30.07.2018, 21:38 | #51 | ||||||||||||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Кроме слова "очевидно", других аргументов не было. А я спрашивал,
как именно Вы определили реальный трафик? Цитата:
Жигули только эталон для сравнения сложности ремонта. Цитата:
что это потерянные для общества люди так как всё время заняты ремонтом авто. Цитата:
Цитата:
тоже с двумя катушками. http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40911.pdf Цитата:
дешевле. Цитата:
а не обращаться на сервис. Цитата:
Вашего? Про стоимость хабов Вы стали говорить применительно к ремонту авто топик-стартера, а не Вашего... Цитата:
уверенности, что именно в этом причина. Цитата:
Насмешили. А я между прочим, ездил и обслуживал сам тот Гольф. Особенно много проблем доставляла коробка DSG. Она гораздо сложнее в ремонте четырёхступки. Цитата:
А прописку отменили совсем относительно недавно. Это сейчас стало просто - "едешь в другое". Не все такие молодые, как Вы. Есть ещё люди, которые учились в деревне в 60е годы. Думаете, многому можно было тогда там выучиться? Цитата:
как можно достойно зарабатывать на Авито. Цитата:
маленькие пробеги были, поэтому Вы так считаете. C4 не очень удачная модель в плане надёжности, особенно с коробкой AL4 (DP0). Но в плане ремонтпригодности даже эта коробка очень проста, по сравнению с Айсинами на более дорогих С5. Цитата:
Цитата:
Сейчас ставят нешприцуемые крестовины и чехлы на шлицевую - "типовой болячки" нет. |
||||||||||||||
Реклама | |
Реклама на сайте |
31.07.2018, 13:24 | #52 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
Цитата:
Так вот, достойные экземпляры (у нас в Питере) начинаются где-то с 320 - 350 тысяч рублей (а у меня пока что есть тоже только 200). Так что автору добавлять надо не 50-100 тысяч, а 100-150... |
|
31.07.2018, 16:38 | #53 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 14.03.2018
Сообщений: 91
|
В общем свалились мы в полный оффтопик, давайте с ним завязывать. На ключевые моменты(на мой взгляд) уточню:
- да, я ваг сам не кручу, но и от машины не отхожу, ничего сложного не вижу, благо сервис-мануалов на него как грязи. Если речь идет о переборке DSG или турбомотора, то без опыта и оборудования, это одинаково бесперспективное занятие, как и переборка скажем 409-го мотора. - Возраст у нас похоже одинаковый. - Найти нишевый продукт, договориться с китайцами на производстве и разместить его на ебее и авито, можно хоть из Москвы хоть из Урюпинска. Больше профита но и больше вложений - выкупать партию. Меньше профита и ноль вложений - заниматься дропшиппингом. Минус последнего - если выловят на ебее, то аккаунт забанят. Точно так же есть много опять же нишевых вещей, которые в РФ стоят заметно дешевле ебея, так что даже с учетом 18% и пошлины ебея, профит вполне имеется. Причем в валюте. Устриц этих ем сам, так что не теоретик, а практик. Не озолотишься, но вполне к лапке прирастает. Детальнее говорить не стану - зачем мне плодить конкурентов. -кардан на шрусах я все-таки попробую, т.к. идея с хабами мне не очень, а шум достает. -прошивка такая на kia magentis V6 2001-2005. У прародителя мотора кстати, отказ датчика колена действительно фатален. Сегодня был в гидролабе, усилитель оказался 2014 года. Внутри экзотики не нашлось. По факту была замена всех расходников и регулировка. Люфт устранили, но в результате сейчас он ведет себя как новый тест-драйвовый патриот, т.е. потерял вместе с люфтом и ноль. И выросло усилие на руле. Утверждают что торсион не трогали, переводят стрелки на насос. Гарантия на работы есть, я в раздумье, стало ли оно в результате лучше. Попробую прокатиться километров 500. Замененной крестовины рулевого хватило на 800км. В ней уже опять есть люфт. Соб-но они мне(эти крестовины) сразу не понравились и еще меньше мне они понравились после запрессовки, поскольку их закусывает. Плюнул, заказал рулевой кардан АДС новый в сборе. Альтернатива, как я понимаю, только переваривать хвостовики иномарочному карданчику и подрезать делать по месту. |
