|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
15.02.2016, 13:48 | #221 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Первая поездка на свежекупленном Патриоте была в прошлом году 19 марта, то есть 11 месяцев назад. За прошедшее время одометр автомобиля отсчитал 41 000 километров с небольшим хвостиком пробега.
Автомобиль явно не простаивает. Из последних подвигов ночной тысячекилометровый марш-бросок в места, куда Макар телят гонял. Географически это находится примерно вот здесь 16-тый регион Казахстана в настоящее время объединяет бывшие Восточно-Казахстаснкую и Семипалатинскую области. Если в советское время топонимика этих мест была преимущественно русскоязычной, то сейчас, попадая в соседнее государство, явственно ощущаешь - тут заграница. Все надписи или на казахском или на английском языках. Ивановка - казахский вариант. Казахский мелкосопочник. Кашатик на селе единственная возможность борьбы со снежными заносами. Казахстан - это в основном степи с трескучими морозами и снежными заносами. Самый внимательный найдет на фото УАЗика. Вот в этом казане... ...вот эта казашка... ...в сорокаградусный мороз приготовила вкуснейший плов из одного из этих бяшек. Водопровод, построенный еще рабами Рима. Жизнерадостный УАЗик в степях Казахстана. Местные жители отапливаются одним из древнейших видов топлива - кизяком. В целом, от поездки осталось сложное впечатление от переплетения цивилизаций. Последний писк мирового автопрома на фоне вышки сотовой связи... ...и скотина, живущая в доме. И, в завершение, для самых внимательных. Говорят в этой буханке в советское время была кинопередвижка. И немного о машине. Туда ехал ночью и никаких записей не делал, а вот обратно зафиксировал расход топлива. Получилось на 950 километров 65 литров бензина и 60 литров газа. Средняя скорость при этом была 86 км/час. Выехал в 8 часов утра и приехал домой в 9 часов вечера. Час времени потратил на таможню и около часа на перекус и заправки. Невзирая на мороз в машине было тепло и светло и вообще начинаю потихоньку влюбляться в своего Патриота. И на бездорожье король, и по трассе от других не отстает. Что еще человеку для счастья надо ? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.03.2016, 09:56 | #222 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Как говаривал ещё небезызвестный Омар Хайям:
"Наступила весна, отшумели метели, Долой вороньё, соловьи прилетели." Пришла к своему завершению первая зима, в течение которой мой Патрик (такое к нему приклеилось имя) служил своему хозяину верой и правдой денно и нощно. Поэтому хотелось бы подвести некоторые итоги от эксплуатации совершенно нового автомобиля в условиях реальной эксплуатации. Здесь, пожалуй, следует пояснить читателю, почему я делаю акцент именно на том, что автомобиль новый. Дело в том, что весь мой немалый опыт общения с автомобилями был связан по большей части с автохламом. Купить новый УАЗик во времена СССР было невозможно. По крайней мере, я таких счастливцев не встречал. Все частные машины тех лет приходили к своим владельцам отслужив немалый срок в народном хозяйстве или же в ВС. И эти хозяева были действительно счастливцы, несмотря на полное отсутствие запасных частей. Первый боевой опыт в борьбе за живучесть УАЗика были приобретены именно в те суровые годы тотального дефицита, о которых почему-то вспоминаю с особой теплотой. С приходом буржуев приобрести УАЗик стало так же просто, как кочан капусты, но и качество выпускаемых машин упало ниже плинтуса. Отсутствие военпреда на заводе сказалось на качестве машин так сильно, что некоторое время у меня было стойкое убеждение - заводу хана. Но видать военная закваска заводчан своё взяла и мало-помалу ростки нового всё же стали проклёвываться и завод не без пробуксовки, но выдавал на-гора новенькие УАЗики. Я же с группой своих товарищей по привычке продолжал собирать машины методом конструктора - скупали несколько в хлам убитых и собирали одну менее убитую, и только прошлой зимой улыбнулось счастье - купил свой первый в жизни, пахнущий краской УАЗик. Не стану скрывать, качество заводских машин знал неплохо, а потому был готов ко многому. И вот прошёл год эксплуатации, срок немалый, машина жила активной жизнью - возила меня каждый день на работу, ездила в путешествия в далёкие и близкие, по выходным развлекала детей и внуков загородными поездками. Я не