uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.12.2019, 15:07   #1
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию Масленный насос ЗМЗ-514

Всем приятного времени суток

На двигателе ЗМЗ-514 евро 3 износились зубья привода масленно/вакуумного насоса, в результате вертикальный вал привода перестал вращаться.

Пробег двигателя 11000 км, выпуск 2011 год.

При разборке обнаружел изношенные шестерни привода масленного/вакуумного насоса, изношенный, в осевом направлении, на 3,5 мм промвал. Причем тут не очень понятно толи осевой износ промвала привел к смещению точки зацепления шестерен что ускорило их износ, толи наоборот при тугом пращение ведомой шестерни промвал пытался сместиться вперед.

На шестигранном валу в месте зацепления с шестигранником вакуумного насоса виден значительный износ граней, скорее как бы их надрубание, как будто было затруднено вращение вакуумного насоса.

В месте зацепления шестигранного вала с валом привода следов износа не заметно, только потертости.

В месте зацепления шестигранника с масленным насосом даже потертостей нет.

Проверил твердость вала 18 единиц, покупной у Баданова 58 единиц, получаеться вал стоял сырой.

Думал причина в только в вакуумном насосе, ведь шестигранник изношен только с его стороны, повращал вакуумный насос, вращаеться туго, но не заедает и не клинет, а потом попробывал повращать масленный насос - стронуть его удалось только взявшесь гаечным ключем за шестигранник, при этом несколько последующих оборотов он проварачивался от руки но все еще с заеданиями.

Получаеться масленный насос тоже под замену? Хотя шестигранник с его стороны не изношен. Это заедание при начале вращения и есть заклиневание масленного насоса?

Последний раз редактировалось MTZ82; 24.12.2019 в 15:10.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.12.2019, 16:02   #2
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Всем приятного времени суток

На двигателе ЗМЗ-514 евро 3 износились зубья привода масленно/вакуумного насоса, в результате вертикальный вал привода перестал вращаться.

Пробег двигателя 11000 км, выпуск 2011 год.

При разборке обнаружел изношенные шестерни привода масленного/вакуумного насоса, изношенный, в осевом направлении, на 3,5 мм промвал. Причем тут не очень понятно толи осевой износ промвала привел к смещению точки зацепления шестерен что ускорило их износ, толи наоборот при тугом пращение ведомой шестерни промвал пытался сместиться вперед.

На шестигранном валу в месте зацепления с шестигранником вакуумного насоса виден значительный износ граней, скорее как бы их надрубание, как будто было затруднено вращение вакуумного насоса.

В месте зацепления шестигранного вала с валом привода следов износа не заметно, только потертости.

В месте зацепления шестигранника с масленным насосом даже потертостей нет.

Проверил твердость вала 18 единиц, покупной у Баданова 58 единиц, получаеться вал стоял сырой.

Думал причина в только в вакуумном насосе, ведь шестигранник изношен только с его стороны, повращал вакуумный насос, вращаеться туго, но не заедает и не клинет, а потом попробывал повращать масленный насос - стронуть его удалось только взявшесь гаечным ключем за шестигранник, при этом несколько последующих оборотов он проварачивался от руки но все еще с заеданиями.

Получаеться масленный насос тоже под замену? Хотя шестигранник с его стороны не изношен. Это заедание при начале вращения и есть заклиневание масленного насоса?

Не получается, а обязательно под замену. Он и есть причина съедания шестерен. Такая же история была. И Е-3, и 2011 год, только пробег побольше. После снятия масляный насос вращался с трудом. Кстати. В магазине было всего два насоса. И один уже вращался с легким подкусыванием.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 18:51   #3
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Меня еще и осевой износ промвала удивил
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=240792
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 21:24   #4
motorpal
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для motorpal
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: г.Москва-Кострово
Сообщений: 1,830
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Меня еще и осевой износ промвала удивил
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=240792
Поставь кит с вакуумным насосом от е4 и сам масленный насос от е4
motorpal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 21:38   #5
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от motorpal Посмотреть сообщение
Поставь кит с вакуумным насосом от е4 и сам масленный насос от е4
А в чем отличие масленного насоса евро 4 от евро 3?
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 21:40   #6
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Сейчас разобрал масляный насос - корпус внутри весь в задирах, зубья шестерен в задирах, на валу ведущей шестерни выроботка не значительная но пальцами прощупываеться.
На сухую без масла даже не провернешь
Короче менять однозначно
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 20:37   #7
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
А в чем отличие масленного насоса евро 4 от евро 3?
Маслонаснса евро4 не существует как отдельного агрегата.
Как начали ставить насос нового образца с цифрой 30 в конце номера во времена евро3, так на евро4 и остался. Его и надо покупать, там в те времена была работа по исключению подклиниваний из-за которых были массовые отказы со срезом привода.

А вакуумный насос евро4, это самая не надёжная деталь моторов евро4, многие стараются избавится и забыть навсегда. Я б не стал деньги тратить на такие киты...
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 10:29   #8
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Маслонаснса евро4 не существует как отдельного агрегата.
Как начали ставить насос нового образца с цифрой 30 в конце номера во времена евро3, так на евро4 и остался. Его и надо покупать, там в те времена была работа по исключению подклиниваний из-за которых были массовые отказы со срезом привода.

А вакуумный насос евро4, это самая не надёжная деталь моторов евро4, многие стараются избавится и забыть навсегда. Я б не стал деньги тратить на такие киты...
А чем визуально или конструктивно масленные насосы отличаються друг от друга?
Просто при вскрытии насоса установленного на двигателе обнаружил что корпус внутри и зубья шестерен были все изодранны как будто он прогонял через себя металлическую стружку. Эти задиры и привели к его подклиниванию.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 10:38   #9
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от motorpal Посмотреть сообщение
Поставь кит с вакуумным насосом от е4 и сам масленный насос от е4
Вакуумный насос решили просто заменить на такой же евро 3, родной очень туго вращался.
Промвал здорово изнашиваеться и на ЗМЗ-409, он там с меньшей нагрузкой работает - вакуумного насоса нет, масленный насос с меньшей производительностью.
При осевом износе промвала возникают две проблемы: звезды ГРМ встают в шахмотном порядке и шестерни угловой передачи привода масленного насоса уходят из расчетной точки зацепления что ускоряет их износ и соответственно вся стружа с угловой передачи сыпеться аккуратно прямо на заборник масленного насоса что и ускоряет его кончину
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 16:15   #10
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
А чем визуально или конструктивно масленные насосы отличаються друг от друга?
.
Визуально внешне, на старом клапан под шестигранной крышкой, а новом под шплинтом.
По мимо этого всего завод изменял что-то там с зазорами, для исключения клина шестерен об пластину.
На снятом насосе наверняка есть неравномерный след от развала шестеренок давлением.

Ну и вакуумные насосы у змз никогда не были нормальными, никакие.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-