баянная тема-выбор УАЗа

[new469]

Сообщение от boroda1

Гур можно поменять, только на разборках сидят тоже не идиоты и прайс на б/у от 20. Плюс установка.

Ошибаетесь. Прайс от 5 тыср
https://www.drive2.ru/l/4776652/
Установка своими руками.

Сообщение от boroda1

Если у вас за 100тыс с карданом рулевого нет проблем, значит он у вас давно люфтит, а вы забили )).

Снова ошибаетесь. После того, как на наконечнике нового авто обнаружил гайку с сорванной резьбой, очень внимательно слежу
за рулевым.

Сообщение от boroda1

Уши радиатора как раз проблема, поскольку ломаются они у всех.

У меня не сломались, но радиатор потёк через год.

Сообщение от boroda1

Замена шкворней - извините, видимо у вас много свободного времени.

Раз в пять лет потратить полдня на замену вкладышей я могу себе позволить.

Сообщение от boroda1

Я, например, экономически не могу себе позволить тратить столько своего времени на ремонт.

Я потеряю больше времени, чтобы отдать машину в автосервис и
потом забрать её. Да и ехать забирать придётся на такси так как
все известные мне подобные сервисы находятся у чёрта на
куличках. Что-то более трудоёмкое типа замены сцепления
экономически выгодней делать чужими руками. Но такую несложную
операцию, как замену вкладышей шкворней экономически выгодней
делать самому.

Сообщение от boroda1

Топикстартер из Хотьково. С 99% вероятностью он работает в МСК. С 95% не снимает там квартиру. Итого у него уходит на дорогу по 5-6 часов ежедневно. Когда он будет шкворни перебирать?

Это Вы у топиктартера спросите. Я гадать об этом не хочу.

Сообщение от boroda1

Сайлентблоки клюшек опять же, надо смотреть. Возможно вам повезло, но спорить с тем, что на тягу идет неслабая нагрузка, изнашиваются они интенсивно, а вот замена их весьма нетривиальна, это просто смешно.

У меня они пока живы. Хотите спорьте, но это факт.

Сообщение от boroda1

С хабами мы уже говорили, это вопрос скорее идеологии. Но с тем, что ХОРОШИЕ хабы, это +15тыс достаточно уверенно, а то и больше, думаю спорить вы не станете.

Стану так как не было условия покупать самые лучшие хабы и
вдобавок новые. Вот комплект redBTR за 7 тыср
https://www.4x4ru.ru/shop/khaby_koly...uaz_seriya_kh/
Себе я купил за 5 тыср бу оригинальные AVM в хорошем состоянии.

Сообщение от boroda1

По катализатору и ошибке машин 2008 года, я весь внимание, у меня чек горит, загорается хаотично, может через 10км, может через 300. Ошибка неполное сгорание. Мозги бош. При этом кат не забит, тяга паровозная, выхлоп нормально дожигается.

https://www.drive2.com/l/547893/

Сообщение от boroda1

Замена цепей, см. замену шкворней. Там полмашины разбирать надо.

Зачем полмашины? Только снять радиатор и поддон.

Сообщение от boroda1

По рамкам - нечего там варить. Рамка стоит 5500. Когда в ней дырки это надо переваривать ее всю и красить. Сварной даром не работает. И в чем тогда смысл мероприятия? Причем рамка гниет изнутри. Так что осмотр снаружи, совсем не гарантирует, того, что изнутри в сторону салона нет сквозных дыр.

У меня в рамках пока нет дыр.

Сообщение от boroda1

Насчет остальных сварных и лакокрасочных работ, мы видимо в разном мире живем )) Нет смысла платить за сварку 2 тыс, когда дверь стоит 5. И нет смысла варить дверь, когда надо всю кромку заново изготавливать. Причем найти человека который станет этим онанизмом занимать в Москве, даже за деньги, весьма проблемно )))

В Москве не найдёте, а в области найдёте. Особенно в Тверской.
Вы не в курсе, что там средняя зарплата 16 тыср? Это совсем не Москва,
хотя всего 200 км от Москвы...

Сообщение от boroda1

Я не приемщик на сервисе )) но то что у меня есть уаз, это совсем не значит, что я должен не замечать его недостатки ))

Я говорил не про недостатки УАЗа, а про то, что не надо завышать
стоимость необходимого ремонта в несколько раз.

