10.03.2012, 09:27 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.04.2008
Адрес: Великий Новгород летом Хвойная новгородская область
Сообщений: 225
|
движение накатом
Может не в тему но-движение накатом опасно или нет? Да и вообще что такое движение накатом? Старые шофера объясняли что разгазовал машину и сбросил газ она катится пока не снижается скорость,сейчас я читаю что накат это разогнался и перключился на нейтралку и катись - кто прав?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.03.2012, 09:46 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Цитата:
Движение накатом - это, как ты описал. Я этим приёмом пользуюсь в городе при подходе к светофору и на трассе при движении с возвышенностей. Чисто из меркантильных соображений - экономлю кАросин т.к. ЭПХХ не работает при некоторых видах топлива |
|
10.03.2012, 09:51 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 1,149
|
Цитата:
|
|
10.03.2012, 09:58 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Дык вроде так и написал:
А выбег на моём авто около 1 км. и это так помогает накатом ездить особливо когда прямая и светофор издалека видно |
10.03.2012, 10:09 | #5 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
10.03.2012, 10:20 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 1,149
|
Цитата:
При движении накатом важно правильно расчитывать скорость и обстановку, чтобы не приходилось пользоваться тормозами , ну или хотябы минимизировать их использование, в противном случае все положительные моненты(экономия топлива, ресурса, тормозов) его использования перекроются отрицательнымии(износ и перегрев тормозов). При разумном использовании этого приёма можно сэкономить очень прилично, Могу похвастать:пробег 170тык , замена передних дисковых колодок на 105й тыс., задние пока в порядке. Расход Андория дизель менее 10ти л. (общий средний- зима, город, межгород и т.д.). Мотор трансмисия (коробка АДС, сцепление) всё в порядке. По динамике ущербным себя не чувствую . Со светофора первым не стартую,но и на следующем ,как правило, не останавливаюсь, так что еду одновременно с гонщиками на иных апппаратах. Если чем помог, то приятно. Если нет... Всем удачи. Последний раз редактировалось Константин NVKZ; 10.03.2012 в 10:52. |
|
10.03.2012, 10:45 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Вот повеселитесь мало мало: Чем полезна езда "накатом"
Автор показал глубочайшие познания по данному вопросу |
10.03.2012, 11:18 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Раньше - годах в 70-х - эта тема обсуждалась в "ЗР", я помню что такие статьи были. Но дело в том, что тогда системы ЭПХХ (и ВУТ) не были распространены, и поэтому отключение двигателя от колёс снижало его обороты, читай: уменьшало расход топлива. При движении по горизонтальной дороге это кончно было сомнительно - чтобы проехать какое-либо расстояние надо было затратить топлива больше, чем если бы ехать равномерно с более низкой скоростью (сопротивление качения+лобовое сопротивление, растущее по квадрату). Накат был выгоден только разве что при движении под уклон.
Сейчас пользоваться накатом смысла не вижу. Во-первых, ВУТ и ГУР - без мотора не работают. Во-вторых, если нет смысла разгоняться по горизонтальной и об этом нечего говорить, то двигаться накатом под уклон, особенно довольно крутой, ещё более бессмысленно, лучше уж включить скорость ниже ступенью - сработает ЭПХХ и перекроет начисто поступление топлива (у кого есть тахометр могут ориентироваться по оборотам, у любителей экономии, его не имеющих можно вывести индикатор отключения ЭПХХ), вдобавок не стирать тормозные колодки тормозя двигателем. А накатом в чистом виде остаётся пользоваться только при небольшом маневрировании уже почти перед самой остановкой авто. |
10.03.2012, 11:53 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,676
|
Причём всё это актуально на карб. моторах на инж. всё с точностью до наеборот всё в одном флаконе и торможение двигателем и экономия.
|
10.03.2012, 22:48 | #10 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 25.03.2009
Адрес: Туапсе
Сообщений: 73
|
Проверено на авто с компом, инжектор,ВОЛЬВО,и на 4 ке катаюсь,не выключая трансмиссии,катишься без газа,эконометр(или как там его)на нуле,то бишь съезжая под уклон,передача повыше,и все под контролем,надо и газку поддать можно(экстренный момент),и мотором притормаживаешь,и еще момент попробуй проехать за экономистом(махровым)это же тромб в артэрии,а еще с другом(за рулем он был)въехали на Братиславсий круг(Москва,Марьино)на нейтрали ВАЗ 2109,как начало мотать,как на встречку(выезд с круга) не выкинуло....ну и наслушался же мой друг матершинных слов в свой адрес,такая езда опасна,экономия неоправдана.Это стиль езды водителей ЛИАЗОВ с ГМП(меня так учили чтоб бензин экономить)на последующих работах все было забыто,и не применимо.
|