движение на скользком спуске - Страница 2

Serenkiys · 24.04.2017, 16:40

про ручник понял, про имитацию ABS тоже, т.к. приходилось так делать в гололед но без уклона и на пузотерке

Жнецц · 24.04.2017, 19:49

Цитата:

Сообщение от Serenkiys

про ручник понял, про имитацию ABS тоже, т.к. приходилось так делать в гололед но без уклона и на пузотерке

Браток! При определенных неблагоприятных обстоятельствах, как то: переувлажненная, жирная, глина или гололед, очень большой угол склона, неподходящая для этих целей резина, низкая квалификация водителя,неадекватная оценка всех обстоятельств, вследствии природной глупости и алкогольного опъянения, ничего не поможет. Машина становиться неуправляемым болидом, приносящим много захватывающих мгновений!

24.04.2017, 21:05

Цитата:

Сообщение от Жнецц

Браток! При определенных неблагоприятных обстоятельствах, как то: переувлажненная, жирная, глина или гололед, очень большой угол склона, неподходящая для этих целей резина, низкая квалификация водителя,неадекватная оценка всех обстоятельств, вследствии природной глупости и алкогольного опъянения, ничего не поможет. Машина становиться неуправляемым болидом, приносящим много захватывающих мгновений!

ну хватит срать в темах,чего буровишь ? человек спросил,как лучше спускаться с горы,а ты его дураком и алкашом назвал.у самого -то мозги,или хотя-бы уаз имеются ?
чеши нахрен в болталку и там дрищи жидко.

razer · 24.04.2017, 21:13

Цитата:

Сообщение от gonzickus

ну хватит срать в темах,чего буровишь ? человек спросил,как лучше спускаться с горы,а ты его дураком и алкашом назвал.у самого -то мозги,или хотя-бы уаз имеются ?
чеши нахрен в болталку и там дрищи жидко.

так походу это он автопортрет рисует свой

24.04.2017, 21:40

Цитата:

Сообщение от razer

так походу это он автопортрет рисует свой

ну на самом деле задрал.ненавижу прям

ГРОМ · 24.04.2017, 22:34

ежеле персонаж продолжать соблаговолит , жнецу буит пижнец

ПС это сообщение 8666

Жнецц · 24.04.2017, 22:46

Нервные вы какие то ребята. Я скзал, что на спуске надо мост включать. ГРОМ сказал, что это глупость.Я сказал- обоснуй. А вы тут всей кучей сразу "бутылку лезете". Обзываетесь. Грозитесь. Нехорошо это господа.

Serenkiys · 24.04.2017, 23:19

Цитата:

Сообщение от Жнецц

Нервные вы какие то ребята. Я скзал, что на спуске надо мост включать. ГРОМ сказал, что это глупость.Я сказал- обоснуй. А вы тут всей кучей сразу "бутылку лезете". Обзываетесь. Грозитесь. Нехорошо это господа.

Я то не ГРОМ и не выпиваю за рулем вообще (даже в лесу), да и не браток я тебе, у меня есть свои братья.

ГРОМ · 24.04.2017, 23:28

Цитата:

Сообщение от Serenkiys

да и не браток я тебе, у меня есть свои братья.

забыл добавить ".....гнида черножопая " (с) к/ф "Брат"