[boroda1]

Сообщение от new469

В Москве не найдёте, а в области найдёте. Особенно в Тверской.
Вы не в курсе, что там средняя зарплата 16 тыср? Это совсем не Москва,
хотя всего 200 км от Москвы...

Я говорил не про недостатки УАЗа, а про то, что не надо завышать
стоимость необходимого ремонта в несколько раз.

Поскипано. Я так полагаю, у вас всего одна машина. Я не могу себе позволить так раскидываться своим временем, да и полагаю большинство не может.

Вы видимо давно не были в Тверской области и не видели, какие там строят коттеджи и на чем ездят. Средняя зарплата это ни о чем. Покупают они за те же рубли и продавать дешевле рынка никто не собирается.

Это не я завышаю стоимость ремонта, а вы с какой-то целью ее занижаете.
Стоимость ремонта и обслуживания хантера однозначно дороже чем у имеющегося у меня Киа Маджентис. Это настолько очевидно, что я даже спорить с вами не стану. Хантер это весьма дорогая в эксплуатации машина. Патриот - очень дорогая в эксплуатации машина.

[Saab]

Сообщение от boroda1

Патриот - очень дорогая в эксплуатации машина.

Это как дорогая? Если не брать в расчет покупку колес и бензин - то там и не ломается ничего, вот что менял на пробеге в 50 тыс:

1. Замена цепи ГРМ на нормальную. Делал в сервисе, пол дня.
2. Установка эл.вентиляторов вместо вискомуфты. Делал сам по времени полдня.
3. Замена подшипника промежуточной опоры заднего кардана. Делал сам, по времени 2 часа, большая часть из которых ушла на сбивание старого подшипника подручными средствами.
4. Рулевые наконечники 4 штуки. Делал сам, 2 часа.
5. Масло в коробке и мостах 1 раз. Делал сам, 30 минут.
6. Масло в моторе 2 раза в год. Делал сам, 20 минут (10 минут времени масло стекает с остатками из этого времени).

Шкворни и все остальное работает без проблем.

[new469]

Сообщение от boroda1

Поскипано.

Это из того же сленга 80-х, что и аск, шузы, хайер?

Сообщение от boroda1

Я так полагаю, у вас всего одна машина.

Глубоко заблуждаетесь. У меня их много.

Сообщение от boroda1

Я не могу себе позволить так раскидываться своим временем, да и полагаю большинство не может.

Про Вас я верю, но про остальных Вы заблуждаетесь. Большинство
тут сами обслуживают свои УАЗы. Только новички надеятся на
дилеров и автосервисы.

Сообщение от boroda1

Вы видимо давно не были в Тверской области и не видели, какие там строят коттеджи и на чем ездят.

Я в Тверской области бываю каждые выходные. У меня там дом и ещё
дача. А Вы много там жили?
Ездят многие на старых битых авто - новых иномарок гораздо
меньше, чем в Москве. Это сразу заметно.

Сообщение от boroda1

Средняя зарплата это ни о чем. Покупают они за те же рубли и продавать дешевле рынка никто не собирается.

Я вообще-то говорил про стоимость работы, а не запчастей. Так вот
стоимость услуг пропорциональна средней зарплате, хотите этого
Вы или не хотите. Да и недвижимость тоже в несколько раз
дешевле, чем в Москве.

Сообщение от boroda1

Это не я завышаю стоимость ремонта, а вы с какой-то целью ее занижаете.

Цель простая - установление истины. Я говорю реальные цифры,
подтверждая их ссылками. А Вы, к примеру, сказали про какие-то
хабы за 15 тыср,модель которых даже не назвали.

Сообщение от boroda1

Стоимость ремонта и обслуживания хантера однозначно дороже чем у имеющегося у меня Киа Маджентис. Это настолько очевидно, что я даже спорить с вами не стану. Хантер это весьма дорогая в эксплуатации машина. Патриот - очень дорогая в эксплуатации машина.

Это верно, если обслуживать на автосервисах. Так как сервисов,
которые берутся за КИА -полно. А для УАЗа сервисов единицы и
они поэтому ломят цены. Да и качество уазовских запчастей
гораздо хуже, поэтому ремонтировать УАЗ приходится чаще.
Но если Вы сами его обслуживаете, то ситуация меняется.
Поэтому большинство тут на форуме слезло с гарантии
после ТО-0 или ТО-1.

[boroda1]

Сообщение от new469

Это из того же сленга 80-х, что и аск, шузы, хайер?

