет на работу электроники.
Как вариант надо посмотреть выключатель массы - какое на нём падаение во время пуска двигателя.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.02.2018, 19:22   #282
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
МИКАС .
Три Тьфу. Бог миловал. У меня система зажигания собственноручного изготовления трудится 35 лет....
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 07:05   #283
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Три Тьфу. Бог миловал. У меня система зажигания собственноручного изготовления трудится 35 лет....
Добрый день!

С начала по МИКАСу:
Когда собирал "инжектор" - были опасения, как будет работать, заводится и т.д.
На сегодняшний день скажу, что на "карбюраторный" вариант двигателя не вернусь. Под управление электроники двигатель работает в порядок лучше. Проблемы в работе МИКАСа за три года эксплуатации не было не разу. Из датчиков вышел из строя датчик кислорода и датчик температуры (но тут ещё вопрос - виноват датчик или его контакты). При правильном подходе - все вопросы решаются.

Теперь по теме:

В воскресенье решил подзарядить АКБ после поездки по городу.
Дома беру прибор цифровой китайский.
Измеряю напряжение 220 вольт - в сети 226 вольт показал прибор.
Измеряю напряжение на АКБ - 15,98 вольта.
Зарядку отложил - утро вечера мудренее.
С утра взял из дома старый "совейский" прибор. Измерил - показывает 13 вольт. Меряю цифровым - 15,89 вольта.
Забираю приборы на работу - проверить в электротехнической лаборатории. Начальника лаборатории нет на месте. Будет только завтра.
Вспомнил, что при покупке АКБ, фирма которая продавала АКБ производит измерения бесплатно. Вечером заехал к ним - проверили. Они были очень удивлены - АКБ 5 лет и он как новый (записано с их слов ).
Сегодня проверил прибор цифровой китайский с поверенным прибором - показывает правильно. Причина - при длительно не использовании прибора окисляются контакты в переключателе. После нескольких переключений работоспособность восстановилась.
Теперь про выключатель массы. Здесь не все хорошо.
Падение напряжения при включении зажигания и ближнего света фар на участке от минусовой клеммы АКБ до блока двигателя - 100 мВ при 25 А.
Падение напряжения при пуске двигателя напряжение на этом же участке - 1 вольт.
Итого примерное сопротивление этого участка - 1 (один) Ом. Многовато.

