Холостой ход на ЗМЗ-409, Микас 7.2

[BILLIBONES]

Поскольку речь в данной теме о Х.Х просветите , уважаемые профи чайника, о возможности регулировки Х.Х. На мой взгляд ( приборов нет-органолептика) обороты несколько завышены, можно ли их cкорректировать механически ( отверткой!), или все управляется программой ЭБУ? Хантер,409, Евро-3, акселератор-механика.

[Кот-66]

Сообщение от BILLIBONES

Поскольку речь в данной теме о Х.Х просветите , уважаемые профи чайника, о возможности регулировки Х.Х. На мой взгляд ( приборов нет-органолептика) обороты несколько завышены, можно ли их cкорректировать механически ( отверткой!), или все управляется программой ЭБУ? Хантер,409, Евро-3, акселератор-механика.

Такой возможности почти нет. Почти - кто-ж мешает например механически уменьшить сечение трубки от РХХ до впускного коллектора ... Но сие неправильно.
1. Если только кажется, то проверить надо. Кстати после долгого общения с карбюраторными двигателями поначалу так и кажется.
2. Если все-же больше (норма - 800 об/мин) так это лечить надо. Например неверные данные с датчиков температуры могут привести к этому. А это может быть связано например и с плохой массой. Так-что, начинать надо с диагностики, а не с попытками чего покрутить.

[BILLIBONES]

Сообщение от Кот-66

Такой возможности почти нет. Почти - кто-ж мешает например механически уменьшить сечение трубки от РХХ до впускного коллектора ... Но сие неправильно.
1. Если только кажется, то проверить надо. Кстати после долгого общения с карбюраторными двигателями поначалу так и кажется.
2. Если все-же больше (норма - 800 об/мин) так это лечить надо. Например неверные данные с датчиков температуры могут привести к этому. А это может быть связано например и с плохой массой. Так-что, начинать надо с диагностики, а не с попытками чего покрутить.

Со всем сказанным согласен, и скорее всего обороты в норме - 800. Однако на первой передаче машина с опущенной педалью газа довольно резво разгоняется и ее, при движении в пробках, приходиться постоянно " осаживать",манипулируя тормозом, сцеплением, что не очень удобно и приводит к дополнительным нагрузкам на данные узлы. Возможно Х.Х в районе 700- 600 об.мин. при данном режиме движения был бы более оправдан с точки зрения экономии горючего,износа трансмиссии и комфорта управления. Поэтому,захотелось в порядке эксперимента, слегка уменьшить Х.Х и посмотреть как будет вести себя машина.

[Кот-66]

Сообщение от BILLIBONES

...Возможно Х.Х в районе 700- 600 об.мин. при данном режиме движения был бы более оправдан с точки зрения экономии горючего,износа трансмиссии и комфорта управления. Поэтому,захотелось в порядке эксперимента, слегка уменьшить Х.Х и посмотреть как будет вести себя машина.

Скажу только про себя. 700 оборотов достигал легко после игр с "ручным газом". Такая особенность Микаса 7.2 - если достаточно долго ездить, а потом заглушить двигатель и при это дроссельная заслонка не в "нуле", то при следующей заводке ЭБУ не поднимает обороты к норме. Так 700 оборотов для 409-го двигателя - это грустно. Двигатель работает неравномерно, дергается. Я не думаю, что можно говорить об нормальном режиме. 600 - вообще неприменимо.
И еще одно отступление. У меня генератор BOSCH. На ХХ его хватает что-бы держать напряжение при любой адекватной нагрузке. Так при 700 оборотах он сильно скисает .
Повторюсь, все ИМХО.

[СанЧЕз]

Добавлю свое ИМХО во флуд. Работа автомобиля на холостых оборотах ЗЛО по причине не достаточного давления масла двигателе и по этому снижать обороты ХХ для движения на них (низких оборотах) ЗЛО в квадрате. Полюбите свой мотор и он ответит Вам долгой службой

[BILLIBONES]

Сообщение от СанЧЕз

Добавлю свое ИМХО во флуд. Работа автомобиля на холостых оборотах ЗЛО по причине не достаточного давления масла двигателе и по этому снижать обороты ХХ для движения на них (низких оборотах) ЗЛО в квадрате. Полюбите свой мотор и он ответит Вам долгой службой

Всем спасибо за внимание оказанное данному вопросу. В отношении работы мотора на Х.Х. соглашусь с небольшим уточнение- бесцельная работа мотора на холостых-ЗЛО, при движении накатом, используя подходящий рельеф местности, работа мотора на Х.Х.-ДОБРО.ИМХО.

[ABAT21]

Имею аналогичную ситуацию с ХХ :
После замены гидрокомпенсатора машина завелась, но после двух минут раздался щелчок и все умерло. Проверил установку ВМТ и распредвалов,поменял свечи, ВВ провода, ДПКВ, ДФ, проверил ВВ катушки, разобрал и проверил РХХ. Холодная заводится отлично, обороты 1500 потом по мере прогрева обороты падают до 600-700 и появляется вибрация, как на 3 цилиндрах, иногда глохнет. Проверял все цилиндры работают. Горячая заводится если поддать газу. На ходу, когда сбрасываешь газ появляются рывки. Поменял ДТОЖ, стало меньше трясти на ХХ,
лампочка после замены ДФ погасла, но иногда мигает на высоких оборотах.
УАЗ-3162 2003г.в., МИКАС 7.2

[Кот-66]

Сообщение от ABAT21

... разобрал и проверил РХХ...

Так может проблема в этом?
А вообще, имея хоть какие-нибудь средства диагностики, кроме лампочки "караул" - можно просто посмотреть количество шагов РХХ, которые выдает Микас. Если эта цифра - норма для заданной температуры, а ХХ низкие - значит виновато само РХХ. Если-же шаги меньше, то по какой-то причине ошибается Микас, искать косяки в других местах.

[ABAT21]

Подключил мультитроник , обороты на ХХ 850-900 , но двигатель работает не устойчиво и вылезли ошибки: 53, 54, 91, 92, 93, 94,62, 63,65, а я все датчики вроде поменял. Осталось поменять бензонасос, форсунки или микас.

[Кот-66]

Сообщение от ABAT21

Подключил мультитроник , обороты на ХХ 850-900 , но двигатель работает не устойчиво и вылезли ошибки: 53, 54, 91, 92, 93, 94,62, 63,65, а я все датчики вроде поменял. Осталось поменять бензонасос, форсунки или микас.

А пепельницу не меняли? В ней все и дело.

А лучше посмотреть что эти коды означают. http://www.2a2.ru/error/

053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) - это скорее всего не причина, а следствие неустойчивой работы двигателя.

054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ) - Или датчик заменить или очистить его от металлической стружки.

91-94 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания. Смотреть катушки, свечные наконечники и ВВ провода.

062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ) - это даже не ошибка, возникает всякий раз при снятии клеммы с аккумулятора и сбросе данных в ОЗУ.

63,65 - это грустно, говорит о неисправности самого Микаса. Но...
1. После сброса ошибок они появлются снова?
2. Часто букет ошибок, в т.ч. и таких, возникает при косяках с массой двигателя. Советую или проверить штатную или, еще лучше, установить новую, типа http://forum.uazbuka.ru/album.php?albumid=39.