какое более мощное сцепление (КРОМЕ ЛУК) можно поставить на наш 514-й

[BSmith]

Сообщение от Shura52

Грубовато!!!!
Проблемы вызывают кривые руки в гараже .
А из этой ссылки видно, что есть проблема , но не видна чья!!!!!
...акашкозакидательством здесь заниматься не надо.

Грубовато народу Гавно в паривать, под видом супер USA товара!!!

Благодаря таким нововведениям конструктора ЗМЗ прописали проверку ГРМ каждое ТО (смотрите РЭ-2013г.)!!!! Т.е. механизм который изначально задумывался как равный ресурсу ДВС! После перешел на проверку 60 тыс., а теперь конструктора вообще дают понять что ГРМ в составе гидронатяжителей "КЕНО" нуждается постоянному наблюдению!

Дорогой Shura52 но и вы не ОГО ЗМЗ, что бы судить об количестве нареканий на качество КЕНО! Плюс если бы все владельцы сидели на гарантии, то УАЗ бы захлебнулся претензиями и давно бы обанкротился бы!

По сцепе, ЗМЗ уже проводила исследования параметров и характеристик ведомого и нажимного дисков сцепления LUK, SACHS, ЗМЗ «Комфорт», ЗМЗ «Турбо», усиленное сцепление производства КНР "КЕНО"! В том числе и накладок сцепления ЗМЗ "fritex 501", "sfp-B-1675", "sfp-B-4088", выводы делают в конечном счете потребитель собственным рублем!

Так что не надо нам в паривать товар по картинки ниже и называть его "благородным"!



С 2007 года бренд «Двойной Ресурс», принадлежащий холдингу «Северсталь-Авто», является эксклюзивным представителем на рынке России торговых марок KENO (США) и TANAKI (Япония).

[BSmith]

Сообщение от Shura52

1. Иван у Вас нет ничего конкретного по раздутой по не понятным причинам
теме. Вроде есть плунжер, чей он, не понятно. Подделок сейчас пруд
пруди. В Южке подделок комплектов ГРМ ЗМЗ-Кено полно. На выставке
в Москве , только что прошедшей, китайцы предлагали комплекты ГРМ
- подделку Кено, цепи якобы кировские. Такая проблема есть.
Ремни Танаки , кстати тоже давно уже подделывают. По моему в 2010
году ЗМЗ накрыло в Нижнем склад ремней - подделок Танаки.
2. Кривые руки на конвеере, кривые головы у конструкторов - все это мы
слышали не один раз. Много эмоций. Если такой креативный , иди пора-
ботай там прямыми руками. Потом поговорим!

1. Вся контрабанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской. Остап Бендер! 12 стульев!
2. Нет больная голова у покупателя, который берет отечественную машину за 750 тыс. и встает из-за умершего китайского гидрика с перескоком ГРМ, при пробеге в 30 тыс.км, по середине тайги в -40*С! Вот это по нашему!

Shura52 Только ресурсные испытания (желательно у спортсменов или независимых потребителей) и положительная работа на конвейерных машинах может нас убедить! А пока что сами заводчани которые каждый день собирают моторы на ухо шепчут, что КЕНО и TANAKI жуткое Г!

[vor o nezh]

Сообщение от Иван Шмит

ну отнють я не везучий. Вы помониторьте форум по поводу натяжителя кено. У меня их скоро коллекция и своих и товарищам замегенных. Они повально вызывают проблемы с грм. То что завод их упорно ставит мы знаем и меняем их сами.
Крайний случай кено заменили на 51432, пробег 30 тык.
Вот вам фотка:
http://uazik.org/MGalleryItem.php?id=364

и не надо мне пытаться рассказать про единичные случаи, я вам про эти натяжители много что могу рассказать. И очень плохо что в двигатели до сих пор их ставят и ставят. Все проблемы грм начинаются с натяжителя.

А ремень внешне красоты был неописуемой и определить по нему некондицию матерьяла было не возможно.

коль пошла такая схватка, Вы сами помониторили форумы про другие натяжители?:
- про СЕТ, который в принципе не работает более 3-4 месяцев;
- про Родос который вымолачивается в хлам за 500км пробега и его "чудо" индикаторы износа;
- про Ракету, которую хрен соберешь и поставишь;
- про Дорожную карту, которая вообще в двигатель не лезет;
- и многое тд.

Судя по Вашей фотке, было срезано запорное кольцо гидронатяжителя, произойти это могло только в виду отсутствия масла внутри плунжерной пары (удары от цепи гасились не гидравликой, а били по кольцу), причин этому могло быть куча: неисправный клапан г/натяжителя, недостаточный момент затяжки болта г/натяжителя после его переборки и как следствие - его негерметичность, банальная грязь, неправильная установка и многое другое. говорить однозначно, что виноват именно натяжитель - как минимум непрофессионально.
Сколько людей - столько и мнений, и каждый имеет право на самовыражение. Лично я работаю в сервисе и установил не одну деталь Кено (начиная от гидронатяжителя, заканчивая помпой и вакуумником), видимо я везучий, что у меня ничего не ломалось...
Я не защищаю Кено, мне это ненадо, просто я призываю лишь оставаться людьми, а не кидаться гуаном при любом удобном случае, как это делаете Вы сейчас.

[vor o nezh]

Сообщение от BSmith

1. Вся контрабанда делается в Одессе, на Малой Арнаутской. Остап Бендер! 12 стульев!
2. Нет больная голова у покупателя, который берет отечественную машину за 750 тыс. и встает из-за умершего китайского гидрика с перескоком ГРМ, при пробеге в 30 тыс.км, по середине тайги в -40*С! Вот это по нашему!

