09.01.2013, 20:46 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
РОДОМ ИЗ ГЕРМАНИИ, МАНУАЛЫ и ИНФА
Всем привет!
Ребят, прежняя моя тема в БАРАХОЛКЕ: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=144666 превратилась в самую настоящую помойку, из-за того, что все просили рассказать что, куда и как работает, я все рассказывал, тут-же задавлись новые вопросы и т.п.. В итоге почти 100 страниц бреда! Сейчас в каждом разделе буду создавать подобную тему, в которую буду помещать все материалы: видео, фото, описания и прочую инфу по ТЕМЕ... Решаем проблемы, выкладываем свои отчеты по ТЕМЕ и задаем вопросы тут-же! Поехали... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.01.2013, 21:31 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Несколько месяцев назад кто-то из пользователей в этой ветке мне доказывал что невозможно поставить 616 мотор от mb100 на полностью стокового козла, т.е. на стандартных колесах, без лифа подвески и лифта кузова...
Поставить МОЖНО!!! Даже на стокового козла с напрочь севшими рессорами! Признаюсь правда... Мосты - военные... Я не буду писать про изготовление переходной плиты, сборку агрегата, проточку вала и т.п.. Этого в соседних темах более чем достаточно, а чаще всего у меня просят фотографии кронштейнов, лап и компановки мотора в моторном отсеке УАЗа. Итак, я начианю всегда с того, что снимаю у машины "морду", дабы удобней было пихать мотор и срезаю родные кронштейны двигателя: Если клиент оплатил ГУР BMW, сразу ставлю его, чтобы потом с этим не заморачиваться... Далее споловиниваю мотор, колокол, переходную плиту и кпп (КПП, без РК)! ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ по компановке сцепления: КОРЗИНА, ДИСК, ВЫЖИМНОЙ, ВИЛКУ и РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕМ от ГРУЗОВОГО МЕРСЕДЕСА! Точим у токаря первичный вал из КПП УАЗа (шлицевую часть и упорную часть в подшипник коленвала)!!!! Роль шланга сцепление отлично выполняет тормозной шланг от ПАЗика, он длинный и он подходит по резьбе! Откручиваем от рамы тройк тормозной системы и загибаем на трубках выше. На лапы ДВС прикручиваем родные, мерсовские подушки (от 123 кузова). Все! После этого пихаем мотор на свое место. Поместив мотор в моторный отсек (на глаз), лезем в салон авто, ставим на свое место подушки, которые держат КПП и РК, а на шпильки кпп одеваем траверсу. Наживляем её. Теперь наживаляем её на подушки подыгрывая подвешенным мотором. Кому интересно, - для того, чтобы мотор идеально встал на родные лапы нужно взять ЛЕВУЮ ЛАПУ от MB100, а ПРАВУЮ ЛАПУ от BUSика с 616 мотором. Далее центруем мотор по высоте и в моторном отсеке, выставляем его на кирпичи/тюльки и варим к раме кронштейны под подушки ДВС. У меня уже сделаны заготовки под приварку из 3мм стали, отверстия я размечаю и сверлю по месту. Сначала подсовываем кронштейны под подушки, плотно прижимаем, прихватываем их сваркой, размечаем отверстия под болты крепления подушек, достаем двс вместе с кпп, обвариваем кронштейны, сверлим отверстия под подушки и ставим мотор обратно. При использовании шланга сцепления от ПАЗика, место соединения тормозной трубки и шланга остается штатным: Направленный под ТНВД корпус масляного фильтра от mb100 просто идеален для такого монтажа, хотя подойдет и направленный вниз и назад от БУСа. Пот вертикальную банку от 123 мерседеса придется вырезать солидный кусок из моторного щита... Ну и после завершения всех манипуляций советую подложить по 1-2 подкоренных листика под рессоры (для жесткости) или-же поставить дополнительные пружины, на переднюю подвеску (об этом отчет еще будет в этой-же теме...). Напомню, у человека военные мосты и просевшие рессры, зазор между поддоном и картером 7см. После всех процедур по установке двс и кпп раздатку можно одеть на вторичный вал кпп прямо на месте. Продолжение следует... |
09.01.2013, 21:43 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,157
|
Цитата:
Вот это не совсем понял... |
|
09.01.2013, 21:53 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Зазор между поддоном ДВС и картером моста 7 сантиметров, это на севших стандартных рессорах. |
|
09.01.2013, 22:35 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Раздатка для мощных моторов
Удачно прошла испытания переделанная нами под независимый агрегат раздатка от Ниссан Патрол Y61 !!!
Ребят, кому прогнал "дэзу" насчет происхождения РК, - простите! Сам не знал, - поставщик оказался не компетентным в этом вопросе... Конечно-же все понимают, что раздатка от 69 и мощный, оборотистый мотор НЕ СОВМЕСТИМЫ! А покупать раздатку от 463 кузова Гелентвагена за 70 тыр далеко не всем по карману! В ходе поисков и технических изощрений сначала была найдена устраивающая нас раздатка с понижением ~2.5, а после этого и переделана под индивидуальный агрегат, раздатка от 61 Патруля! Конструкция раздатки герметичная, защищенная на входе сальником. Так-же на входе в раздатку стоит подшипник. От нас требовалось изготовить промежуточный вал, с чем с успехом справился человек с машиностроительного завода. Вал был изготовлен из спец.стали (я в этом не шарю, врать не буду.. ), была произведена его термообработка. После сборки вал заменяет шлицевую часть промежуточного кардана, а роль шарнира будут выполнять 2 вилки уазовского кардана склепанные через креставину! Далее по фото... Изначально агрегат выглядел вот так: Шестерня с подшипнихом стоящие на входе в раздатку, промежуточный вал и флянец кардана от раздатки газ 69: Вал имеет движение по шлицевой внутри шестерни входа в РК: Собранный вариант наглядно: Мажем внутренность шестерни и наружную часть вала консистентной смазкой и защищаем детали, в том числе и сальник пыльником кардана от грузового Мерседеса: Вес готового у установке агрегата с шарниром: 63кг. В раздатке 4 режима, включаются движением рычага в одной плоскости: Задний -> Полный -> Нейтраль -> Полный пониженный. Сама раздатка - цепная. Дополнительно, на раздатку вешаются планшайбы для перехода с флянцев переднего и заднего моста на УАЗовские карданы, т.к. у Патруля отверстая на кардане стоят шире чем у УАЗа. Продолжение следует... Последний раз редактировалось Beowulf; 09.01.2013 в 22:38. |
14.01.2013, 01:13 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
616 мотор и мерсоКПП, часть 1
Друзья мои!
