Погрузчик

[КакВсе]

Съёмная установка из гидроборта. Один цилиндр на стрелу, второй - на опрокидывание ковша. Управление из салона двумя тумблерами (на фото три, т.к. не нашёл одного 9-контактного).
Насос НШ, привод от двигателя через электромуфту кондиционера. Кронштейн самодельный, мотор 514. Купленный НШ-10 оказался слишком производительный, эл.муфта буксовала. Заменил на родной маленький насосик из комплекта гидроборта, который приводился эл.двигателем. Работает медленно, но верно. С эл.двигателем не стал экспериментировать. Полагаю, быстро перегреется и сгорит.

Профтруба 50×100×3 мм. Прорезана вдоль, отоварена кувалдой и сварена. До превращения в трубу 50×70, чтобы могла войти внутрь передних продольных лонжеронов рамы. Пальцы и уши срезаны с гидроборта. Ковш также из него, тонковат, сталь 3 мм. Лучше делать из 4-ки.

[КакВсе]

Проще погрузчик сделать, чем на этот сайт фотографии загрузить.

[SRV63]

Сообщение от КакВсе

Проще погрузчик сделать, чем на этот сайт фотографии загрузить.

Сюда грузи и ссыль вставляй.
https://wampi.ru/?ysclid=lsbte1oomd797862879

[КакВсе]

Загрузил фото на драйв https://www.drive2.ru/l/668040176366274879/
Что корявенько - знаю. Всё отрезалось и вновь приваривалось по 2-3 раза. Потому, что на бумаге рисуется одно, а в железе получается другое, в смысле размеров.
Мне важен функционал, а не красота.
В процессе изготовления на испытаниях грузил в ковш 170 литров дт в канистрах. Поднял влёгкую. Потом вывозил со двора в плюсовую погоду слежавшиеся за 2 зимних месяца сугробы. Нижняя поперечина крепления цилиндра стрелы была вначале из двутавровой балки. Её согнуло. Заменил на швеллер. Держит.

Мясорубка штатная с мотора снята, кронштейн крепится к передней крышке на три болта вместо неё. Стоит спарка эл.вентилляторов от Мондео. По высоте как раз на уазовский радиатор, но немного шире его.

Электромагнитные клапаны на 24 В. По одному на цилиндрах и один на распределителе. Цилиндры работают, а распред. иногда не переключает. Особенно, если понизить напряжение включением фар. Нужно поднять капот и постучать молоточком. Разбогатею, куплю соленоид на 12 В и наступит щастье.

В общем, делюсь идеей. Всем удачи! На вопросы постараюсь ответить, фотки сделаю, если кому-то надо.

[SRV63]

Сообщение от КакВсе

Загрузил фото на драйв https://www.drive2.ru/l/668040176366274879/
Что корявенько - знаю. Всё отрезалось и вновь приваривалось по 2-3 раза. Потому, что на бумаге рисуется одно, а в железе получается другое, в смысле размеров.
Мне важен функционал, а не красота.
В процессе изготовления на испытаниях грузил в ковш 170 литров дт в канистрах. Поднял влёгкую. Потом вывозил со двора в плюсовую погоду слежавшиеся за 2 зимних месяца сугробы. Нижняя поперечина крепления цилиндра стрелы была вначале из двутавровой балки. Её согнуло. Заменил на швеллер. Держит.

Мясорубка штатная с мотора снята, кронштейн крепится к передней крышке на три болта вместо неё. Стоит спарка эл.вентилляторов от Мондео. По высоте как раз на уазовский радиатор, но немного шире его.

Электромагнитные клапаны на 24 В. По одному на цилиндрах и один на распределителе. Цилиндры работают, а распред. иногда не переключает. Особенно, если понизить напряжение включением фар. Нужно поднять капот и постучать молоточком. Разбогатею, куплю соленоид на 12 В и наступит щастье.

В общем, делюсь идеей. Всем удачи! На вопросы постараюсь ответить, фотки сделаю, если кому-то надо.

А насосу от радиальной нагрузки плохо не станет? В гидростанции борта он ведь на одной оси с эл. двигателем расположен,да,нет!?

[Дмитрий 78]

Сообщение от SRV63

А насосу от радиальной нагрузки плохо не станет? В гидростанции борта он ведь на одной оси с эл. двигателем расположен,да,нет!?

Насос НШ, привод от двигателя через электромуфту кондиционера. Кронштейн самодельный,

Я для своих целей делал привод НШ через электромагнитную муфту с кондея. Да, она буксует. Но делал управление через обычный гидрораспределитель, в нем есть регулируемый клапан. Давление при котором он срабатывает понизил и всё.

Конкретно у этого погрузчика есть огромный минус: его ковш далеко отстоит от машины. И манёвренность от этого страдает и грузоподъёмность.

[КакВсе]

Сообщение от Дмитрий 78

[B]
Конкретно у этого погрузчика есть огромный минус: его ковш далеко отстоит от машины. И манёвренность от этого страдает и грузоподъёмность.

Верное замечание. И даже при такой длине стрелы водителю из-за длинного капота Хантера виден только левый край ковша. Буханку бы или головаста...)
Ещё цилиндры гидробортов обычно короткоходовые. Конкретно у моего ход штока цил. стрелы 310 мм, ковша 230 мм. Поэтому, чтобы поднять повыше, нужна и стрела подлиньше.)
Грузоподъёмностью лучше не увлекаться, рама уазика толщиной всего 3 мм, а трубы погрузчика входят в неё справа около 400 мм, а слева и того меньше, до болтов крепления ГУРа.

[павел276]

Сообщение от КакВсе

Верное замечание. И даже при такой длине стрелы водителю из-за длинного капота Хантера виден только левый край ковша. Буханку бы или головаста...)
Ещё цилиндры гидробортов обычно короткоходовые. Конкретно у моего ход штока цил. стрелы 310 мм, ковша 230 мм. Поэтому, чтобы поднять повыше, нужна и стрела подлиньше.)
Грузоподъёмностью лучше не увлекаться, рама уазика толщиной всего 3 мм, а трубы погрузчика входят в неё справа около 400 мм, а слева и того меньше, до болтов крепления ГУРа.

Нагрузка на передние рессоры очень большая, не случайно на погрузчиках нет упругих элементов в передней подвеске, и крепление к концам рамы очень сильно ограничивает грузоподъемность.
ИМХО, нужно что-то типа подрамника, чтобы крепилось не за концы рамы и предусмотреть возможность разгрузки рессор во время работы с навеской.