вопрос по КПП на буханке СРОЧНО помогите

[УАЗик 3962]

Буханка фермер ,поставили КПП полусинхру после капремонта . На не заведеном двигателе все скорости включаются вперед и назад нормально. При движении с большим усилием с двойным выжимом и перегазовкой включаем с 3 на 2 и еще хуже или вообще не переключается с 3 на 1 .
В чем может быть дело ,болтался солдатик подтянули и втулку поменяли на нем, эффекта нет . тяги регулировали тоже самое . Что нужно лезть в КПП или Крышку КПП посмотреть и что смотреть????

Сообщение от УАЗик 3962

Буханка фермер ,поставили КПП полусинхру после капремонта . На не заведеном двигателе все скорости включаются вперед и назад нормально. При движении с большим усилием с двойным выжимом и перегазовкой включаем с 3 на 2 и еще хуже или вообще не переключается с 3 на 1 .
В чем может быть дело ,болтался солдатик подтянули и втулку поменяли на нем, эффекта нет . тяги регулировали тоже самое . Что нужно лезть в КПП или Крышку КПП посмотреть и что смотреть????

Может на сцепление обратить внимание? масло в кпп есть ?

[змей11]

Сцепление правильно отрегулируйте.

[УАЗик 3962]

Сообщение от дядько_сержо

Может на сцепление обратить внимание? масло в кпп есть ?

Масло есть , по сцеплению ,скорости же вперед нормально включаются , а назад проблема. И еще включили первую проехали 5 метров выключили ,снова включаем но ужу с большим усилием или несколько раз ,только потом включится

[коробочник]

Сообщение от УАЗик 3962

Масло есть , по сцеплению ,скорости же вперед нормально включаются , а назад проблема. И еще включили первую проехали 5 метров выключили ,снова включаем но ужу с большим усилием или несколько раз ,только потом включится

Очень похоже, что сцепление не до конца выключается. Проверил бы сцепление и устранил все люфты в приводе рычагов переключения.

Сообщение от коробочник

Очень похоже, что сцепление не до конца выключается. Проверил бы сцепление и устранил все люфты в приводе рычагов переключения.

автор не верит

[Сергей1111]

Сообщение от УАЗик 3962

Буханка фермер ,поставили КПП полусинхру после капремонта . На не заведеном двигателе все скорости включаются вперед и назад нормально. При движении с большим усилием с двойным выжимом и перегазовкой включаем с 3 на 2 и еще хуже или вообще не переключается с 3 на 1 .
В чем может быть дело ,болтался солдатик подтянули и втулку поменяли на нем, эффекта нет . тяги регулировали тоже самое . Что нужно лезть в КПП или Крышку КПП посмотреть и что смотреть????

Привет! Сам являюсь счастливым обладателем "Буханки" (3962) 1993г.в. и что такое трансмиссия (кпп, сцепление) знаю не по наслышке, правда у меня полносинхра. Причин может быть много. Убери все люфты, рычаг переключения-короткие тяги-"курица"-длинные тяги-выборка передач (крышка кпп). Я всё это менял на нОвое. Какая стоит "корзина", лапковая или диаграфменная, если последняя, то попроще, если лапковая, то её надо переодически регулировать(лапки), идёт износ "лапок", игольчатых подшипников, в итоге они работаю не синхронно,машину завёл, поехал, всё отлично, корзина нагрелась (в процессе езды), передачи перестают вкл., машину заглушил, передачу вкл., завёл, поехал. Сними сухой картер кпп (поддон колокола), сажай "помощника" за руль, он жмёт педаль сцепления, ты смотришь на диск (должен свободно крутиться от пальчика).

[УАЗик 3962]

Сообщение от Сергей1111

Привет! Сам являюсь счастливым обладателем "Буханки" (3962) 1993г.в. и что такое трансмиссия (кпп, сцепление) знаю не по наслышке, правда у меня полносинхра. Причин может быть много. Убери все люфты, рычаг переключения-короткие тяги-"курица"-длинные тяги-выборка передач (крышка кпп). Я всё это менял на нОвое. Какая стоит "корзина", лапковая или диаграфменная, если последняя, то попроще, если лапковая, то её надо переодически регулировать(лапки), идёт износ "лапок", игольчатых подшипников, в итоге они работаю не синхронно,машину завёл, поехал, всё отлично, корзина нагрелась (в процессе езды), передачи перестают вкл., машину заглушил, передачу вкл., завёл, поехал. Сними сухой картер кпп (поддон колокола), сажай "помощника" за руль, он жмёт педаль сцепления, ты смотришь на диск (должен свободно крутиться от пальчика).

Абсолютно со всем согласен. Сцепление лепистковое ,ДВС УМЗ4213, чтобы подлездь к сцеплению нужно очень постараться ,у меня не выходит ,снял боковую крышку на КПП ,мне не понравилось что в шестеренках какой то люфт ,толи синхронизатор изношен или сухарики рассыпались или игольчатый подшипник или??? .Решил снимать КПП , но проблемка с этим движком, получается ,что без кожуха маховика не снять ,таК??? Вот гемор или я что то не так делаю. А сухого картера там НЕТ, только маленький лючок

[Gela]

На всей серии 421** кпп снимается отдельно от колокола (картера/кожуха) маховика. Откручиваются 4 точки крепления кпп к колоколу, карданы, поперечина, рычаги и агрегат кпп+рк в сборе сдвигается назад до выхода первичного вала из колокола и опускается вниз.
Вообще, если мне не изменяет память, кожух маховика - "условно" съёмная деталь - т.е. после её снятия/установки необходимо центровать (наберите в гугле "центровка колокола уаз"). Так что стальную крышку можно трогать, а литую "люминевую" - не желательно
вот на картинке https://a.d-cd.net/f3ae424s-960.jpg снят "сухой картер"/крышка колокола. Её достаточно снять для проверки/регулировки сцепления.

[коробочник]

Сообщение от УАЗик 3962

Абсолютно со всем согласен. Сцепление лепистковое ,ДВС УМЗ4213, чтобы подлездь к сцеплению нужно очень постараться ,у меня не выходит ,снял боковую крышку на КПП ,мне не понравилось что в шестеренках какой то люфт ,толи синхронизатор изношен или сухарики рассыпались или игольчатый подшипник или??? .Решил снимать КПП , но проблемка с этим движком, получается ,что без кожуха маховика не снять ,таК??? Вот гемор или я что то не так делаю. А сухого картера там НЕТ, только маленький лючок

На картере сцепления, снизу, на 6 ти болтах есть стальная крышка (по науке называется нижний картер сцепления), снимай ее и получаешь доступ к сцеплению, проверяй полноту выключения. В кабине нажимают на педаль сцепления, а под машиной проверяешь чтобы ведомый диск можно было пошевелить радиально при нажатой педали. Если нельзя пошевелить, значит выключается не полностью - регулируй сцепление.
КПП крепится к картеру сцепления на 4х шпильках, картер сцепления снимать не надо.