Глубоко заблуждаетесь. У меня их много.

Про Вас я верю, но про остальных Вы заблуждаетесь. Большинство
тут сами обслуживают свои УАЗы. Только новички надеятся на
дилеров и автосервисы.

Я в Тверской области бываю каждые выходные. У меня там дом и ещё
дача. А Вы много там жили?
Ездят многие на старых битых авто - новых иномарок гораздо
меньше, чем в Москве. Это сразу заметно.

Я вообще-то говорил про стоимость работы, а не запчастей. Так вот
стоимость услуг пропорциональна средней зарплате, хотите этого
Вы или не хотите. Да и недвижимость тоже в несколько раз
дешевле, чем в Москве.

Цель простая - установление истины. Я говорю реальные цифры,
подтверждая их ссылками. А Вы, к примеру, сказали про какие-то
хабы за 15 тыср,модель которых даже не назвали.

Это верно, если обслуживать на автосервисах. Так как сервисов,
которые берутся за КИА -полно. А для УАЗа сервисов единицы и
они поэтому ломят цены. Да и качество уазовских запчастей
гораздо хуже, поэтому ремонтировать УАЗ приходится чаще.
Но если Вы сами его обслуживаете, то ситуация меняется.
Поэтому большинство тут на форуме слезло с гарантии
после ТО-0 или ТО-1.

Нет, это типичный слэнг айтишных форумов от to skip.

Боюсь, что это вы заблуждаетесь )) Количество народа на узбуке это капля в море уазоводов, причем оно неуклонно уменьшается. Это легко заметить по траффику. Тем более что обслуживать патриот или хантер банально тяжелее и сложнее чем 31512. Просто по устройству и расположению агрегатов.

Я в Тверской области не живу, но часто там проезжаю. Живу я часто в районе Серебряных Прудов. И в обеих местах картина одинаковая, строятся недешевые дома, видны современные машины. Да, безусловно меньше чем в МСК, но было бы и странно если бы больше. Зарплаты да, низкие, фактически же доходы одинаковые.

Стоимость работ принципиально не отличается. Например работа электрика, или слесаря, она стоит абсолютно одинаково с МСК.


Хабы AVM-410HP стоят около 12. Риф около 11. Это в и-нет магазинах. В розницу пойти и купить будет еще дороже. Да, не 15, но и совсем не пять. Кардан же новый на шрусах стоит 4600+пересылка.

По количеству сервисов на уаз, качеству деталей, я абсолютно согласен, детали паршивые, совместимость надо угадывать, сервисов относительно немного. По стоимости работ- не особо. Обычная стоимость, вполне адекватная. Что на киа, что на фольсваген. Гайки крутить сейчас какая разница на чем? Я например делал в гараж 4х4. Сам бы я корячиться за оплаченную сумму не стал бы. Полагаю сейчас в Москве таких людей намного больше, чем тех, кто выберет все выходные провести на полу в гараже или на асфальте во дворе ради экономии в 5-15тыс. Но высокая стоимость формируется из-за количества таких обращений, а их явно много. Достаточно поговорить с сервисниками и погуглить, чтобы это стало понятно.

[boroda1]

Сообщение от Saab

Это как дорогая? Если не брать в расчет покупку колес и бензин - то там и не ломается ничего, вот что менял на пробеге в 50 тыс:

1. Замена цепи ГРМ на нормальную. Делал в сервисе, пол дня.
2. Установка эл.вентиляторов вместо вискомуфты. Делал сам по времени полдня.
3. Замена подшипника промежуточной опоры заднего кардана. Делал сам, по времени 2 часа, большая часть из которых ушла на сбивание старого подшипника подручными средствами.
4. Рулевые наконечники 4 штуки. Делал сам, 2 часа.
5. Масло в коробке и мостах 1 раз. Делал сам, 30 минут.
6. Масло в моторе 2 раза в год. Делал сам, 20 минут (10 минут времени масло стекает с остатками из этого времени).

Шкворни и все остальное работает без проблем.

Ключевое тут делал сам. Ваше время вы вот в какую сумму оцениваете?

[Saab]

Дело не в стоимости своей работы, а в типовых элементах, присущих сервису. То есть вы им отдаете машину, они лазают по салону в грязной одежде, царапают краску и т.п. А когда делаешь сам, то выбираешь именно свободное время, ведь поломки не критичные. И это время обычно ничего не стоит, отдыхают все по разному - кто-то в кино ходит деньги платит, кто-то вон на покатушках машину разбивает и т.п. А кто-то гайки крутит.

