uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

RIF aktcia

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.03.2017, 15:41   #461
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,947
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
выше 2000 .
Я так не рисковал. Только на ХХ..ну максимум ещё на переходном режиме.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.03.2017, 15:45   #462
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 478
По умолчанию

ИКС конечно игрушка интересная, но при голубом цвете пламени содержание СО еще очень далеко от установленной нормы. Экологию выхлопа можно обеспечить только газоанализатором.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2017, 16:04   #463
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,947
По умолчанию

Откровенно сказать не контролировал газоанализатором свою игру с ИКСом... Но вот как то при ТО хозяин поста стал похлопывать по своей бандуре...не поверил показаниям 0.5% от моей машины. Успокоился когда в другую машину вставив увидал СО 3.5%
Настраивал как обычно - на слух.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 18:59   #464
Алексей7373
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Алексей7373
 
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 68
По умолчанию

Нашёл подсос воздуха на своём карбюраторе К-131А. Подсос воздуха там где открывается заслонка привод газа видно на фото отметил красным. Как устроить эту проблему? Си фонит там сильно видимо, из шприца полил керосином и обороты сразу выросли.
Изображения
Тип файла: jpg P4020260.JPG (154.9 Кб, 95 просмотров)
Алексей7373 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2018, 17:07   #465
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 350
По умолчанию

Может кто подскажет, зазор на К131А между воздушной заслонкой и стенкой 2,2 мм или я с другим карбюратором путаю?
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 06:53   #466
knest
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 10.08.2013
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тиблок Посмотреть сообщение
Может кто подскажет, зазор на К131А между воздушной заслонкой и стенкой 2,2 мм или я с другим карбюратором путаю?
Насколько помню, на не заведенном двигателе заслонка должна полностью перекрывать доступ воздуха (иначе не заведется). После выхода на ХХ автоматически приоткрывается, но на какую величину - не припоминаю... Вроде бы 2.2 не проскакивало.
knest вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 09:52   #467
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от knest Посмотреть сообщение
Насколько помню, на не заведенном двигателе заслонка должна полностью перекрывать доступ воздуха (иначе не заведется). После выхода на ХХ автоматически приоткрывается, но на какую величину - не припоминаю... Вроде бы 2.2 не проскакивало.
Все верно на не заведенном закрыта полностью. А вот на XX не пойму много или мало открыта. При закрытой ВЗ ХХ возрастают всего на 200-300 единиц по сравнению с открытой. Наверно нужно уменьшить зазор или я ошибаюсь?
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 22:01   #468
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,947
По умолчанию

Ну вообще то за обороты на вытянутом подсосе отвечает не столь воздушная сколь дроссельная заслонка. И её регулировка отдельная- подгибанием её тяги. Там в общем то тоже зазор регламентируется...сколько не помню. НО. всё это можно выставить и на моторе. Я именно так и делаю и поэтому и не помню регламентированных цифр. Точнее для 131 я их и не знал за ненадобностью , а для моего ОЗОНа да и всех карбов ВАЗ классики для ДЗ кажись был зазор 1мм а для ВЗ- 3.5мм.

При правильных регулировках при вытягивании подсоса на ПРОГРЕТОМ моторе, мотор не должен делать попыток залившись заглохнуть . При полностью вытянутом подсосе должно развиваться порядка 2000 об мин, мотор должен работать ровно без бормотания в выхопе и без копоти. А это ( состав смеси) регулируется тягой привода возд заслонки, которая зацепленна за серьгу пневмопривода пускового устройства который удачно содрали с карбов ВАЗ. Более тонкая настройка выполняется вращением упорного винта находящегося под пробкой в копрусе пневмопривода пускового устройства. Причем имейте ввиду - при отсутствии заглушки устройство заслонку не оттягивает и при настройках на работающем моторе приходится изголяться затыкая между пробами и ошибками это отверстие пальцем руки. Следует добиться того МИНИМАЛЬНОГО приоткрытия возд заслонки, при котором мотор работает ровно . То есть при уменьшении полученного зазора должно становиться заметным признаки переобогащения - неровности звука выхлопа и копоть.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2018, 09:39   #469
Тиблок
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.01.2015
Адрес: г.Саранск
Сообщений: 350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Ну вообще то за обороты на вытянутом подсосе отвечает не столь воздушная сколь дроссельная заслонка.
Спасибо, все понял, буду пробывать!
Тиблок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2020, 15:47   #470
evgen1986
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 05.06.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 51
По умолчанию

Друзья помогите выставить холостые обороты на к 131. Карб весь перебрал промыл плоскости вывел. Но холостых без подсоса нету.
У меня вопрос: дросельная заслонка должна быть полностью закрыта на прогретом двигателе без подсоса ? Или приоткрыта ?
При закрытой заслонке холостые есть тока на подсосе, а без него глохнет, либо упорным винтом приоткрывать дрос заслонку.
Просто при закрытой дрос заслонке два рядом расположеных маленьких отверстия получаются закрыты. Так и должно быть?
Тяги дросельной и воздушной снимал и смазывал литолом с графитом, подсосу думаю не должно через них, ходят плотненько.
У меня заслонки отрегулированы так: на холостых на подсосе дросельная закрыта а воздушная немного приоткрыта сообщается длиной тягой(на фото будет видно).
а на прогретом двигателе убираю подсос дрос закрыта а воздушная полностью открыта.
Уже незнаю куда копать неделю уже вожусь с ним. Самое интересное что вчера когда в очередной раз перебрал и дрос заслонка была немного приоткрыта то холостые были и было сильное шипение тоесть асхх работало( сегодня разбирал по причине отсутствие тяги на ходу из за ускорительного насоса) помогите пожалуста особенно хочу услышать Майора
На форуме по 131 все причитал
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200609-WA0013.jpg
Просмотров: 3
Размер:	70.9 Кб
ID:	201697   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200609-WA0012.jpg
Просмотров: 3
Размер:	85.2 Кб
ID:	201698   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200609-WA0007.jpg
Просмотров: 3
Размер:	74.5 Кб
ID:	201699   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20200609-WA0009.jpg
Просмотров: 5
Размер:	60.4 Кб
ID:	201700  
evgen1986 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:09.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-