15.05.2018, 21:09 | #41 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Цитата:
Контур забортной воды с насосом капризный узел, крыльчатки нужно иметь с собой всегда. Чуть песок или завоздушилась систем- и все, крыльчатка сгорела. Ну и до кучи засрет теплообменник. Пара 12В насосов решает эти проблемы |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.05.2018, 09:00 | #42 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Глупейшее... тупейшее... бред-бредовый... Пол Куйбышева так ездили по Волге - кто на Л3-Л6, кто на Победовских М20, наиболее продвинутые от ГАЗ-21. Умник, а подвесные моторы не забортной водой охлаждаются?
|
16.05.2018, 09:08 | #43 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
|
16.05.2018, 09:18 | #44 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
|
16.05.2018, 09:25 | #45 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Хе хе)
|
16.05.2018, 11:36 | #46 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Народ, хорош ссориться по пустякам. Подвесники холодят забортной, стационары через ВВХ - это давно отработанные решения и наверняка в каждом зарыт свой смысл.
Завтра должен подойти дизель, на том вообще воздушное охлаждение, подозреваю, что забава будет та ещё. |
16.05.2018, 12:55 | #47 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Цитата:
До 100 л.с подвесной должен быть. Его и забрать с собой транспортной компанией можно. |
|
17.05.2018, 04:50 | #48 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Да мы не ссоримся...
В 60х-80х гг в Самаре, тогда Куйбышеве, был неслыханный подъем водномоторного судостроения. Не клепал посудину только ленивый, да и ГИМС был лоялен к самопальщикам и регил почти любое корыто. Куйбышевский завод Прогресс "гнал на ширпотреб" легендарную королёвскую Р7, но "основным" производством были конечно санки с красно/синими палочками и одноименные лодки. Кто не мог купить - делали сами. Особые счастливчики доставали листы фанеры на Авиационном заводе который по соседству с Прогрессом. Размер 6,0х1,2м. удачно кроился - два листа на днище, со стыком по килю и третий вдоль напополам на борта. В 1,5 км. от первых двух - моторостроительное объединение им. Фрунзе снабжал первые два завода движками, ну а нас - незабвенными Вихрями и запчастями к ним. Короч. Куйбышевцам сам бог велел быть впереди планеты всей. Особым писком было охлаждение небольших двигателей непосредственно от винта, вообще без насоса Это я к тому, что стрёмно обсирать технические решения прошлых поколений находясь на сегодняшнем уровне знаний. На фото: кто пользовал тот поймет |
17.05.2018, 07:41 | #49 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Цитата:
Вот и ты, со своими советиками, хлестать забортную воду в мотор напроток. И из обоснования:"У нас в Куйбышеве все так делалли!" . Ну значит либо ты врешь, либо в Куйбышеве идиоты и нищеброды. И рассказики, что теплообменник не паяется на Амуре, и что трубки шомполить только деревевянной тонкой палочкой, или глушить в рейсе трубки с двух сторон шариком 5\6 мм, что в мотор все же лучше антифриз залить и поднять давление в рубашке до 1.2 атм, только качественные масла, контролить температуру масла в двигателе, замена масла и фильтра часто. Это все на манер таблички выбей себе. А не как ссать в мотор забортной водой. Последний раз редактировалось Frol; 17.05.2018 в 07:48. |
|
17.05.2018, 07:43 | #50 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Цитата:
|
|