31.07.2018, 20:04 | #54 | ||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
сложнее ремонт. Переборка 409 мотора не требует никакого оборудования. Максимум нужен съёмник шкива коленвала - я его сделал за пару минут из старых тормозных колодок, после того как сломал заводской съёмник. Вот человек перебирал 409 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=227964&page=15 Думаю, что нет. Вы же ещё не пенсионер? Цитата:
молодости ребята во дворе считали это недостойным занятием. Цитата:
сделать по датчику распредвала, но не слышал о таком. Цитата:
не появилось. Может мне просто повезло с карданчиком или может сейчас их из пластилина делать стали... |
||||
31.07.2018, 22:58 | #55 | ||||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 14.03.2018
Сообщений: 91
|
Цитата:
Если по уму, я с вами согласен, навороты это совсем не равно лучшему. Вот у меня есть две иномарки, которые разделяет примерно 20 лет по их конструктиву. Мне многое не надо из того, что мне делает ваг, вот мне совершенно не интересны тонкости настройки мотора, или сообщения о том, что у меня когда-то не сработал мотор какой то двери. Поэтому в отпуск за тысячи км я езжу на некрокорейце, с его аналоговой проводкой, который туп как сибирский валенок, с такой же тупой древней 4-х ступкой автоматом и таким же мотором из 80-х. Но зато он безумно надежен. У него половина рычагов в подвеске, кованные, а не штампованные. Но за то, как филигранно ваг рулится, как он тормозит и как разгоняется, его совсем не хочется продавать )) Это почти мотоцикл по всем этим параметрам, но притом на 4-х колесах. Перебирал я и 402 мотор, и 2106 и 412. Но больше не хочу. Мне надо ездить, а не чинить. Мне 50. Цитата:
А определить, то, чего нет на рынке, но что будет пользоваться спросом, договориться с китайцами(а они китайцы, такие китайцы, особенно на производстве))), просчитать рентабельность, учесть все затраты, вложить свои средства, и главное их успешно вернуть, вот как раз для этого образование и нужно. )) Цитата:
Цитата:
Пока приехал с работы, в общем да, гур вошел в норму. Для уаза )) Теперь сделаю диагностику мотора по компрессии и углам ГРМ, дальше будет понятно, стоит ли овчинка выделки. Если мотор ок, то завалю кастор, поскольку так ездить явно невозможно, и дальше буду заниматься сцеплением, опять же так как сейчас ездить нельзя, ну и пресловутый кардан. В общем и целом он даже становится похожим на машину. С чеком все прошерстил, в общем и целом бла-бла-бла. Причем день назад он сам погас. Что я считал полностью невозможным на боше без внешнего софта. Спустя 200км опять зажегся. Шить за 5-7 тыс буду уже только в последнем варианте. Пока попробую все-таки вариант с обманкой на втором датчике, основная проблема не обломить его при выворачивании. И в правое заднее надо лезть, то ли тормозной там потеет, то ли сальник. Скорее тормозной... И аммо хотят на замену... В принципе для игрушки недорого, но вот сегодня 7300 отдано. И конца-края не видно. Это к дешевизне. Причем я уже понял, что купил совсем не убитую, а наоборот вполне бодрую машину. Кстати топикстартер куда-то пропал, хотя на прошлой неделе за 200тыс в Ульяновске машину предложили прямо по его всем запросам с 5700 пробега. Последний раз редактировалось boroda1; 31.07.2018 в 23:22. |
||||
