uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.07.2013, 21:58   #21
waserman
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.05.2008
Адрес: ст. Курская
Сообщений: 108
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pupkin Посмотреть сообщение
последнее предложение не прочитал

нее точить блок сателитов ради Г П которая с белками живёт не больше двух месяцев это не наш метод, опять же на 37 зубьев буду переходить, там такого не случаеться
лучше переходи на волговские газ 21 они надёжнее 9на 41 как сделал уже лет пять только проверяю масло.
waserman вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.07.2013, 17:07   #22
Наиль
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Наиль
 
Регистрация: 15.04.2005
Адрес: тартария казань
Сообщений: 581
По умолчанию

переходи на волговские........ поподробнее с этого места
гп волги и уаза
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ГП Волги и УАЗ.JPG
Просмотров: 237
Размер:	63.0 Кб
ID:	119703  

Последний раз редактировалось Наиль; 14.07.2013 в 17:28.
Наиль вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2013, 18:04   #23
Baloo
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pupkin Посмотреть сообщение
последнее предложение не прочитал

нее точить блок сателитов ради Г П которая с белками живёт не больше двух месяцев это не наш метод, опять же на 37 зубьев буду переходить, там такого не случаеться
Как вы там катаетесь, что рвете все. У меня белки уже два года, так и полуоси и шруса и гп - все живое
Baloo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2013, 18:01   #24
pupkin
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Москва САО
Сообщений: 427
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Baloo Посмотреть сообщение
Как вы там катаетесь, что рвете все. У меня белки уже два года, так и полуоси и шруса и гп - все живое
Так давно известный факт что нынешние ГП на 41 зуб стекляные и качеством изготовления не блещют, вот я обратил внимание когда старую заводскую ГП на 41 сломал по не опытности, вода редукторе заднем пол года простоя всё заржавел проехал 200 метров и всё перемолотило, и ставил новую на 41 от Бабкина, то обратил внимание что с заводской толщина прокладок под подшипника примерно провну, с ГП от Бабкина из под одного подшипинка приходилось убирать почти все прокладки под другой подшипник чтоб её отрегулировать, , тоже самое когда я в переднем мосту 37 зубьев на 41 менял.

у меня полуси и шрусы тоже живие ибо езжу я по говнам не спеша, благо раздатка 3.3 позволяет
pupkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2013, 11:54   #25
Проходимец185
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Проходимец185
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 303
По умолчанию

Приветствую всех!
Подскажите как это понять: (Проверке и регулировке зацепления в зубьях шестерен главной передачи по пятну контакта мосты без бортовых передач не подлежат.)
Взято от сюда: http://www.uazbuka.ru/extsite/birzapls/regmost.htm
Вроде все ГП регулируются по пятну контакта?
Проходимец185 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2013, 12:18   #26
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Проходимец185 Посмотреть сообщение
Приветствую всех!
Подскажите как это понятьПроверке и регулировке зацепления в зубьях шестерен главной передачи по пятну контакта мосты без бортовых передач не подлежат.)
Взято от сюда: http://www.uazbuka.ru/extsite/birzapls/regmost.htm
Вроде все ГП регулируются по пятну контакта?
На колхозном мосту выставляется только зазор ГП. Считается, что
при этом пятно контакта будет правильным. Раньше ещё регулировалось
положение ведущей шестерни путём прокладок под сдвоенный подшипник
по пятну контакта. Потом завод сказал, что повысил точность изготовления
картера ГП и самой ГП, потому прокладки под сдвоенный подшипник ставить не надо - пятно контакта будет автоматически правильным при правильном зазоре.
Но если ставить не ульяновскую ГП, то возможно, что она не так точно изготовлена
и надо проверять пятно контакта.

Последний раз редактировалось new469; 13.08.2013 в 12:20.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2013, 12:52   #27
Проходимец185
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Проходимец185
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
На колхозном мосту выставляется только зазор ГП. Считается, что
при этом пятно контакта будет правильным. Раньше ещё регулировалось
положение ведущей шестерни путём прокладок под сдвоенный подшипник
по пятну контакта. Потом завод сказал, что повысил точность изготовления
картера ГП и самой ГП, потому прокладки под сдвоенный подшипник ставить не надо - пятно контакта будет автоматически правильным при правильном зазоре.
Но если ставить не ульяновскую ГП, то возможно, что она не так точно изготовлена
и надо проверять пятно контакта.
Я сам уазовский мост не перебирал ни разу, но собираюсь ставить блокировки.
Когда то лет 20 назад перебирал Волговский мост (намучался с ним), потом был рад что на волгах появился нераземный мост, с ним проблем небыло (все видно визуально). Но прочитав эту статью был очень удивлен.
Посмотрим что покажет практика.
Проходимец185 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 17:29   #28
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Проходимец185 Посмотреть сообщение
Я сам уазовский мост не перебирал ни разу, но собираюсь ставить блокировки.
Но прочитав эту статью был очень удивлен.
Посмотрим что покажет практика.
Я полностью сам перебрал мост пару меcяцев назад так как развалился
подшипник ведущей шестерни. Заодно поставил блокировку Валрейсинг.
Руководствовался как раз этой статьёй. Мост не совсем такой -
гибридный. Но разница только в том, что чулки и полуоси длиннее
на 2 см.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 23:48   #29
Проходимец185
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Проходимец185
 
Регистрация: 12.11.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Проходимец185 Посмотреть сообщение
Я сам уазовский мост не перебирал ни разу, но собираюсь ставить блокировки.
Когда то лет 20 назад перебирал Волговский мост (намучался с ним), потом был рад что на волгах появился нераземный мост, с ним проблем небыло (все видно визуально). Но прочитав эту статью был очень удивлен.
Посмотрим что покажет практика.
Практика показала что не требуется регулировка по пятну контакта. Все работает не гудит и не воет, нагрев после 100 км пробега примерно градусов 40-45.
Проходимец185 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 21:15   #30
Тягач 604
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Тягач 604
 
Регистрация: 17.01.2011
Адрес: Ивановская обл
Сообщений: 1,027
По умолчанию

постучите к военно-тбилиская как он регулирует пары намного все проше и не каких бумажных прокладок.я по его регулировкам не один мост перебрал ни чего не воит и не разу пока не сломал.
Тягач 604 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
главная пара, регулировка


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Передаточное число главной пары. Природолюб Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 28 10.08.2021 10:29
Передаточное число главной пары yurinm Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 3 24.01.2011 12:24
замена главной пары 41 на 37 оправдано ли? UralBiker Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 01.07.2010 19:54
Чертежи главной пары ? Дон Румата Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 17.12.2007 10:08
Ремонт главной пары мостов Александр К. Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 14.11.2005 16:14


Часовой пояс GMT +4, время: 18:39.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-