ленился и про часть этих событий написал небольшие фотоотчёты. По следам Чингис-хана или рассказ об ответном визите нескольких россиян в Монголию. Лыжи - это хорошо, а олени лучше! Сказ о том, как дядя Косяк на ДР АП ездил. Также мой Патрик стал киногероем, принимая участие в съёмках учебно-методического сериала для начинающих УАЗоводов. Шкворня УАЗ - модернизация Кастор УАЗа. Изменение. Добавлю, что условия жизни нашего героя не отличаются от его остальных собратьев - стоянка на улице, ТО согласно регламента, ну, а дороги сами знаете, какие у нас дороги... На профильных УАЗовских форумах никак не утихают споры связанные, как с вопросами эксплуатации, так и с качеством заводской сборки машин. И вот через год ежедневной эксплуатации поделюсь своими впечатлениями: 1. Сразу после приобретения были произведены работы: дополнительная шумоизоляция, антикор, блокировка в передний мост, установлены усиленные хромированные ШОПКи +8 градусов, бронзовые вкладыши шкворней, пружины в заднюю подвеску, усилены верхние кронштейны амортизаторов, автомагнитола, фаркоп, внедрен промежуточный рулевой вал с демпфером, ПТФ. Проверен и протянут весь доступный крепёж. 2. Накануне этой зимы установлен дополнительный отопитель салона. Стоимость дополнительных работ с материалами составила примерно 80 000 рублей. После выезда Патрика на линию, ремонтных работ практически не проводилось. Был заменён рычаг правого дворника. Один раз в поездке отказался работать вентилятор отопителя салона. Ничего с ним не делал. На утро после приезда сам заработал и продолжает работать до сих пор. Один раз доливал антифриз, куда-то уходит, пока не понятно куда. Заменил АКБ, на морозе стал плохо заводить. Иногда "залипает" переключатель света фар в положении "дальний", пока не разобрался в чём дело. Расход топлива - езжу в основном на газ, в баллон входит ровно 30 литров, хватает на 150-200 километров по городу. Заметил, что в холода расход ощутимо больше. Бензин по трассе в районе 10-11 литров. В одной поездке штурман жаловался, что расход составил 15 литров, через неделю после него я проехал по тому же маршруту - расход 11 литров. Возможно на расход сильно влияет погода, мороз, влажность, давление атмосферы и магнитные бури на солнце . Особенно радует, что за это время автомобиль не утратил своей "плотности". Нигде не появилось ни одного "сверчка", стука, бряка. Качество дороги для Патриота не имеет никакого значения. Во-первых, идёт феноменально мягко по любой дороге, а, во-вторых, знаешь что ремонт подвески стоит сущие копейки. Не перестаю радоваться высокой посадке и прекрасному обзору. Даже моя супруга, не смотря на две порванные при посадке в машину юбки, говорит что "в пузотёрках ощущает себя сидящей попой на асфальте". Про детей и внуков, и говорить нечего - для них каждая поездка за город - праздник. Наверняка, найдётся немало читателей, которые сочтут мой восторженный отзыв очередным пиар-ходом. Не стану этого отрицать, поскольку моя повседневная работа неразрывно связана с ремонтом УАЗов, а с недавних пор и с выпуском запасных частей для этой машины. Успех завода неразрывно связан с моим личным успехом и благополучием коллектива, которым руковожу. Но скажу так - Патриот 2015 года выпуска - это машина за которую мне впервые не стыдно и которую я с уверенностью могу рекомендовать своим друзьям и знакомым. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 15.03.2016 в 10:21. |
17.03.2016, 12:58 | #223 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.02.2009
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1,623
|
Цитата:
Можно поподробнее про фальшзапаску, тоже не нравится голая задняя дверь. |
|
18.03.2016, 13:43 | #224 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Собственно и рассказывать особо нечего. Из тройки алюминия вырезан круг по диаметру запаски, сбоку к нему приварена полоса из того же материала. Расстояние между дверью и кругом отрегулировано с помощью втулок из обычной трубки. Ткань (из вискозы) намотана чтобы чехол садился на круг поплотнее. Как при случае загоню в цех, попробую фоток сделать. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 21.03.2016 в 10:56. |
|
12.04.2016, 15:53 | #225 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Вот и первое ДТП с участием Патрика и его хозяином-ротозеем. Обидно аж до слёз. Машину ставлю на стоянке возле конторы.
