Шкворни - вопросы и ответы (часть 2)

[Судак]

Обычно до 1000 прикатывается, протирается.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Новый Пенс

Ну вот и поставил шопки +8! Попутно пришлось заменить обе гранаты на новые - red BTR (в левом ШРУСе шарики выкатились), заодно уж и наконечники рулевых тяг поменял до кучи тоже. Возник вопрос по шкворням: при достаточно сильном затягивании гаек шкворней, чтобы кулак вращался от руки, в правом колесе появляется небольшой люфт (тук-тук), это значит я шкворень вытягиваю из гнезда? Он либо плохо осажен, либо плохо притерт? Осадил шкворни назад - люфта не стало, но кулак вращается с трудом. Прокатился - руль из поворота приходится возвращать. Не критично, но непривычно. Совет дадите?

Основным тестом на правильность верной переборки шкворневого узла является возврат руля. Ели руль при выходе из кривых приходится возвращать вручную, это первый признак наличия несанкционированного сопротивления в цепи рулевого управления. Задача водителя отыскать его и устранить. Достаточно давно ремкомплекты нашего производства идут взаимоприработанными на этапе производства, поэтому не совсем понятно откуда берется это дополнительное сопротивление на Вашем автомобиле. В принципе, есть достаточно подробная видеоинструкция по сборке кулака, если следовать каждой ее букве, то проблем быть не должно.

[johnlc]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Основным тестом на правильность верной переборки шкворневого узла является возврат руля.

у мена на бухе и на родных шкворнях возврат руля не особо работал, даже когда вывешенные колеса можно было руками крутить взявшись за края покрышки.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от johnlc

у мена на бухе и на родных шкворнях возврат руля не особо работал, даже когда вывешенные колеса можно было руками крутить взявшись за края покрышки.

Геометрия управляемых колёс устроена таким образом, что при движении вперёд возникает некоторое усилие, которое удерживает колёса в положении "прямо". Сопротивление в элементах рулевого управления не должно превышать величины стабилизирующего усилия.

Из этого следует, что возврата нет в двух случаях:
1. Неверная регулировка элементов рулевого управления.
2. Неверная геометрия колес (чаще всего не хватает кастора).

[Новый Пенс]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Основным тестом на правильность верной переборки шкворневого узла является возврат руля. Ели руль при выходе из кривых приходится возвращать вручную, это первый признак наличия несанкционированного сопротивления в цепи рулевого управления. Задача водителя отыскать его и устранить. Достаточно давно ремкомплекты нашего производства идут взаимоприработанными на этапе производства, поэтому не совсем понятно откуда берется это дополнительное сопротивление на Вашем автомобиле. В принципе, есть достаточно подробная видеоинструкция по сборке кулака, если следовать каждой ее букве, то проблем быть не должно.

Критику в свой адрес принял. Зацепило. Еще раз прочитав форум с самого начала понял, надо повторить процедуру притирки шкворней. Демонтировал кулаки (благо по второму разу все гайки и болты агрегатов раскручиваются на "ура"). Притирая дрелью шкворни зашкворчали, пришлось намазать маслом, по 5 минут работы хватило каждому. Но самое главное - это выставить эти 0,2мм. Мужики, работать надо только на столе! На стол водружается колесо, в него вставляем кулак с шарниром, закрепляем, берем табуретку, садимся напротив и привалочная плоскость прямо перед глазами. Очень хорошо видно, пальчиком штангенциркуль прижимаем к плоскости, тут же крутанул на 180 град и вторую сторону замерил. Покрутил десяток раз и втулочки заворачиваешь потихоньку. Короче у меня получилось 54,6мм и 54,5мм разница в 0,1! Все собрал обратно неспешно. Поехал прокатиться. Люфтов и стуков никаких нет. Руль возвращается. Более сказать нечего. Просто снимаю шляпу перед Ваксойл-Сервис!

