Менять втягивающее реле или весь стартер?

[Сварог]

Неделю назад забрал свою УАЗку из сервиса. Туда его гнали заводясь с толкача. Стартер не меняли, починили старый. Неделю откатал, на выходных ездил в Тулу, намотал 500км, всё было нормально. Сегодня утром завёлся и доехал до работы тоже нормально. Сейчас пытаюсь завестись - слышу только треск. Стартер вроде бы крутится, но двигатель не заводится Есть подозрение на втягивающее реле... Что делать? Вызывать эвакуатор и опять тащить машину в сервис нет ни времени, ни желания. Что можно сделать сейчас в полевых, так сказать, условиях? Сложно ли поменять втягивающее реле? Нужно ли для этого разбирать стартер? Или проще купить сразу новый? И если уж пошла такая пьянка, то может лучше поставить редукторный? Слышал, что с ними проще заводиться зимой...
Посоветуйте, пожалуйста, кто что может!
А если кто-нибудь сегодня окажется на углу Флотской и Смольной и найдет несколько минут, чтоб посмотреть машину, буду очень благодарен!

[Ферапонт]

А у тебя, часом, не бендикс накрылся? Если при включении зажигания слышишь пронзительный визг и мотор не схватывается, то, может быть, он. У меня так было, меняли в полевых условиях. Касательно втягивающего: если оно накрылось, то весь стартер менять не обязательно. Оное втягивающее на него сверху нахлобучено. Разумеется, стартер снимать полюбому. Сделать можно, но геморрой еще тот. Особенно тяжко до шпилек добираться, и накидной на 19 в наличии должен быть, без него никак.
Ну и самый простой вариант - растолкаться и поехать. Я бы сразу к тем мастербгам рванул, которые тебе машину делали и пообежал бы этот стартер им воткнуть поглубже, а потом покрутить подольше, чтобы еще и разогрелся как следует для полноты ощущений!!!

[Ферапонт]

ЗЫ: совсем тоскливо станет, звони 209-01-04 и спроси Андрея на УАЗе. Может быть, придется малость на трубе повисеть, пока меня кликнут. А там, глядишь, и подъехать смогу. Дотащить, или вместе поковыряемся.
По ситуации определяйся, короче.

[авв]

Сообщение от Svarog

...............
Сейчас пытаюсь завестись - слышу только треск. Стартер вроде бы крутится, но двигатель не заводится ..............

Значится так :
- если при повороте ключа стартёр крутится (жуужжит) - это
означает, что выжимное нормально сработало (перемкнуло контакты)
и сдох бендикс.
- снять стартёр не просто, а очень просто - сверху откручивается провод
и верхняя гайка, снизу снимается пластина защиты двигателя и
отвинчивается нижняя гайка. Для лёгкости съёма стартёра можно снять
бензонасос.
- Далее разбирается стартёр и заменяется бендикс (см.камасутру).

На всю работу - 2 часа.

[AlexWolf]

Если есть действительно желание поменять сартер, тем более под зиму, то без вопросов бери редукторный, он имеет меньшее ПИКОВОЕ потребление тока при старте, тем самым продливает жизнь аккумулятору и соответственно имет большее усилие на ведущей шестерне, благодаря редуктору, но при одном но, чем больше деталей тем меньше надежность, стартер придесться чаще разбирать и смазывать, если не хочешь еще один новый купить......
А про старый стартер, скорее всего "кончился бендикс", сними и отремонтируй, про запас.... мало ли чего... если это бендикс, то ремонт обойдеться в 300 руб плюс сам бендикс, правда это Ярославские расценки...
А если чисто из практики исходить, я работаю в автосервисе уже 4 года, то гораздо живучее наши родные, при условии того, что все комплектующие с нужным штампом отк и соответствующим качеством...

[Stirlitz]

Да можно и с ручки заводиться…

[Сварог]

Спасибо всем, кто откликнулся! Дело было в реле. Ковырялся до 7 утра... Стартер у меня белорусский с трехконтактным втягивающим реле. В круглосуточном магазине на Ленинградке такого реле не было, но было очень похожее четырехконтактное. Не буду вдаваться в подробности ночной эпопеи, в общем это реле с моим стартером работать не захотело. Смена полярности не давала никакого эффекта, в итоге я его сжог! В 5 утра я плюнул на всё это дело и пошел за новым стартером. В общей сложности я открутил и прикрутил стартер 5 или 6 раз за ночь, и если в первый раз эта процедура у меня занимала больше получаса, то в последний - менее 10 минут! Но победу было праздновать рано! За время всех моих экспериментов я посадил аккумулятор... При севшем аккумуляторе симптомы, кстати говоря, те же! В общем, заводиться пришлось на аккумуляторе, выкрученном из Волги друга... Сегодня пойду за новыми аккумуляторами, куплю сразу два, благо проводка на это уже рассчитана. Заодно куплю тестер, проверю генератор... Есть у меня такое подозрение, что с момента забирания машины из сервиса я ездил на одном аккумуляторе, чем его очень сильно убил...

[Rom78]

В продолжение разговора... как думаешь, в итоге реально ли найти втягивающее реле с тремя контактами? несколько магазинов обошел - под стартер БАТЕ нету стартер с тремя контактами, все только с 4-мя..

[russian]

дорого как у вас ремонт выходит... вроде началось все со втягивающего (750ре), а закончилось покупкой нового стартера (думаю тыщи 4-5) и два!!! аккумулятора (нормальные тысяч от 5,5ре за штуку)... я ничего не пропустил? тестер не в счет... кстати, ремкомплект втягивающего стоит 370 ре...ну да не мне считать ваши деньги...

[russian]

Сообщение от Rom78

В продолжение разговора... как думаешь, в итоге реально ли найти втягивающее реле с тремя контактами? несколько магазинов обошел - под стартер БАТЕ нету стартер с тремя контактами, все только с 4-мя..

да пох сколько их там, хоть 15... тебе надо 2 мощных под гайку на 8(замыкать плюс с акб) и управляющий (от реле с замка зажигания). может быть управляющих два,в этом случае на второй подаем массу. все!!!! остальные не нужны!!