срочно бежим за ЛУКойлом ???

[new469]

Сообщение от ромка177

А, да-да, я видел рекламу по зомбоящику, где дядька чего то гонит по не русски, но переводчик с твердостью в голосе говорит : Это доказано тестами!!!!!

Вы когда-нибудь слышали про сертификацию масел автопроизводителями?
Такие как Мерседес, БМВ и Фолькс дают допуск только после реальной
проверки масла. Причём она обходится поставщику масла в приличные деньги.
И если потом поставщик меняет состав масла, то допуск запросто отзывается.

[EviL_LaugH]

Лукойл збс! С 14 года только на нем во всей технике, от автомобиля до мотоблока.

[ромка177]

[QUOTE=new469;4947027]Затем, что объём прокачиваемого масла в ЗМЗ-409 значительно
больше, чем в ВАЗе. Поэтому на 409 вазовский фильтр надо
чаще менять, чем на вазовском двигателе.
Чем больше фильтр, тем больше площадь фильтрации и тем реже
можно менять фильтр.
Соглашусь, теоретически Вы правы. Но есть одно но - Самый большой ( по габаритам ) масляный фильтр для семейства ЗМЗ-406, к которому и относится 409 был фирмы Колан Made in Ukraine( считающийся по умолчанию оригиналом и в последнее время очень плохого качества), остальные Фрам, Кнехт, Манн, даже дешевка Финвал по габаритам не намного больше чем ЛааЗ от классики , а практически такие же. Плюс в наших условиях эксплуатации я считаю нормой замену масла каждые 10 000 км. Свою десятку оригинал Ливны проходит честно и достойно. И самое главное в нем прекрасно работает клапан и масло с него не сливается, следовательно при каждом запуске лампа гаснет практически сразу. А на современном иноавтопроме мне масл. фильтра по своим габаритам больше напоминают мотоциклетные. У ниссана V= 2000см3 фильтр в 3 раза меньше классического. А мотор то 406 всего то 2.3

[ромка177]

Сообщение от new469

Вы когда-нибудь слышали про сертификацию масел автопроизводителями?
Такие как Мерседес, БМВ и Фолькс дают допуск только после реальной
проверки масла. Причём она обходится поставщику масла в приличные деньги.
И если потом поставщик меняет состав масла, то допуск запросто отзывается.

Я не хочу спорить. Каждая лягушка свое болото хвалит. Но здесь есть много вопросов. Во первых- где гарантия того, что то масло которое тестят и то что льют в канистры одинаковое.( мы хорошо помним технику идущую на экспорт и конструктора для внутреннего рынка). Плюс какие БНВ и ВВ дают допуск? То говно, собирающееся в Калуге и не имеющие гарантии за рубежом? За Бенца не скажу. Я скажу так - ни на одном уважающем себя диллерском центре в котором я работал не было никогда масла лук, тнк, роснефть или прочего. Даже автоваз в Шниву обязывал лить петроканаду 10W40. А уж эти то могли бы российского производителя поддержать. Но справедливости ради у них даже на хорошем масле умирали гидрики и убивали РВ. Но верить роликам из нэта про какие то там тесты -- да мы можем с Вами с такими компьютерными возможностями и сидя на диване по луне погулять. Как Нил Армстронг , например.) А еще у нас 90% автолюбителей верит что в луке экто 100 октановое чисто = 100. А на деле всего лишь не ниже 98.

[new469]

Сообщение от ромка177

Соглашусь, теоретически Вы правы.

Я прав практически поскольку нижеследущее утверждение неправильно.

Сообщение от ромка177

Но есть одно но - Самый большой ( по габаритам ) масляный фильтр для семейства ЗМЗ-406, к которому и относится 409 был фирмы Колан Made in Ukraine( считающийся по умолчанию оригиналом и в последнее время очень плохого качества), остальные Фрам, Кнехт, Манн, даже дешевка Финвал по габаритам не намного больше чем ЛааЗ от классики , а практически такие же.

Высота ливненского фильтра 100 мм, а Фрам PH8A/900 - 130 мм. Но ещё
лучше PH3569A - его высота 150 мм.

