КПП : вылетает передача

vodnik · 23.10.2015, 09:50

вот такая ерунда. КПП полусинхра, и на торможении двигателем вылетает третья передача. На более-менее интенсивном торможении.
Понятно, пробег большой и изношена. Но вот фокус какой: Свежее масло зальешь - невылетает. Масло медленно уходит куда-то и при низком уровне начинает выскакивать передача.
Как "вылетаемость" передачи может зависеть от уровня масла?
Сдается, наоборот должно быть - больше масла - меньше силы трения, удерживающие шестерню во "включенном" положении... Вылетать должна еще лучше.

ROMAN RYZAN · 26.10.2015, 22:33

Выбивание передачи однозначно износ шестерни.

шкипер17 · 27.10.2015, 13:48

Цитата:

Сообщение от ROMAN RYZAN

Выбивание передачи однозначно износ шестерни.

Не факт. Выбивание третьей может быть от больших люфтов в муфте синхронизатора. При отсутствии сухарей в нем. При износе роликов в первичном валу. При увеличенном осевом люфте валов.
Те муфты и шестерни третьей передачи, которые сейчас идут в запчасти - лучше сразу выкинуть. Качество хуже чем у прошедших 50-100т км.
Кстати...То, что не слишком шумит на нигроле - начинает грохотать и выбиваться на современном масле.

ROMAN RYZAN · 27.10.2015, 16:31

При отсутствии сухарей выбивать не будет так как последние нужны как для фиксации муфты так и для удержания синхронизатора. Если синхрон будет крутиться вокруг ступицы и муфты переключения передач то включение передачи усложняется нужно будет уже ловить момент когда синхрон подойдёт к месту фиксации его сухарями. Выбивает однозначно из-за износа шестерни, или вилки переключения. Ещё может шток иметь износ на котором двигается вилка.
У меня после клина задней передачи кпп АДС после всё таки выключения её перестала включаться пятая, так как вылетели все сухари, вскрытие показало что при работе КПП при прокрутке за первичный вал, синхрон пятой передачи стоит на месте а ступица задней пятой передачи крутиться, в результате чего синхрон не давал включаться муфте до конца, т.е. не полностью заходила на шестерню пятой передачи.

шкипер17 · 27.10.2015, 21:18

По пятиступкам не скажу,не разбирал. А в полусинхре выбивало из -за роликов и люфта в подшипнике, при отсутствии сухарей(под сброс газа, можно было удержать рукой)
На другой - выбивало третью под нагрузкой. Большой осевой люфт вторичного вала.
В обеих случаях - сама шестерня в приемлемом состоянии.

ROMAN RYZAN · 28.10.2015, 00:04

Из за люфта согласен будет выбивать но шестерню я бы поменял стоит не дорого раз уж всё равно разобрал.

шкипер17 · 28.10.2015, 13:12

Цитата:

Сообщение от ROMAN RYZAN

Из за люфта согласен будет выбивать но шестерню я бы поменял стоит не дорого раз уж всё равно разобрал.

Только что пытался купить нормальные муфту синхрона и шестерню 3й передачи. В 5-6 магазинов заезжал. То, что предлагалось - было хуже старого...АДС не нашел.
Поставить кривую либо сырую шестерню новую - значит скоро снова влететь на ремонт. Лучше уж старую, если на ней особых проблем нет.

23.10.2015, 09:50	#1
vodnik Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 04.02.2010 Адрес: Бывший пригород Москвы Сообщений: 823	КПП : вылетает передача вот такая ерунда. КПП полусинхра, и на торможении двигателем вылетает третья передача. На более-менее интенсивном торможении. Понятно, пробег большой и изношена. Но вот фокус какой: Свежее масло зальешь - невылетает. Масло медленно уходит куда-то и при низком уровне начинает выскакивать передача. Как "вылетаемость" передачи может зависеть от уровня масла? Сдается, наоборот должно быть - больше масла - меньше силы трения, удерживающие шестерню во "включенном" положении... Вылетать должна еще лучше.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

26.10.2015, 22:33	#2
ROMAN RYZAN Junior Member Новенький Регистрация: 30.03.2015 Сообщений: 16	Выбивание передачи однозначно износ шестерни.

27.10.2015, 16:31	#4
ROMAN RYZAN Junior Member Новенький Регистрация: 30.03.2015 Сообщений: 16	При отсутствии сухарей выбивать не будет так как последние нужны как для фиксации муфты так и для удержания синхронизатора. Если синхрон будет крутиться вокруг ступицы и муфты переключения передач то включение передачи усложняется нужно будет уже ловить момент когда синхрон подойдёт к месту фиксации его сухарями. Выбивает однозначно из-за износа шестерни, или вилки переключения. Ещё может шток иметь износ на котором двигается вилка. У меня после клина задней передачи кпп АДС после всё таки выключения её перестала включаться пятая, так как вылетели все сухари, вскрытие показало что при работе КПП при прокрутке за первичный вал, синхрон пятой передачи стоит на месте а ступица задней пятой передачи крутиться, в результате чего синхрон не давал включаться муфте до конца, т.е. не полностью заходила на шестерню пятой передачи.

27.10.2015, 21:18	#5
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,337	По пятиступкам не скажу,не разбирал. А в полусинхре выбивало из -за роликов и люфта в подшипнике, при отсутствии сухарей(под сброс газа, можно было удержать рукой) На другой - выбивало третью под нагрузкой. Большой осевой люфт вторичного вала. В обеих случаях - сама шестерня в приемлемом состоянии.

28.10.2015, 00:04	#6
ROMAN RYZAN Junior Member Новенький Регистрация: 30.03.2015 Сообщений: 16	Из за люфта согласен будет выбивать но шестерню я бы поменял стоит не дорого раз уж всё равно разобрал.