Shura52 Только ресурсные испытания (желательно у спортсменов или независимых потребителей) и положительная работа на конвейерных машинах может нас убедить! А пока что сами заводчани которые каждый день собирают моторы на ухо шепчут, что КЕНО и TANAKI жуткое Г!

Уважаемый BSmith, соглашусь с Вами, что единственный, у кого больше всего болит голова - это конечный потребитель, в первую очередь от того поноса непонятных брендов и подделок на рынке. чтобы не быть голословным, завтра покопаюсь у себя на сервисе и пришлю пару фоток.

В тоже время, хотел бы возразить по поводу заводчан. я видел собственными глазами каким образом проводятся ресурсные испытания и допуск к сборке. движки и машины, в том числе и с Кено, и с Танаки круглосуточно катались как в лаборатории так и по дорогам не по одному месяцу и не по одному разу. Поверьте мне, ни один производитель, который хоть что-то поставляет на конвейер , не смог избежать это. По крайне мере, так это было до 2012 года, пока на завод не пришла другая команда по закупкам, сейчас все гораздо проще и менее затратно - в ход идет все что дешевле.

[Иван Шмит]

даже и не знаю на какой пост начать отвечать...
Вы бы открыли лицо уважаемый, да писали под одним ником. Мало того что вас уличили в нечестной рекламе, дак вы еще пытаетесь отмазаться от своей продукции.

На той фотографии плунжер гидронатяжителя KENO, установленный при серийной сборке на конвеере на двигатель змз-51432 и замененный через 30000 пробега.
Это не срез кольца а его расклеп. Клапан натяжителя исправен, пропуск масла шел между плунжером и корпусом, оно просто вытекало и по соединению корпуса и корпуса клапана. Натяжитель верхний. Нижний натяжитель тоже со следами расклепки на кольце но не столь значительны. Машина обслуживалась у офдиллера, заниженнных показаний давления масла небыло. После появления характерного шума и обращения в официальный сервис, мастер проведя замер шумомером сказал что все в порядке )
После этого я помог человеку заменить натяжители самостоятельно.

Это просто крайний случай из моей практики. Так же еще с десяток при моем участии и куча случаев на форуме. Есть случаи когда доставали заводской натяжитель кено из двигателя, а у него был откручен корпус клапана. Куча случанв перескока цепи что в дизельной ветке, что в бензиновой.

И не надо начинать рассказывать про другую продукцию, мы сами все знаем. Отвечайте за свою. Хотя видимо, если мы меняем кено сами и без протокола и понятых то это любая другая продукция, но не кено.

Сами заводчане говорят уже так "китай есть китай", в сервисной книжке сократился период проверки, а вы тут что-то пытаетесь...

И не надо мне предлагать поработать за других, отвечайте за свой друд и продукцию сами.

[Иван Шмит]

Сколько пользователей вы склонировали 5 или 6 или больше? Читать по форуму смешно. У вас уаз то вообще есть, ах да вы же еще в сервисе попутно работаете )))

И это наверное по всем форумам так)))

Про качественную продукцию врать бы не приходилось.
Форумчане избегайте не качественных китайских товаров под маркой кено, танаки и двойной ресурс!

[Shura52]

Сообщение от BSmith

Грубовато народу Гавно в паривать, под видом супер USA товара!!!

Благодаря таким нововведениям конструктора ЗМЗ прописали проверку ГРМ каждое ТО (смотрите РЭ-2013г.)!!!! Т.е. механизм который изначально задумывался как равный ресурсу ДВС! После перешел на проверку 60 тыс., а теперь конструктора вообще дают понять что ГРМ в составе гидронатяжителей "КЕНО" нуждается постоянному наблюдению!

Дорогой Shura52 но и вы не ОГО ЗМЗ, что бы судить об количестве нареканий на качество КЕНО! Плюс если бы все владельцы сидели на гарантии, то УАЗ бы захлебнулся претензиями и давно бы обанкротился бы!

По сцепе, ЗМЗ уже проводила исследования параметров и характеристик ведомого и нажимного дисков сцепления LUK, SACHS, ЗМЗ «Комфорт», ЗМЗ «Турбо», усиленное сцепление производства КНР "КЕНО"! В том числе и накладок сцепления ЗМЗ "fritex 501", "sfp-B-1675", "sfp-B-4088", выводы делают в конечном счете потребитель собственным рублем!

Так что не надо нам в паривать товар по картинки ниже и называть его "благородным"!



С 2007 года бренд «Двойной Ресурс», принадлежащий холдингу «Северсталь-Авто», является эксклюзивным представителем на рынке России торговых марок KENO (США) и TANAKI (Япония).

Уважаемые, г-н Пащенко !
Следите за базаром.

[Иван Шмит]

Сообщение от Shura52

Следите за базаром.

А вы не наезжайте. Сначала за свое п..., вранье отвечайте.

[Shura52]

Сообщение от Иван Шмит

А вы не наезжайте. Сначала за свое п..., вранье отвечайте.

Всем известно , что Вы с Пащенко друганы. Поддержал товарища?

[Иван Шмит]

Сообщение от Shura52

Всем известно , что Вы с Пащенко друганы. Поддержал товарища?

Я любого честного уазовода поддержу.
Дальше то что? За вранье свое отвечать будете?