Сообщение от ромка177

А мотор то 406 всего то 2.3

Дело не в объёме мотора, а в объёме прокачиваемого масла. И не надо
сравнивать разные по конструкции и экологическим нормам моторы.
Вот что происходит с фильтром Фрам при пробеге 5тык. А Вы ездите 10 тык с более мелким фильтром.

[new469]

Сообщение от ромка177

Во первых- где гарантия того, что то масло которое тестят и то что льют в канистры одинаковое.( мы хорошо помним технику идущую на экспорт и конструктора для внутреннего рынка).

Ещё раз внимательно прочитайте, что было выше сказано - если
поставщик масла изменит состав, то допуск у него отберут и он
потеряет деньги за сертификацию. Автопроизводители дают
гарантию на свою продукцию и при гарантийной проблеме
с двигателем проводится анализ используемого масла, который
выявляет отколонения от сертифицированного состава.

Сообщение от ромка177

Плюс какие БНВ и ВВ дают допуск?

Допуск дают автопроизводители для использования на всех моделях
авто, на которые он распространяется. У Мерса, к примеру, есть
разные допуска, которые охватывают все производимые авто.

Сообщение от ромка177

То говно, собирающееся в Калуге и не имеющие гарантии за рубежом?

Гарантия есть,не надо сказки рассказывать. А вот сертификации
для ТО в Европе может не быть поскольку экологические нормы в России
отстают от Европы. Но кроме Европы есть много других зарубежных
стран.
Если авто было ввезено в другую страну дилером, то и сертификация,
и гарантия на него обязательно будет. Если Вы сами на свой страх и риск
ввезёте в Россию авто, которое не сертифицировано тут для продаж,
то у него не будет здесь гарантии. Но это не значит, что оно говно.

Сообщение от ромка177

Я скажу так - ни на одном уважающем себя диллерском центре в котором я работал не было никогда масла лук, тнк, роснефть или прочего. Даже автоваз в Шниву обязывал лить петроканаду 10W40. А уж эти то могли бы российского производителя поддержать.

Дилеру выгодно заливать то, что подороже можно продать клиенту
и подешевле закупить. Не верю, что Автоваз обязал дилера
заливать Петроканаду - сам работал у дилера Автоваза. Вы, очевидно,
были далеки от закупок и Вам просто вешали лапшу на уши.
Автоваз сам использует в качестве масла первой заливки Лукойл.
И УАЗ тоже. Сейчас даже УАЗ лукойловское масло в своих
фирменных канистрах перепродаёт.

Сообщение от ромка177

А еще у нас 90% автолюбителей верит что в луке экто 100 октановое чисто = 100. А на деле всего лишь не ниже 98.

И причём тут это? Октановое число при желании можно сделать 100
даже из 92 бензина. Но это совсем не главное для ресурса двигателя,
который рассчитан на 95 бензин.

[ромка177]

Т.е Вы хотите сказать , что к примеру на автомобиль Фв Поло, произведенный в Калуге на заводе ООО Фольксваген Групп Рус распространяется гарантия в Европе? По поводу Канады- мне на уши никто лапшу не вешал, от закупок я слава богу был далек, но я видел собственными глазами бумагу с Автоваза, и знаю , как людей неоднократно снимали с гарантии за использование мала отличного от . Да и Петроканада это не столь популярное у нас масло, чтобы его впаривать. Ну мобил, кастрол, я бы поверил. И да, это был 2010г. Может сейчас что и изменилось.

[ромка177]

Я в курсе, про присадки, повышающие октановое число. Я имел ввиду совершенно другое - МАРКЕТИНГОВЫЙ ход .

[johnlc]

Сообщение от new469

Чем больше фильтр, тем больше площадь фильтрации и тем реже
можно менять фильтр.

и зимой с большим фильтром больше масла через фильтр пройдет а не мимо.

[johnlc]

Сообщение от ромка177

остальные Фрам, Кнехт, Манн, даже дешевка Финвал по габаритам не намного больше чем ЛааЗ от классики ,

да ладно, к примеру манн w950/4 (я пльзуюсь) почти в 2 раза больше "классического" и нормально на 421 двигатель лезет на козле должен вообще без проблем , на буханке у меня влез с небольшими доработками. промежуточной опоры тяг РК.