Когда есть уаз за ним иногда надо смотреть - например залезть под машину, подергать, посмотреть все ли гайки закручены и т.п.

[boroda1]

Сообщение от Saab

Дело не в стоимости своей работы, а в типовых элементах, присущих сервису. То есть вы им отдаете машину, они лазают по салону в грязной одежде, царапают краску и т.п. А когда делаешь сам, то выбираешь именно свободное время, ведь поломки не критичные. И это время обычно ничего не стоит, отдыхают все по разному - кто-то в кино ходит деньги платит, кто-то вон на покатушках машину разбивает и т.п. А кто-то гайки крутит.

Когда есть уаз за ним иногда надо смотреть - например залезть под машину, подергать, посмотреть все ли гайки закручены и т.п.

Вы какие-то суровые сервисы выбираете. )) Сейчас везде на руль и на сиденья надевают пакеты. Они стоят копейки. Если их нет, ничто не мешает их привезти и надеть самому. По краске, да, согласен магнитные коврики есть не у всех, впрочем я не думаю, что он есть и у вас. )) Моему что коврик есть, что нет, точно безразлично, я ветки мордой раздвигаю.

Нет, я вас отлично понял. И ес-но я не поеду в сервис менять лампочку например. Но при этом точно поеду менять колодки или тормозной диск. Например на сервисе замена колодок с дисками стоит 3тыс р. У меня это уйдет полтора часа с поддомкрачиваниями, я потом буду грязный и усталый, вот оно мне реально надо в мой выходной или же после работы? Масло на эстакаде на даче, действительно можно поменять, хотя на 409-м моторе подлезание к фильтру ну весьма неприятное, (плюс я уже много раз матерно поминал ЗМЗ-шников за то, какого черта они перешли на нечетные номера ключей. 11, 23 и т.д.)

И похоже очень много владельцев уазов сейчас рассуждают точно так же как я, в сервисах запись на полнедели вперед, когда я обзванивал.

А при такой схеме, уже сложно сказать, что его дешево обслуживать.
Тем более при наличии родовых болячек, которых нет только у единиц, но есть у всех остальных. )) Если относиться по схеме - не отваливается, то да, приемлимо. Если же оценивать с точки зрения привычке к иномарке....
Вот я вашу машину возьму на 10 минут, гарантированно найду с десяток неисправностей, которые будут в серии "так оно у всех", "ну это не критично". Т.е. вы считаете, что это не ломается, но и исправным оно быть не может.

Я абсолютно не хаю уаз, соотношение цена/профит у него(именно б/у) достаточно приемлимое, но вот с постулатом "он дешев в обслуживании и ремонте" я категорически не согласен.

[Saab]

Сообщение от boroda1

Но при этом точно поеду менять колодки или тормозной диск. Например на сервисе замена колодок с дисками стоит 3тыс р. У меня это уйдет полтора часа с поддомкрачиваниями, я потом буду грязный и усталый, вот оно мне реально надо в мой выходной или же после работы?

сравнение не верное. На уазе например передние колодки меняются очень легко за 5 минут, даже разбирать ничего не надо. Что бы тормозной диск поменять передний достаточно один болт крепления суппорта открутить и все. Задние да - диск сначала сколачивать, т.к. сидит на колодках, потом закипевшие болты откручивать, которые колодки держат. Пружину переставлять, регулировать потом. Но если эти работы делать при сезонной смене колес - то никаких проблем. К слову передние колодки ходят по 40-60 тыс, а задние могут и 100 тыс и более пробежать. Если ездить аккуратно и большую часть времени тормозить мотором.

Сообщение от boroda1

Масло на эстакаде на даче, действительно можно поменять, хотя на 409-м моторе подлезание к фильтру ну весьма неприятное

Подлезание к фильтру легкое, и вытаскивать не сложно - достаточно поставить вертикально и пальцем потянуть вверх. Кроме всего когда сам меняешь масло можно посмотреть что вылилось из мотора, после переливания из тазика в канистру. Но самое интересное в том, что на сервисах при смене масла любят срывать резьбу пробки, или наоборот, не докручивать до конца.

Сообщение от boroda1

Я абсолютно не хаю уаз, соотношение цена/профит у него(именно б/у) достаточно приемлимое, но вот с постулатом "он дешев в обслуживании и ремонте" я категорически не согласен.

