Стоит ли покупать дизель

[mehanikus_1]

Владел Е2 и Е3 - сугубо мое мнение:
по надежности это лотерея, как и все что делается в родном отечестве
про пробеги в 300 без ремонтов никогда не слышал и тем более не видел
ремонт дорогой
ресурс на 100% зависит от стиля езды - можно угробить поршневую группу и турбину за одни безбашенные покатушки
при спокойной езде и постоянном внимании к мелочам (типа гидронатяжителей, ремней, состоянию фильтров, качеству масла, температуре ОЖ, подтекам всего и везде) может радовать непритязательного владельца характерным звуком и неплохой тягой
по ощущениям - Е2 приятней чем Е3, по надежности без разницы
критичный возраст - от 150 т. км.

[Батяня]

По данному вопросу хорошо высказался МТЗ82 .
".......1 Хороший мотор - мнение тех кто его эксплуатирует и обслуживает САМОСТОЯТЕЛЬНО.
2 Плохой мотор - мнение тех кто пытался обслуживать или ремонтировать этот мотор на сервесе.
3 Гавно редкостное - это мнение авторитетно высказывают те кто этот мотор некогда не видел но при этом слышал про него от друга подруги телки брата....." Не добавить не убавить. Все остальное пустой треп.

[MTZ82]

Алексей82, из какого Вы города? Если с Рязани могу подьехать посмотреть.
На Хантере про который Вы пишите установлен двигатель евро 3. После покупки желательно будет удалить СРОГ (EGR), и сажевый фильтр - это не обходимо сделать для того чтобы не забивать впускной коллектор смесью сажи и масла похожей на пластилин. И желательно скинуть поддон и проверить состояние заглушек коленвала - посмотреть накернены или нет. Если не накернены то накернить, если вывернулись то завернуть.
Из проблем с каторыми Вы можете столкнуться в ближайшее время на этом моторе это износ конических шестерен привода масленного и вакуумного насоса, в результате чего пропадет давление масла. Ремонт не сложный и не дорогой, но для замены привода придется открутить много болтов. На 90000 км потребуется заменить шатунные вкладыши, а гдето на 150000 км привод ГРМ. Про ремни даже не знаю, я бы поменял вместе с маслом после покупки.
Основные болячки евро 2 (выпуск до 2008 года) на этом двигатели устранены, а именно на нем больше нет проблем с ГБЦ, привод ГРМ заменен на усиленный (увеличили диаметр роликов цепи)и также проблем больше не доставляет, правдо все равно осталась проблема с некачественными натяжителями (они от 409). Поставили турбину работающию с более низких оборотов, что увеличило тягу на низах.
Но устраняя болячки евро 2 добавили новые - это как я уже написал ппривод масленного насоса. Причиной этому стало то что завод отказался от генераторов БОШ с интегрированном в него вакуумном насосом, и поставил обычный генератор, а насос поставил туда где на ЗМЗ 406 стоит трамблер и приводится все это одним валом, который оказался перегружен.
Низкий тираж этого мотора привел к тому что его не знают и соответственно не берут в ремонт автосервисы. То есть при любой поломки можно расчитывать только на свои силы. По этому кто не в состаянии сам обслуживать двигатель вынуждены были от него отказаться. Еще из за молой распространенности этих моторов практически все запчасти к ним только под заказ, в магазинах только расходники. У нас в Рязани есть только два магазина где есть запчасти на этот мотор.
В целом я считаю что мотор не плохой, в обслуживание не сложный, экономичный, я этим мотором доволен. Боюсь что в меня сейчас полетят керпичи но я считаю этот мотор более беспроблемным чем ЗМЗ 409.

[Алексй]

Сообщение от Батяня

3 Гавно редкостное - это мнение авторитетно высказывают те кто этот мотор некогда не видел но при этом слышал про него от друга подруги телки брата....." Не добавить не убавить. Все остальное пустой треп.

Вот, полностью согласен, о чем я и говорил.

[SERP 161]

Дурачков ищешь?
---------------------------
Ты о чем! Вурдалак?

[Хыра2]

Я бы не брал русский дизель !!!
если уж брать то Нисан-дизель

[razer]

у знакомых есть хантер с дизелем..пробег за 60 тыщ.. была поменяна турбина на е4 от турботехники только и то только изза того что е2 не тянит с самых низов но веселее на трассе на больших оборотах..
на колесах 235\85 ездит этот хантер

[MTZ82]

Сообщение от Хыра2

Я бы не брал русский дизель !!!
если уж брать то Нисан-дизель

Так такие машины завод не выпускал, или Вы не про УАЗ. Если Вы говорите про самоделку то это еще большая лотерея. Так как установленные агрегаты уже не новые, а привезенные с евроазиатских помоек, плюс ко всему как их в УАЗ запихнули, не факт что прямыми руками. И как к такому калхозу отнесется ГАИ при оформлении.
Я не говорю что УАЗ с иностранными агрегатами это плохо, просто у нас заводское всем известное исполнение обслужить не могут, на которое есть литература по ремонту, запчасти и опыт эксплуатации. А Вы предлогаете взять машину собранную из нескольких.

[Хыра2]

Я вот собрал такое и высказываю что это лучше чем русское говно которое ломается постоянно !

[MTZ82]

Сообщение от Хыра2

Я вот собрал такое и высказываю что это лучше чем русское говно которое ломается постоянно !

Это вечный спор что лучше новое наше или Б/У импорт, спорить здесь считаю бесполезно, так как все аргументы сведутся к тому что у меня не ломалось, а у соседа сломалось, значит то гавно, а это нет.
Я уверен что Вы некогда не видели ЗМЗ 514, или может быть раскажите что же в нем постоянно ломается. Реч в теме идет о ЗМЗ 514 евро 3 (не евро 2).