20.01.2012, 15:33 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,311
|
Скопировал из ПДФ файла про трансмиссию, там уже нет номеров.
Очевидно что раздатка своими 3-мя валами втыкается в этот "двухрядный дифф". Самый тонкий "внутренний приводной вал" проходит через раздатку насквозь на переднее правое колесо. А вот назначение остальных 2 валов и как работает "двухрядный дифф" мне не понятно.. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.01.2012, 12:46 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: г. Тула
Сообщений: 646
|
|
22.01.2012, 20:24 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: Моск. обл.
Сообщений: 568
|
Зачем это знать Otiss не скажу , но так как с ним в том числе и я дискутировал о полном приводе Санты, то объясню, почему это мне интересно:
Если вискомуфта на Санте стоит параллельно дифференциалу, блокируя его при необходимости, то основной поток мощности идёт через диф., и даже в тяжелых дорожных условиях виска работает периодически, нагревается меньше и рубиться до отказа трансмиссии можно долго. А если виска стоит вместо дифференциала, то весь момент передаваемый на задние колеса идет через нее, греется муфта быстро и особо не побуксуешь - перегреешь, а то и сожжошь виску, останешься с одним передним приводом. |
22.01.2012, 20:29 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,311
|
Что-бы получить ответ на вопрос:
Цитата:
И вообще интересно как бывает организован полный привод на паркетниках, у Туссана Кашкая и Форда Маверика(Мазды Трибьют) по другому. |
|
23.01.2012, 08:16 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: г. Тула
Сообщений: 646
|
Самое интересное что в инструкции пишут : Авто не предназначен для бездорожья, можно типа при крайней необходимости. (ну так написано во всех паркетах) Если "рубиться до отказа" то нужно другой авто. Но всеравно считаю что Санта один из самых проходимых паркетов. Забыл написать - еще не нравится троссовый привод коробки, ходы длинные и т.д.
|
23.01.2012, 12:15 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
Вот напишу как инженер. Если бы я разрабатывал эту машину, то естественно никаго дифференциала не было бы предусмотренно. Ибо есть муфта и она может выполнять функции дифференциала...да недолго, но долго и не надо, ибо паркетник. А ставить и виску и дифференциал??? (особенно изумило - параллельно??? ) Ну "масло маслянное" получается. Будет познавательно, если я окажусь неправ.
|
23.01.2012, 13:28 | #27 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: г. Тула
Сообщений: 646
|
Цитата:
|
|
23.01.2012, 15:11 | #28 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,311
|
Цитата:
Мне кажется в Санте муфта параллельно диффу, иначе непонятно зачем 3 вала в раздатку входят. Но лучше инженеры посмотрите на картинки которые я сверху выложил - объясните нам. |
|
23.01.2012, 17:57 | #29 | ||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Картинки - это именно картинки, а не сборочный чертеж. Цитата:
|
||||
23.01.2012, 18:50 | #30 | |||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.12.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,311
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я может-быть не точен в терминах, но суть думаю понятна. |
|||