Я, когда первый раз у иномарки капот открыл, думал, как же тут что-то можно самому сделать=) А после многих и многих лет общения с ними убедился, что там, под капотом, делать нечего, т.к. ничего и не ломается. Кроме как ремень поменять или, допустим, термостат.

[new469]

Сообщение от boroda1

Нет, это типичный слэнг айтишных форумов от to skip.

а шузы от shoes - это типичный сленг фарцовщиков и хиппи
Но вообще-то здесь не айтишный форум...

Сообщение от boroda1

Боюсь, что это вы заблуждаетесь ))

А Вы не бойтесь - не заблуждаюсь.

Сообщение от boroda1

Количество народа на узбуке это капля в море уазоводов, причем оно неуклонно уменьшается. Это легко заметить по траффику.

Как это трафик Вы определили? Вы провайдер или владелец сервера?
Или это тоже жаргонное словечко, означающее "дорожное движение"?

Сообщение от boroda1

Тем более что обслуживать патриот или хантер банально тяжелее и сложнее чем 31512. Просто по устройству и расположению агрегатов.

Как это агрегаты в Хантере по-другому расположены? Вроде двигатель
и коробка там же находятся. У моего даже четырёхступка и гибридный
мост, почти как у 31512. Да - спереди дисковые тормоза. Но их обслуживать
проще, чем колодочные. Конечно, некоторым 4 форсунки
кажутся сложнее карбюратора. Но обслуживать инжектор тоже проще,
если немного знать о принципах его работы.

Сообщение от boroda1

Я в Тверской области не живу, но часто там проезжаю.

И из окна авто судите о ценах?

Сообщение от boroda1

Живу я часто в районе Серебряных Прудов. И в обеих местах картина одинаковая, строятся недешевые дома, видны современные машины. Да, безусловно меньше чем в МСК, но было бы и странно если бы больше. Зарплаты да, низкие, фактически же доходы одинаковые.

Не надо сравнивать МО и Тверскую область. В МО зарплаты в 4 раза выше.

Сообщение от boroda1

Стоимость работ принципиально не отличается. Например работа электрика, или слесаря, она стоит абсолютно одинаково с МСК.

А в Тверской всё гораздо дешевле. К примеру, мой друг под
Серпуховым за подключение газа заплатил 300 тыср ( труба была
за забором) и считает, что дёшево. А у меня в посёлке за 70 тыср
считается дорого.

Сообщение от boroda1

Хабы AVM-410HP стоят около 12. Риф около 11. Это в и-нет магазинах. В розницу пойти и купить будет еще дороже. Да, не 15, но и совсем не пять.

Вот AVM-410HP в магазине на Кетчерской в рознице в наличии за 11200р
https://www.avtoall.ru/mufta_kolesna...mplekt-788864/

За пять я купил бу в хорошем состоянии на авито - повторяю ещё раз для тех, кто в танке.

Сообщение от boroda1

Кардан же новый на шрусах стоит 4600+пересылка.

Зачем мне кардан? У меня он есть...

Сообщение от boroda1

По количеству сервисов на уаз, качеству деталей, я абсолютно согласен, детали паршивые, совместимость надо угадывать, сервисов относительно немного. По стоимости работ- не особо. Обычная стоимость, вполне адекватная. Что на киа, что на фольсваген.

Не с Фольксвагеном надо сравнивать - он гораздо сложнее в ремонте.
Сравнивать надо с Газелью, которую ремонтировать намного дешевле.

Сообщение от boroda1

Сам бы я корячиться за оплаченную сумму не стал бы. Полагаю сейчас в Москве таких людей намного больше, чем тех, кто выберет все выходные провести на полу в гараже или на асфальте во дворе ради экономии в 5-15тыс.

Да что ж вы всё про Москву? Я тоже могу без проблем ремонтироваться
на сервисе. И мой рабочий Лексус всегда на сервисе ремонтировался.
Но сосед в Твери, с доходами в десять раз меньше моих, не смог
бы ремонтировать УАЗ по московским ценам.

Сообщение от boroda1

Но высокая стоимость формируется из-за количества таких обращений, а их явно много. Достаточно поговорить с сервисниками и погуглить, чтобы это стало понятно.

Высокая стоимость всегда из-за того, что малый оборот бизнеса. Мало
в Москве УАЗов и поэтому сервисов по ним тоже мало. А с пижонов,
которые купили авто для развлечения, не грех брать втридорога.