Но а теперь самое главное:
Машина заводится нормально. Проблема при при пуске "ушла".
Причина заключается в следующем:
Три недели назад у нас стояли морозы 30 -35 всю неделю.
Потом морозы упали - неделя при температуре воздуха 20 - 25 градусов. И в этот период машина стала заводится с проблемой.
На этой неделе морозы - 10 - 15 градусов. Машина заводится нормально.
Мой вывод: АКБ постепенно замерзал. В гараже температура была минус 20. При езде по городу АКБ не успевал нагреться до приемлемой температуры. АКБ промёрз, его ёмкость понизилась и автомобиль стал заводится с проблемой. С повышением температуры ёмкость АКБ восстановилась.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 09:25   #284
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
С повышением температуры ёмкость АКБ восстановилась.
Ну как понимаю особого снижения ёмкости, выражающейся в уменьшении количества попыток пуска до полного отказа вращать , Вы не ощутили особо. Хотя наверняка это уменьшение происходит с холодом. А вот изменение ( рост) внутреннего сопротивления батареи на холоде наверняка и сказывалось на просадке. И с потеплением сопротивление уменьшившись перестало сказываться столь заметно. Возможно положительную роль сыграл бы предварительный прогрев АКБ, разрядом включением фар на некоторое время перед пуском. Доводилось о таком эффекте слышать/читать...но с нашим климатом Бог миловал, не доводилось воспользоваться.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 09:44   #285
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Ну как понимаю особого снижения ёмкости, выражающейся в уменьшении количества попыток пуска до полного отказа вращать , Вы не ощутили особо. Хотя наверняка это уменьшение происходит с холодом. А вот изменение ( рост) внутреннего сопротивления батареи на холоде наверняка и сказывалось на просадке. И с потеплением сопротивление уменьшившись перестало сказываться столь заметно. Возможно положительную роль сыграл бы предварительный прогрев АКБ, разрядом включением фар на некоторое время перед пуском. Доводилось о таком эффекте слышать/читать...но с нашим климатом Бог миловал, не доводилось воспользоваться.
Так я об этом просто забыл упомянуть - в холодное время года с утра в гараже - включаю на 15-20 секунд ближний свет фар и зажигание. Потом всё выключаю - на 5-10 секунд.
После запуск двигателя. Надо бы побольше - но как всегда времени не хватает. Ведь ещё и двигатель прогреть перед поедзкой надо.
Двигатель запускается как максимум со второго раза.
В любом случае: проверил электропитание.
Лишним не будет.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2018, 15:56   #286
Куклачев
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Ему это не нужно. Эта и другая информация, как например температура двигателя - все есть у ЭБУ.
За ради каких-то целей конечно можно оцифровывать напряжение питания, но эти БК это не делают. Проверить просто. Напряжение питания может немого отличаться, а БК показывает другую, неизменную цифру.
На днях переставляли ЭБУ с одного Патриота на другой. Включили зажигание и БК высветил напряжение при снятом ЭБУ. Вроде Мультитрониксы у нас. Получаеться что делают.
Куклачев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2018, 16:07   #287
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Куклачев Посмотреть сообщение
На днях переставляли ЭБУ с одного Патриота на другой. Включили зажигание и БК высветил напряжение при снятом ЭБУ. Вроде Мультитрониксы у нас. Получаеться что делают.
Ну что тут скажешь... Тут Вы получается правы, респект за науку. Только мне непонятно, врет-то он тогда почему? Даже со встроенной коррекцией?
Кот-66 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2018, 16:22   #288
Куклачев
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Только мне непонятно, врет-то он тогда почему? Даже со встроенной коррекцией?
Для меня это вообще темный лес.ЭБУ меняли по причине внезапно возникшей тупости одного из Патриотов, но причина оказалась не в нем. теперь механики колдуют.
Куклачев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2018, 06:31   #289
Куклачев
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Куклачев Посмотреть сообщение
ЭБУ меняли по причине внезапно возникшей тупости одного из Патриотов, но причина оказалась не в нем. теперь механики колдуют.
Оказался катализатор. Чудеса)))
Куклачев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2018, 14:38   #290
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зайсан Посмотреть сообщение
Так я об этом просто забыл упомянуть - в холодное время года с утра в гараже - включаю на 15-20 секунд ближний свет фар и зажигание. Потом всё выключаю - на 5-10 секунд.
После запуск двигателя. Надо бы побольше - но как всегда времени не хватает.
Эти включения фар байка дедушек. На практике (можете и замеры провести и т.п.) столь низкий потребляемый ток ничего не способен нагреть, а только зря забирает емкость от батареи. Наоборот, надо в морозы заводить мотор сразу, если боитесь что не заведется и зальет свечи - так нажмите газ в пол. При высоком потреблении тока и аккумулятор быстрее выйдет на рабочий режим, и нагрузки на стартер большой не будет, т.к. из-за замерзшего аккумулятора он медленнее вращает - меньше нагрузка на него.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
обслуживание турбины Dennis Нестандартные 4 12.11.2009 18:02
сел аккумулятор, а зарядка есть AlekseiAz Электрооборудование (Electrical Equipment) 37 13.03.2009 14:33
Обслуживание АКБ .Кирилл. Электрооборудование (Electrical Equipment) 26 09.03.2009 11:33
Обслуживание до ТО-0 Panzarama Обслуживание УАЗ Патриот 9 16.10.2006 04:15


Часовой пояс GMT +4, время: 18:55.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-