30.03.2012, 14:54 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
А может кто нибудь внятно объяснить принцип работы гидрокомпенсаторов на двигателе УМЗ. В 406-409 двигателях специальные масляные каналы сделаны. А по какому герметичному каналу подается масло под давлением на компенсатор, который стоит на штанге? Меня терзают смутные сомнения, что это очередной развод кроликов.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.03.2012, 15:28 | #32 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 185
|
Присоединяюсь к Philipp, питание гидрокомпенсаторов идет за счет масла подаваемого либо под давлением либо из постоянно залитого маслом посадочного места.
Вопрос:что это за такие компенсаторы что питаются от масляного тумана под крышкой гбц? Закрадываются мысли что работает эта система только за счет пружины внутри гидрика, которой без масла быстро придет кирдык. |
30.03.2012, 15:41 | #33 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 185
|
Вот как на ШНиве реализованы гидрики, стрелкой указана магистраль высокого давления, за счет которой питаются гидрокомпенсаторы.
Как в штанги подать масло под давлением? Я думаю ответа на вопрос не будет Абсурд! Последний раз редактировалось svu100; 30.03.2012 в 15:46. |
30.03.2012, 15:48 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
типа как на двигателях ямз.. но это уже совсем другая конструкция толкателей
|
30.03.2012, 16:02 | #35 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Philipp
Масло подается из коромысла через головку гидрика, дальше как обычно - плунжер, обратный клапан. |
30.03.2012, 16:18 | #36 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
ИМХО, система работоспособна чисто теоретически. Лично мое мнение, в топку. Но никому его не навязываю. Последний раз редактировалось Philipp; 30.03.2012 в 16:20. |
|
30.03.2012, 16:32 | #37 |
Member
Новенький
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 42
|
http://www.drive2.ru/cars/gaz/21/21/...52198874/#post вот похожий пример, только там единичного изготовления
|
30.03.2012, 18:29 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Из коромысла оно может только капать на верхний конец штанги. Т.е. смазывать методом полива. А подавать под давлением, не смешите мои подковы.
Головка гидрика плотно прижата к чашке болта, почему бы и нет? Тут все зависит от того, какое давление приходит в ГБЦ, т.е. если вкладыши и постели распредвала не убитые, то оно там должно быть. |
30.03.2012, 19:55 | #39 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
Самое главное в работе гидрика - это постоянное и приличное давление в нем масла, которое создается системой смазки двигателя. Малейший сбой приводит к тому, что конмпенсатор уже ничего не компенсирует. А сбои случаются и при гораздо более правильной реализации (двигатели, спроектированные с гидрокомпенсаторами). А тут такой кикозище. Впрочем несите ваши денюжки и заройте ваши денежки. Поле чудес огромное, а страна дураков бескрайняя. |
|
30.03.2012, 21:50 | #40 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
|
Кстати, на сайте говорят, что если стоят двойные пружины, то необходимо внутреннюю пружину убрать. Иначе гидрокомпенсаторы работают на пределе. Возможно из-за этого их и отказались ставить в предложении на одном из верхних постов.
|