Лучший ЭБУ для ЗМЗ 409

[Serenkiys]

кроме кондеров там нечему изнашиваться, только под внешним воздействием

[Ушастик]

Сообщение от Илья13

Я не видел...

так а я про нынешнюю электронику вообще

[razer]

Сообщение от Кот-66

Как бош замечательно выгорает. Причем выгорают внутренние слои на 4-х слойной печатной плате. И причина особая не нужна. Например при обрыае ремня генератора перешибает провод ДПКВ.

несколько машин с бошами проблем не было за 7 лет..

мне понравился с дад е4..

можно сваять на январе много натыкался на драйве кто делал..ну что то мне кажется что это тот же микас

[Ушастик]

кто-то уже это делал.какой смыл переделки.что поехала машина как-то поособенному?жор стал как у оки?а тем более е2 и дальше.сначала переделать а потом думать как от лямбды избавиться.катализатор дорогущий снять.работают эти микасы точно так-же.сказки о сказочных свойствах бошей и их прошивок уже надоели.как и сказки о плохих дмвр.у всей автоэлектроники есть одно требование.не чипай а то наебне,или нехрен микроскопом орехи бить

[razer]

Сообщение от Ушастик

кто-то уже это делал.какой смыл переделки.что поехала машина как-то поособенному?жор стал как у оки?а тем более е2 и дальше.сначала переделать а потом думать как от лямбды избавиться.катализатор дорогущий снять.работают эти микасы точно так-же.сказки о сказочных свойствах бошей и их прошивок уже надоели.как и сказки о плохих дмвр.у всей автоэлектроники есть одно требование.не чипай а то наебне,или нехрен микроскопом орехи бить

с дадом едет веселей в штатном исполнении!

[chiefset]

Сообщение от Ушастик

...работают эти микасы точно так-же.сказки о сказочных свойствах бошей и их прошивок уже надоели.как и сказки о плохих дмвр.у всей автоэлектроники есть одно требование.не чипай а то наебне,или нехрен микроскопом орехи бить

Теоретически вроде работа двигателя зависит от матрицы паракметров и апроксимирующего алгоритма работы, а также от точности датчиков и точности форсунок и иных элементов?

[Илья13]

Сообщение от chiefset

Теоретически вроде работа двигателя зависит от матрицы паракметров и апроксимирующего алгоритма работы, а также от точности датчиков и точности форсунок и иных элементов?

Именно так. ЭБУ - это по сути коробочка с "калькулятором" внутри.
Всё зависит от того какие параметры и по какой программе считает этот "калькулятор".

Если кто-то со мной не согласен, буду спорить только прочтения и осознания оппонентом основных тем из "Теории управления автомобильным бензиновым двигателем" Гирявец А.К.
Варианты: "...мне по секрету мастер из автосервиса..." или "...мужики в гаражах..." - даже отвечать не буду!

Пы.Сы. ДМРВ или ДАД- вопрос вообще чисто религиозный. Машина с ДАД не резвее ни разу, нежели с ДМРВ. Это миф.
Никто не запрещает отрегулировать прошивку под ДМРВ так что бы при нажатии на педаль добавлялось топливо (аналог ускорительного насоса в карбюраторе). Просто этого никто не делает!
Зато машина с ДАД не может работать вообще без ДК. А с ДМРВ может. Применяется разный метод расчёта циклового наполнения. А уж что с этими расчётными данными делать - тут каждый разработчик рассудил по разному. Отсюда и различие поведения машин.

[Ушастик]

у одного генератор с полевым транзистором веселее.у другого двигатель с дадом.конкретные цифры,желательно из эксплуатации,пожалуйста.с ценой затрат.окупит переделка себя.о себе.после редактирования заводской прошивки вернулся к родной.одно изменение-обрезка по максимальным оборотам.если хочется повыеживаться на глазах у зацикленых старт с пробуксовкой с исчезанием в далеке.для это бортовиком увеличиваю коэф.общей подачи топлива.прошивки с увеличенным или уменьшеным коэф.продают как мощностные и экономичные.экономичная бред.идея получить что то даром-это вечный двигатель.заявки на него давно не принимаются.на вопрос(и такое бывает)какой литраж у моего движка отвечаю честно,ожидают услышать мерин,бмв,и т.п.ничего особенного не делал.просто двигатель в нормальном техническом состоянии,без турбин,конусов бутко,бустеров и прочей лабуды(образно).телевизор показал еще несработавшие риски от хона на стенках цилиндров.распредвалы родные,цепи заменил,но работа была бессмысленная.свечки энгельсовские,провода родные.микас 7.2 с родными датчиками.в трансмисси наворотов нет.масла только новополоцкие.эксплуатация от таскания стволов из леса до поездки на домбай.на трассе 11 плюс-минус поллитра в зависимости спешу или нет.т.н.гордской расход не пишу и не считаю.город не стенд,где эти замеры делают на заводе.колеса омские 215.когда далеко еду ставлю каму 219.покамфортней.разгон замерялся при свидетелях(три мужика,две надувные лодки и прочее барахло для отдыха.за 14 секунд(там тринадцать с чем-то было)сотню разогнал.прицеп говном вдвоем грузим так чтоб два раза не ездить,это уже заметно.тяжелый наверное.это все на микасе с дмвр.а НА БОШЕ С ДАДОМ КАК?ТОЛЬКО РЕАЛЬНО И ЧЕСТНО

[Ушастик]

да,забыл еще.лямды нет,катализатора нет,один глушак набитый стружкой от нержавки.глушак от 405,дешевка

[razer]

Сообщение от Ушастик

.это все на микасе с дмвр.а НА БОШЕ С ДАДОМ КАК?ТОЛЬКО РЕАЛЬНО И ЧЕСТНО

хантер е3 е-газ 40904.10 сток средний 12-12.5л, 650км (300 в одну сторону 50 км по твери накатал) назад +250кг груза..скорость 100..правда дмрв.

патр е4 40905.10 дад 10-10.5л таже трасса 4 человека +100-120кг груза..скорость таже 100!

кпп, мосты(гп 4.11) одинаковые да и весит патр поболее хантера такого расхода не ожидал!...водитель один стиль езды один..
как то так!!