шкипер17 · 27.04.2017, 15:59

Коллеги! Идеальных и универсальных решений не существует. Даже один и тот же спуск - вчера и завтра - может отличаться от сегодняшнего.
Однако, главная проблема - зад разгружается при дифференте на нос. Соответственно - тормоза начинают задние колеса блокировать. Последствия - занос и разворот поперек склона. Что чревато...
Задача - обеспечить вращение ВСЕХ колес с равной скоростью. УАЗ- включение пер моста и подтормаживание двигателем и тормозами ПРЕРЫВИСТО, не давая колесам блокироваться. Передача - чуть выше, чем та, на которой машину потащит юзом. На НИВЕ - вкл межосевую блокировку. (кстати - и на подьеме тоже на ней ее лучше включать - меньше вероятность развалить редуктор). При включенном сцеплении при умеренном торможении колеса не заблокируются.
Еще, в случае экстримальных уклонов - стоит последить за давлением масла. Возможно - долить. И в некоторых случаях - не пытаться проскочить весь СПУСК разом - а останавливать машину по -возможности, чтобы получилось несколько небольших спусков вместо одного.
С опытом ощущение безопасных пределов появляется. Главное - не рисковать понапрасну...хотя- случается!
Пример - в прошлом мае в Крыму, занесло меня (сдуру, естественно - не разведал как надо) на тропу Испанец. А там очень неприятный глинистый спуск с камнями, промоинами и поворотами. А когда я понял, что мне туда не желательно - а лучше бы поискать иных путей - было уже поздно, да и первой передачи в КПП уже не было) Сьезжал на второй пониженной, подтормаживая ударами почти до блокировки колес. Тормоза дисковые по кругу.
Потом - долго выбирался из того ущелья...первой нет, а второй пониженной- мало.
Да, раньше учили, что сьезжать следует на той же передаче, на которой бы поднимался.

24.04.2017, 22:34	#16
ГРОМ Senior Member Уазовед Регистрация: 08.11.2009 Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД Сообщений: 9,090	ежеле персонаж продолжать соблаговолит , жнецу буит пижнец ПС это сообщение 8666 Последний раз редактировалось ГРОМ; 24.04.2017 в 22:38.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

24.04.2017, 16:40	#11
Serenkiys Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 23.01.2016 Адрес: г. Кострома Сообщений: 681	про ручник понял, про имитацию ABS тоже, т.к. приходилось так делать в гололед но без уклона и на пузотерке

24.04.2017, 22:46	#17
Жнецц Senior Member Уазовед Регистрация: 25.03.2016 Сообщений: 3,276	Нервные вы какие то ребята. Я скзал, что на спуске надо мост включать. ГРОМ сказал, что это глупость.Я сказал- обоснуй. А вы тут всей кучей сразу "бутылку лезете". Обзываетесь. Грозитесь. Нехорошо это господа.

27.04.2017, 15:59	#20
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,325	Коллеги! Идеальных и универсальных решений не существует. Даже один и тот же спуск - вчера и завтра - может отличаться от сегодняшнего. Однако, главная проблема - зад разгружается при дифференте на нос. Соответственно - тормоза начинают задние колеса блокировать. Последствия - занос и разворот поперек склона. Что чревато... Задача - обеспечить вращение ВСЕХ колес с равной скоростью. УАЗ- включение пер моста и подтормаживание двигателем и тормозами ПРЕРЫВИСТО, не давая колесам блокироваться. Передача - чуть выше, чем та, на которой машину потащит юзом. На НИВЕ - вкл межосевую блокировку. (кстати - и на подьеме тоже на ней ее лучше включать - меньше вероятность развалить редуктор). При включенном сцеплении при умеренном торможении колеса не заблокируются. Еще, в случае экстримальных уклонов - стоит последить за давлением масла. Возможно - долить. И в некоторых случаях - не пытаться проскочить весь СПУСК разом - а останавливать машину по -возможности, чтобы получилось несколько небольших спусков вместо одного. С опытом ощущение безопасных пределов появляется. Главное - не рисковать понапрасну...хотя- случается! Пример - в прошлом мае в Крыму, занесло меня (сдуру, естественно - не разведал как надо) на тропу Испанец. А там очень неприятный глинистый спуск с камнями, промоинами и поворотами. А когда я понял, что мне туда не желательно - а лучше бы поискать иных путей - было уже поздно, да и первой передачи в КПП уже не было) Сьезжал на второй пониженной, подтормаживая ударами почти до блокировки колес. Тормоза дисковые по кругу. Потом - долго выбирался из того ущелья...первой нет, а второй пониженной- мало. Да, раньше учили, что сьезжать следует на той же передаче, на которой бы поднимался.