11.07.2006, 18:10 | #11 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.11.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 358
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Cryptox; 11.07.2006 в 18:18. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.07.2006, 18:30 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,597
|
а чего ему то бишь крепежу не совпадать 405 отличается от 409 только пердней крышкой и у него один ремень на всю навеску
|
11.07.2006, 19:23 | #13 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.11.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,246
|
Цитата:
Не конкретно.Насколько крыльчатка должна заходить в кожух ?Поставил газовскую алюминиевую проставку толщиной примерно 2 см и наклонил радиатор назад,поближе к ней.В итоге,крыльчатка почти полностью утопла в кожухе,но до сот радиатора есть примерно пара сантиметров запаса.Крыльчатка ЗМЗ-405,движок 409. |
|
11.07.2006, 23:13 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 633
|
А волговоды с 406 двигателем среди нас есть? У них как с этим дело обстоит?
|
12.07.2006, 09:24 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 236
|
Волго-охлаждение...
Нормально дело обстоит.
У Волги 31105 охлаждение примерно такое. Стоит алюминиевый радиатор с пластмассовыми бачками, между радиатором и двигателем электрокулер. Кулер включается от датчика который штатно стоит в выпускном бачке радиатора. Это является причиной для 90% всех перегревов. Обычное дело, когда датчик включения ставят еще и на выходе ОЖ из двигателя, в трубку от термоса к первому бачку. Это практически всегда решает проблему перегревов. У меня стоят два датчика, один в трубке на входе из двигателя, второй параллельно в радиаторе. Есть еще один способ, когда включение электрокулера делается от МИКАСа. В данном случае можно сделать так, что бы кулер крутился и после глушения двигателя. На Волгах с Крайслером, насколько я понимаю, реализована именно такая схема. Датчиков в радиаторе или в трубке там нет. На первых порах была проблема с постоянной работой кулера на трассе, но вроде новая прошика должна была эту проблему решить. И еще могут поставить старую систему с датчиком, это вроде тоже решает проблему перегрева. Судя по конференции авто.ру перегрев 406го мотора дело достаточно редкое. У меня лично оно случалось исключительно из-за одной причины. У меня стоит электровентилятор Бош, который в момент включения может кушать много тока (больше чем предохранитель на 30А). Посему либо предохранитель сгорает, либо контакты реле обгорают. В результате вентиллятор не включается и перегрев (МК31 спасает, на самом деле ). В общем, даже с кондиционером (как у меня в машине) в глухих пробках исправно работающую систему охлаждения в Волге перегреть сложно. Хотя с кондеем она работает уже на пределе. 93-95 градусов бывает стоит подолгу, пока кондей не выключишь. После выключения кондея у меня температура падает до 88 после чего я снова включаю кондей . Кроме того, на Волги выпускаются медные радиаторы 2х и 3х рядные. Ставятся вместо родного один-в-один, никаких танцов с бубнами. Бывает люди ставят радиатор от 3102. Он тоже 3х рядный, большого объема. Но для его установки надо кроить железо, просто он под капот 31105 не полезет. У меня стоит 3х рядный медный для 3110. Стоил он 1800р. Ставился 30 минут. В общем вот как то так |
12.07.2006, 09:58 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
Имхо, после глушения организация работы вентилятора возможна только с датчика температуры в патрубке (или еще где) и релюхи от него, выполняющего роль аварийного включения вентилятора. |
|
12.07.2006, 10:32 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 236
|
Цитата:
|
|
12.07.2006, 10:40 | #18 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 12,678
|
Цитата:
|
|
12.07.2006, 10:45 | #19 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 236
|
Вот по этому я и не стал заморачиваться на управление от МИКАСа... Просто не глушу двигатель, пока кулер не остановится и все...
|
12.07.2006, 11:25 | #20 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 12,678
|
Цитата:
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дизель и жара | vopila | Дизельные | 52 | 17.08.2010 23:19 |
Жара и потеря оборотов… или что-то другое? | Skdingo | Двигатель (Engine) | 0 | 09.07.2007 07:25 |
ЖАРА и бензонасос - есть вопрос | Erlic | Инжекторные | 33 | 29.06.2007 23:31 |
ВНИМАНИЕ!!! Электровентилятор и жара | МикроШа | Двигатель (Engine) | 31 | 30.05.2007 21:17 |
Жара в салоне из-за нейтрализатора что делать???? | Hooligan | Двигатель (Engine) | 4 | 17.06.2005 22:03 |