uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.08.2012, 07:17   #1
Baloo
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 664
По умолчанию Комплексная неисправность: 92 бензин, трамблер, карбюратор

Описание машины - карбюратор ДААЗ для 3л. двигателей, система зажигания бесконтактная с трамблером, двигатель 421.8 с головой попиленной под 92 бензин, система ЭПХ заглушена. Двигатель прошел капиталку на ремзаводе с заменой почти всех деталей - поршневая группа, распредвал чугуний, на головке не заменены только седла, установлены по 2 пружины на клапан, обкатка на стенде и тд - капиталка сделана хорошая.

Ситуация развивалась давно, и сейчас решил все-таки ее исправить:

симптом 1. уже как года два, периодически натыкался на упоминание, что если на х.х. из трамблера отсоединить вакуум из карбюратора - то машина должна заглохнуть - у меня это не происходило.

симптом 2. как перешел на белки, то при движении на 4 передаче с грузом 600-700 кг машина плохо ехала в горку - приходилось переходить на 3 передачу. А по прямой не удается раскрутить движок на 4 передаче выше 2300 об.мин. Я конечно понимаю, что таскать белки двигателю не легко, но у других соклубников такого вроде нет. На штатных колесах 235/75-15 такого нет - машинка забирается спокойно на 4 в 7% подъем длиной километров 5, скорость на прямых участках спокойно держится 100-110 км/ч

Симптом 3. после перехода на 92 бензин, и приуроченной капиталки двигателя, зажигание сильно сместилось в минус (до конца шкалы - т.е градусов на 7-

Вчера решил почистить трамблер и установить зажигание по камасутре - сначала по метке а потом на 4 передаче с газом до 1-3 сек побрякивания. Трамблер почистил - установил на прежний угол - т.е сильно в минус (7-8 гр) - двигатель завелся работал не очень ровно.
Решил настроить зажигание по книге - и тут понял, что из-за лебеди кривой стартер не засунуть. Не много поразмышляв, решил открутить второй болт на корпусе трамблера -выставить указатель на 0 градусов, повернув корпус трамблера до упора, потом добиться хороших холостых и окончательно подстроить на 4 передаче по побрякиванию.
Повернув корпус добился, что метка до нуля не дошла, а повернула вплюс на 3-4 градуса, установившись где-то на -3 гр. Установив хорошие холостые (пришлось повернуть еще на 3-4 градуса влево) - собрал инструменты, переоделся - и тут движок отказывается заводится. и заводится только если выставит зажигание на 4-5 градусов в плюс (где-то 0-2 гр по шкале). А по побрякиванию требуется вернуть все назад (т.е на 4-5 градусов в минус).
Вопрос 1. Собственно - как лечить?
Мое предположение - не работает вакуумный корректор из-за засора карбюратора. Сам вакуумник в траблере работает - тк при снятии шланга с карбюратора, и создании разряжения, при снятой крышке трамблера видно что статор поворачивается.
Вопрос 2. Почему при переходе на 92 бензин, требуемой зажигание сместилось на 7-8 градусов вправо?

Последний раз редактировалось Baloo; 09.08.2012 в 07:21.
Baloo вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.08.2012, 09:19   #2
Def
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Def
 
Регистрация: 31.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 1,036
По умолчанию

Могу только первый симптом прокоментировать. Было то же самое (новый трамб из магазина), при работающем на хх движке снимал шланг с вк трамба. Реакции вообще никакой. При этом чтоб добиться нормальных холостых его пришлось повернуть до упора в блок. При тапке в пол была жесть... Мне это надоело, трамб разобрал и оказалось, что тяга вк не была одета на штифт опоры. Довольно трудно одеть бублик чтоб эта тяга не соскочила, я понимаю, но блин какого х они на заводе это делать не научились?!
Ну что, одел, собрал, всё нормально, по шкале немного в +, но конечно не до упора. Детонация как по книжке - 2 секунды при тапке с 60км/ч. Шланг вк сдёргивать больше не пробовал, правда.

Последний раз редактировалось Def; 11.08.2012 в 09:22.
Def вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2012, 15:58   #3
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,196
По умолчанию

При работе на ХХ сдергивание шланга оказать влияния не должно. Дело в расположении точки отбора вакуума в карбах. Она выше прикрытой заслонки и вакуум там появляется только при нажатии на педаль. Можете соединив туда шланг этот алгоритм проверить собственным язком.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2012, 12:03   #4
Baloo
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 664
По умолчанию

Два дня из гаража не вылазил - надо было на рыбалку ехать.
С пуском двигателя разобрался, провернуло бендикс стартера, просто по усталости не понял сразу. Дальше веселья было больше, сразу после установки нового бендикса умерло втягивающее - открыл внутри вода. Втягивающее заменил - новый бендикс сразу провернуло. Тут уж без подсказок из зала обойтись не удалось, походу в первый раз когда провернуло бендикс немного погнуло вал якоря. Заменил стартер на новый редукторный, проблема по заводке ушла, бендикс не рвет - прикольный звук у редукторного стартера, и мощность выше - 1,8кВт.

Не желание ехать тоже вылечил - довернул трамблер минус до конца в минус, ехать стало гораздо лучше. Но это не снимает вопрос о причине данной процедуры.
Baloo вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:52.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-