01.08.2018, 12:30 | #56 | ||||||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
ремонтировать, чем уазовскую пятиступку, к примеру. Потому что нужна куча приспособлений и приборов. Поэтому стоимость ремонта на сервисе закономерно должна быть выше. А уазовские дилеры ломят цены за ремонт. Неофициалы пляшут от их расценок. Но надо сказать, сейчас стало несколько дешевле. Я в 2010 г отдал почти 13 тыср за ТО-0. Цитата:
перебрать. Тем более, что за 409 на газелевском сервисе могут взяться. Но разговор-то был не про Вас. Мне на 10 лет больше. Цитата:
Цитата:
периодически пропадал контакт и потом восстанавливался. Вот пишут,что не заводится G6BV при неисправности ДПКВ https://mysonata.ru/datchik-kolenvala-t7633.html Цитата:
будет поджариваться и смазка из крестовин вытечет. Цитата:
https://www.drom.ru/reviews/uaz/patriot/83108/99447/ Цитата:
Тоже Бош, хотя несколько новее: M17.9.7, а не ME17.9.7, как у Вас. Цитата:
И тормозные цилиндры перебирал так как текли. Тут уж как повезёт... с подшипниками Последний раз редактировалось new469; 01.08.2018 в 12:35. |
||||||||
02.08.2018, 12:07 | #57 | ||||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 14.03.2018
Сообщений: 91
|
Вообще по уму тут нужен только мозг и желание. А сидеть и плакаться, как все плохо, оно куда проще.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Качество запчастей... Вчера ставил новый карданчик. 4400р цена. Гордая надпись 4 года гарантии. Ес-но он идет без крепежа(ну как же можно так потратиться), шлицевое соединение пришлось мазать и разрабатывать, т.к. туда внутрь бухнули шмат литола и успокоились на достигнутом. Шлицевые вилки пришлось смазывать и разжимать, потому как лезть на валы они ес-но не хотели... 4400р(!) Хюндаевский кардан из нормального металла с нормальными крестовинами и нормально собранный ПРИВЕЗЕННЫЙ из Кореи, РАСТАМОЖЕННЫЙ, стоит 2700р. И кто-то мне будет говорить что уаз в ремонте дешевле иномарок? ))) |
||||
02.08.2018, 12:52 | #58 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Достойные экземпляры больше чем полдня на сайтах не задерживаются, их вмиг покупают. При этом, как я заметил, много машин висит именно в крупных городах (Москва, Питер и т.п.) а по области их почти нет. При этом большая часть продается без второго комплекта резины, что наводит на сомнения относительно автомобиля. Ведь если человек продает машину, то и второй комплект колес ему без надобности (если, конечно, у него не цель купить после такой же патриот и резину оставить себе). |
|
02.08.2018, 14:33 | #59 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 14.03.2018
Сообщений: 91
|
Цитата:
Сомнения насчет автомобиля должны возникать если нет пачки документов, подтверждающих обслуживание за время владения и как следствие, пробег. Если в ответ слышим "обслуживал сам(у свата, брата), бумаги не храню, все выбрасываю" это либо перекупщик, либо пробег смотан, т.к. даже если ты делаешь все сам(что крайне маловероятно), то расходники все равно приобретаются. Соб-но все свою более-менее ценную технику так покупал и продавал. Imho покупать иначе аппарат за 300+ тыс - надо быть очень наивным, ну или готовым к большим приключениям впоследствии. Последний раз редактировалось boroda1; 02.08.2018 в 14:49. |
|
02.08.2018, 15:50 | #60 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Тут никто не плакался. Просто люди исходят из своих возможностей.
Цитата:
не заведётся. Есть несколько вариантов этих экранов. Бывают, которые на шпильки коллектора крепятся. Цитата:
Ну так я и говорил, что цены на ремонт уазов явно завышены. В 2010г за ТО-0 почти 13 тыср отдал дилеру. Сейчас они несколько снизили цены. |
||