ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) (3)

[DenisFox]

Во, как раз было непонимание - воздуха не хватает или топлива )))
Заслонку уже принял решение, что верну как было, на всяк случай купил аналогичную в ЮП. Заодно купил пару жиклеров ХХ поменьше, попробую их.

[Витёк542]

Вот, - это мой карбюратор отснятый как-то в процессе обслуживания; на ХХ я не жаловался никогда:

[Витёк542]

Сообщение от DenisFox

Во, как раз было непонимание - воздуха не хватает или топлива )))
Заслонку уже принял решение, что верну как было, на всяк случай купил аналогичную в ЮП. Заодно купил пару жиклеров ХХ поменьше, попробую их.

Не нашёл информации о твоём моторе и конкретной модификации карбюратора. Какой "номер" ТЖХХ?

[Тридцатый]

На фотке жесть какая то,это не то чем нужно руководствоватьсяну а после пояснений все понятно и никаких вопросов нет.
Я конечно не настаиваю..но хорошей работы карбюратора в таком случае не ждите.Нет,он будет работать,куда он денется,вот только ездить и не обращать внимания на глюки и пердеж ну не знаю,я б не стал

А вы жиклеры сверлите,прежде чем начинать,лучше бы с дз разобраться и то пользы больше.

[Витёк542]

Полностью закрытый дроссель нового карбюратора. (не для дуболомов Урфина Джюса)

[DenisFox]

кстати на сайте производителя в описании работы написано что на ХХ он берет из канала ХХ и часть из щели ПС.

[DenisFox]

Сообщение от Витёк542

Не нашёл информации о твоём моторе и конкретной модификации карбюратора. Какой "номер" ТЖХХ?

421, 4178-30, стоит сейчас ТЖХХ который был с новья, толи 48, толи 50.

[DenisFox]

Смотрите, что ДААЗ ответил:

Вопрос14/11/16)
Добрый день, есть ряд вопросов (уаз двигатель 421 3 литра, карбюратор 4178-30):
1. На трассе после продолжительной езды на оборотах выше 2000, при переходе на нейтраль двигатель глохнет. Если После этого завестись и погазовать - хх держит. В чем может быть проблема?
2. При полностью закрытой дз в первой камере, щель переходной системы должна виднеться в задроссельном пространстве, и если да, то на сколько мм?
Ответ:
При движении на больших скоростях уровень топлива в поплавковой камере очень низкий. Поэтому при переходе на нейтраль бензонасос не успевает закачать в карбюратор необходимый для нормальной работы уровень топлива. А если клапаны в бензонасосе изношены, то эта проблема усугубляется. Щель в карбюраторе пробивается относительно предварительно настроенной на требуемые перетечки дроссельной заслонки. К сожалению, размеры положения щели являются нашим ноу-хау и не подлежат опубликованию.

[Тридцатый]

Сообщение от Витёк542

Полностью закрытый дроссель нового карбюратора. (не для дуболомов Урфина Джюса)

Потрясающая некомпетентность
Спорить не вижу смысла,рекомендую сначала почитать литературу,начальный уровень,для понимания работы карбюратора,тем более такого простого как дааз с классической системой ХХ.

п.с.я не пытаюсь тебя задеть или постебать,но брак изготовления ты считаешь за эталон.
Это встречается на многих карбюраторах,не только дааз,в последнее время ОТК бездействует.

[Тридцатый]

Сообщение от DenisFox

Смотрите, что ДААЗ ответи?
Ответ:
При движении на больших скоростях уровень топлива в поплавковой камере очень низкий. Поэтому при переходе на нейтраль бензонасос не успевает закачать в карбюратор необходимый для нормальной работы уровень топлива. А если клапаны в бензонасосе изношены, то эта проблема усугубляется. Щель в карбюраторе пробивается относительно предварительно настроенной на требуемые перетечки дроссельной заслонки. К сожалению, размеры положения щели являются нашим ноу-хау и не подлежат опубликованию.

Это не дааз ответил,а безграмотный манагеришка,ну время сейчас такое.Такое стыдовище завод,тем более Дааз не мог себе позволить раньше.