По многочисленным просьбам... Выкладываю полный фотоотчет по замене всей силовой установки: МОТОР (616), КОРОБКА (мкпп 5-ти ступка от грузовика), РАЗДАТКА (газ 69, консерва) на "Козле". Итак, изначально мы имеем "Козла", с лифтом кузова около 8см, точно сейчас сказать не могу, со стандартными агрегатами. Первым делом естественно демонтируем их! Снимаем "морду" у авто, дабы облегчить себе жизнь с "запихиванием" силовой установки в моторный отсек. Далее срезаем абсолютно все кронштейны с рамы автомобиля: Если принято решение поставить иностранный ГУР, советую это сделать именно сейчас! Т.к. потом это будет крайне не удобно! http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...47&postcount=7 Далее споловиниваем мотор и КПП. На данном этапе рекомендую снять корпус масляного фильтра и кулису с мкпп, т.к. они будет создавать дополнительные трудности при примерке. Теперь берем все это наше хозяйство и помещаем в моторный отсек. В салоне на КПП прикручиваем кулису и подвешиваем так, чтобы кулиса не упиралась в кузов, а уоробка колоколом и корпусом в лонжерон моторного отсека. На мотор прикидываем корпус масляного фильтра и двигаем всю установку как нам нужно. В данном случае вся силовая установка смещена сантиметров на 7 влево, т.к. не влазили корпус масляного фильтра и было мало маневра для кулисы кпп: Теперь прикидываем на мотор лапы. В данном случае (у меня лап мешок, с выбрать оптимальные для каждого авто могу), т.к. мотор стоит высоко (из-за большого лифта кузова) я использую обе лапы от 123 мерседеса! Поскольку в обоих лапах отверстия глухие, а прикручивать мотор снизу Я НЕ ЛЮБЛЮ, сверлим в обоих лапах насквозь отверстия на 10! Теперь подушки... Я использую и вам советую использовать родные, Мерседесовские подушки предназначенные для таких моторов, а не изобретать с Газелевскими, Жигулячими, Тракторными, Зиловскими и т.п... Заднюю подушку тоже берем от 123 кузова Мерседеса. Продолжение следует... Последний раз редактировалось Beowulf; 14.01.2013 в 02:17. |
14.01.2013, 02:03 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
616 мотор и мерсоКПП, часть 2
Итак, теперь, когда все ингридиенты у нас под рукой начинаем непосредественно установку!
Берем кронштейны балки которая одевается под раздатку (в оригинальной, уазовской трансмисии), берем эту балку и идем в салон автомобиля или лезем под него (по ситуации). Прикручиваем на КПП подушку. И теперь, после долгих замеров прихватываем кронштейны балки к раме. Поскольку в нашем случае балка сдвинулась вперед, а в этом напралвении рама сужается, необходимо подогнать по длинне и саму балку. Подгоняем, все собираем на прихватках, отмечаем 2 отверстия, которые будут крепить подушку КПП к балке. Теперь идем вперед, и занимаемся 2-мя кронштейнами под лапы. У меня спецально заготовлены кронштейны под приварку из 3мм стали, под левой лапой стоит как раз он, а правая лапа из-за своей длинны и формы получилась как раз над рамой, под неё кронштейн делаем по месту, из листа 5мм стали. Все собираем на прихватки. Во внутрь подушки (снизу) с молотка и оправки в виде зубила/ударной отвертки запресовываем гайки на 10, под ключ на 19. От чего гайки не знаю, беру в Жигулячем отделе, внутренняя резьба 1.25. Гайки осаживаются очень плотно, т.е. не провернуться и не выпадут! Все! Теперь откручиваем мотор от подушек и вытаскиваем его обратно. Сейчас на мотор можно уже прикрутить и корпус масляного фильтра и прочую мелочевку. Кулису кпп лучше прикрутить на месте! Продолжение следует... |
14.01.2013, 02:16 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
616 мотор и мерсоКПП, часть 3
|
29.03.2013, 01:38 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Это отчет о замене УАЗовской трансмиссии на Мериновскую 5-ти ступенчатую! Если Деймос проживет почти 3 десятка лет и сможет бесшумностью и четкостью работы похвастаться после этого тогда люди просто зря тратят бабло ставя Мерсовские КПП. Ну и не стоит забывать, что певая передача у коробки из данного отчета 6.15, а Деймосе сколь???!!! "самодельная переходная плита, самодельный маховик" - это разве проще?! В самом начале темы есть фотоотчет об установке с родными, УАЗовскими КПП и РК... |
|
16.09.2013, 19:45 | #10 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.04.2009
Сообщений: 5
|
Немного не в тему...
Цитата:
|
|