Когда надо выезжать, слегка сдаю назад и проезжаю в промежуток между забором и столбом, пропускаю машины справа и вот я уже на трассе. Все действия доведены до автоматизма и мне было весьма удобно. Вчера по привычке выезжаю, а водила из машины, что едет справа тычет мне рукою в направлении переднего колеса. Выхожу - колесо приспущено. Решаю поставить Патрика на место и поехать на козлике (спешил). Смотрю в салонное зеркало заднего вида и начинаю сдавать назад. Трах-бабах! - въезжаю задним правым крылом, фонарём, бампером и расширителем прямо вот в этот столб. Фонарь вдребезги, на крыле и расширители вмятины, бампер оцарапан. Вмятины подрихтовал, фонарь собрал с помощью дихлорэтана. Теперь вот надо заказывать краску с подбора, шпаклевать, мазать, красить. Со старым добрым козликом мороки в этом плане было в разы меньше. То, что смотрел не в боковое зеркало - сам дурак, а вот почему не сработал парктроник - загадка. Стал замечать за собой - еду на машине и думаю о чём-то другом. Потом встрепенусь в испуге - ёшкин кот, так ведь и уехать можно не туды. Не даром говорят - в зону риска попадают водители, действия которых доведены до автоматизма. Мой пример - тому подтверждение. Есть повод задуматься. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 13.04.2016 в 08:57. |
12.04.2016, 22:41 | #226 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 12,678
|
|
13.04.2016, 08:47 | #227 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
|
25.05.2016, 07:30 | #228 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Вообще то я не сторонник профилактического ремонта и, как правило, езжу на автомобиле до тех пор пока он едет. Не могу сказать, что такой подход является верным, но с земноводным, поселившимся в моей УАЗоводческой душе еще в советские времена, когда каждая железяка на УАЗик была на вес золота, ничего поделать не могу. К тому же в дни своей боевой молодости раскидать двигатель даже в сорокоградусный мороз в степи - особой проблемой не являлось. Помню, как то под Алейском в зимней степи менял шестерню газораспределения на волговском движке и ничего, живой. Но, как выясняется, с годами желание кидаться грудью на амбразуру становиться все меньше, а потому наслушавшись разных страшных историй про обрыв цепи газораспределения на наших свежих движках, решил не испытывать судьбу и заменить ее. Тем более, что неумолимая статистика, несмотря на заверения завода-изготовителя, говорит, что случаи обрыва - не такая уж редкость. Параллельно с заменой цепи поменял и свечки. Справедливости ради отмечу, что за 50 000 пробега впервые рука автослесаря прикоснулась к двигателю. Что само по себе неплохо.
Поскольку в летнее время на нашу СТО попасть проблемно, пришлось обратиться в дружественный нам сервис. Стоимость железяк составила 6 000 рублей и столько же содрали за работу. Жаба, конечно, душит, но это лучше чем в сорокоградусную жару стоять где-нибудь на трассе в казахском мелкосопочнике с трафиком одна машина в день, орущими детьми, под свирепыми взглядами супруги. |
25.05.2016, 10:11 | #229 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.12.2009
Сообщений: 1
|
Цитата:
|
|
03.06.2016, 10:39 | #230 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
На дружественном форуме попросил ответить на технические вопросы мастера, который делал машину и вот, что он пишет:
Цитата:
|
|