[Mcmerphy1985]

Люди, есть Хантер 13 года на колхозных мостах. Пробег тысяч 30, но не обслуживался вообще. Ездил на диагностику, посоветовали смазать ШОПК.. Загуглил - народ врезает тавотницы. Справа просверлил дырку сверлом на 5, все по видео, колесо вывернул, просверлил в определенном месте. Сверлилось как-то подозрительно легко, потом сверло провалилось и куда-то уперлось через несколько мм. Нарезал резьбу на 6, но видимо, пока сверлил, дырка раздраконилась. Тавотница закрутилась как-то свободно. Ну фиг с ней, на фиксатор резьбы посадил, открутил нижнюю гайку, давай смазку закачивать (синюю). Закачал где-то 2/3 шприца, из под нижней гайки вылилось немножко грязной водички. Ничего ниоткуда не полезло, но качать дальше чёт стреманулся. Все собрал.

С другой стороны все то же самое, только тавотница вообще не закручивалсь, как-то совсем свободно рассверлилось. Прошел сверлом 6,7, попытался нарезать резьбу на 8. Получалось очень тяжко, ибо слева негде орудовать держателем метчика. Но всеж чет нарезалось. Закрутил тавотницу на 8 максимму на 2/3 резьбы, дальше не шел. Толь резьбу не дорезал, толь шаг не тот. Ну ладно, на фиксатор резьбы) Так же открутил нижнюю гайку, залил полную тубу смазку, ничего ниоткуда не полезло...
Машина вроде ездит и рулится как и было..

Итак, я конечно рукожоп, но каковы могут быть последствия моего ремонта?
Очень много мнений противоположных по поводу тавотниц в ШОПК, кто что думает?

[Ден НСК]

Сообщение от Mcmerphy1985

Люди, есть Хантер 13 года на колхозных мостах. Пробег тысяч 30, но не обслуживался вообще. Ездил на диагностику, посоветовали смазать ШОПК.. Загуглил - народ врезает тавотницы. Справа просверлил дырку сверлом на 5, все по видео, колесо вывернул, просверлил в определенном месте. Сверлилось как-то подозрительно легко, потом сверло провалилось и куда-то уперлось через несколько мм. Нарезал резьбу на 6, но видимо, пока сверлил, дырка раздраконилась. Тавотница закрутилась как-то свободно. Ну фиг с ней, на фиксатор резьбы посадил, открутил нижнюю гайку, давай смазку закачивать (синюю). Закачал где-то 2/3 шприца, из под нижней гайки вылилось немножко грязной водички. Ничего ниоткуда не полезло, но качать дальше чёт стреманулся. Все собрал.

С другой стороны все то же самое, только тавотница вообще не закручивалсь, как-то совсем свободно рассверлилось. Прошел сверлом 6,7, попытался нарезать резьбу на 8. Получалось очень тяжко, ибо слева негде орудовать держателем метчика. Но всеж чет нарезалось. Закрутил тавотницу на 8 максимму на 2/3 резьбы, дальше не шел. Толь резьбу не дорезал, толь шаг не тот. Ну ладно, на фиксатор резьбы) Так же открутил нижнюю гайку, залил полную тубу смазку, ничего ниоткуда не полезло...
Машина вроде ездит и рулится как и было..

Итак, я конечно рукожоп, но каковы могут быть последствия моего ремонта?
Очень много мнений противоположных по поводу тавотниц в ШОПК, кто что думает?

Фото бы приложил.
Ничего не понятно!

[johnlc]

Сообщение от Mcmerphy1985

Закачал где-то 2/3 шприца, из под нижней гайки вылилось немножко грязной водички. Ничего ниоткуда не полезло, но качать дальше чёт стреманулся.

фигня в колхозный шопк к примеру влазит два шприца (достаточно одного ) только потом через сальник переть начинает. набивать имхо лучше ШРУС-4, можно на треть разбавить трансмиссионкой (на любителя) получается сметаннобразная субстанция равномерно заполняющая полость без склонности образовывать залежи.

[Mcmerphy1985]

Сообщение от Ден НСК

Фото бы приложил.
Ничего не понятно!

Вот типа того, только на 1 см примерно кнутри машины.

[Mcmerphy1985]

Сообщение от johnlc

фигня в колхозный шопк к примеру влазит два шприца (достаточно одного ) только потом через сальник переть начинает. набивать имхо лучше ШРУС-4, можно на треть разбавить трансмиссионкой (на любителя) получается сметаннобразная субстанция равномерно заполняющая полость без склонности образовывать залежи.

Ну оно вообще нужно? Очень много срача в сети...