15.04.2020, 11:59 | #1 |
Junior Member
Регистрация: 15.04.2020
Сообщений: 4
|
Ремонт двигателя ЗМЗ-5143
https://youtu.be/niAdqBX-rqI
Всем привет! Не первый разбор, не первый ремонт, не первая ГБЦ..... Да я уже попадал в данную ситуацию, но эта тайна так и осталась покрытая мраком. Вкратце истории ГБЦ замененная на новую, но и на ней повторилась данная проблема в 2-ой раз. Что это не доработка Заволжского завода или же просчеты в конструкции. Вопрос так и остался загадкой... Но а мы не унывая проводим очередной ремонт |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.04.2020, 13:49 | #2 | |
Junior Member
Регистрация: 15.04.2020
Сообщений: 4
|
Цитата:
|
|
17.04.2020, 09:06 | #3 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Владимирская область г.Ковров
Сообщений: 78
|
Родос М А на счёт цепи из 70 звеньев и натяжителей можно поподробней.
Это в моторе самое слабое место, если косяк устраним, то в остальном мотор просто огонь. |
17.04.2020, 15:15 | #4 |
Junior Member
Регистрация: 15.04.2020
Сообщений: 4
|
https://youtu.be/9oA23fY4ri4 продолжение
|
17.04.2020, 18:54 | #5 |
Junior Member
Регистрация: 15.04.2020
Сообщений: 4
|
Ремонт двигателя ЗМЗ-514
https://youtu.be/x5WN6Kbq8Zg продолжение ремонта
|
19.04.2020, 11:10 | #6 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Владимирская область г.Ковров
Сообщений: 78
|
Понятно. Спасибо за разъяснения.
|
20.04.2020, 09:02 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
это не просто конус. А соединение через разрезную втулку.
При соблюдении технологий, никогда там ничего не провернется. А капать на сопрягаемые детали чем либо уж точно не надо. Если на каких-то не заводских изделия для 409го кто то хочет себе добавлять фиксатор, это не значит, что так же надо поступать с беспроблемным заводским узлом на 514. Для перескока цепи могла быть масса других причин. Но они все-равно не выяснены и упрятаны обратно в мотор. При таких поломках менять цепи надо не сомневаясь и попутно разобираться в причинах. |
21.04.2020, 14:26 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,248
|
Из видео не понятно.
1 - Как фиксировался КВ ? 2 - Состояние верхнего гидронатяжителя ? 3 - Проводилась ли проверка на совпадение меток РР и КВ после разрядки гидронатяжителя ? И еще. Передний конец прокладки ГБЦ, Евро-2, ставится на герметик, для избежания течи масла. Бугеля сначала осаживаются равномерно, а потом уже затягиваются с моментом. |
21.04.2020, 19:10 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
спрашивал про это же на драйве, там эти видео то же были. Коленвал не фиксировался, метка смотрелась по крышке цепи. А по грм вообще ничего не выяснено.
Можно ли однозначно назвать это дело ремонтом, не думаю... Следствия устранены, причины остались. |
21.04.2020, 21:36 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Много текста, но я дочитал.
Родос, ты опять продолжаешь заблуждаться. Не нужно никаких укорачиваний цепи и никаких валенков. С тех пор как в 2008 году ЗМЗ начал ставить на дизеля двухрядки 6,35 перескоки цепи ушли в небытие. Всё просто, увеличения впадин на звездочках вполне хватило, что-бы прощать недосмотр за гидронатяжителями в вопросе перескока. И эти цепи ставят на 514 до сих пор и ГРМ не является на дизеле проблемным вопросом. Занимайся лучше зажигалками, их подопытно деградированных в плане грм с середины 2010 по 2016 было выпущено придостаточно. А дизелям это не нужно. |