uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Опыт внедорожной езды

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.02.2011, 21:54   #131
Владимир160
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Владимир160
 
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Костромская обл. п.Антропово
Сообщений: 285
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
Имеешь ввиду гусеничные? Не ранее как в январе при помощи эфекта тормоз - газ выехал с поля после диагоналки и не единожды. Если дохуя людей будут орать и отрицать что либо это ещё не значит что так оно и есть. (Жизнь)
Да нет,гусеничные я думаю тут непричем,там немного принцип иной,а вот на мтз-50 именно такие раздельные тормоза и устроены,по педальке на заднее колесо.Хотя есть там педаль и принудительной блокировки,это мечта любого Уазовода,топнул на педальку и обе оси заблокировались.
Владимир160 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.02.2011, 02:46   #132
bce_kpyto
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для bce_kpyto
 
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: Москва, ЮАО, Братеево
Сообщений: 2,200
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Можно на задние барабаны по волговскому ручнику на каждый поставить, тоже эффект будет.
2 ручника на задние колеса наверное самое удобное было бы для покатушек.

Еще можно подумать над электромагнитными клапанами в тормозные магистрали - тогда можно вывести 4(или 2) тумблера - и выбирать на каких трубках клапана открыть и тормозить остальные колеса педалькой ). Но врезание клапанов - грубое вмешательство в тормозную систему - это уменьшать надежность.
bce_kpyto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2011, 06:43   #133
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,088
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
Имеешь ввиду гусеничные?
Нет именно колесные. Я видел такую систему на Шастике, маленький такой тракторишка с кузовом перед кабиной. По полям он, кстати, ездил ОООООЧЕНЬ хорошо.
Цитата:
Сообщение от bce_kpyto Посмотреть сообщение
2 ручника на задние колеса наверное самое удобное было бы для покатушек..
На мой взгляд это самый простой и безопасный вариант. Можно порыться здесь на УАЗбуке найти решения по волговскому ручнику на УАЗ, там нет ничего сложного. волговские ручники ставят те кто поменял движок и коробку на импортные, без тормоза на трансмиссии.

Цитата:
Сообщение от bce_kpyto Посмотреть сообщение
Еще можно подумать над электромагнитными клапанами в тормозные магистрали - тогда можно вывести 4(или 2) тумблера - и выбирать на каких трубках клапана открыть и тормозить остальные колеса педалькой ). Но врезание клапанов - грубое вмешательство в тормозную систему - это уменьшать надежность.
Слишком много колхоза получается, страшно с такими тормозами на дороги общего пользования выезжать. Тюбое колесо или заблокируется или тормозить откажется и вылетишь нах с дороги...

Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 26.02.2011 в 06:50.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2011, 18:43   #134
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,104
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bce_kpyto Посмотреть сообщение
2 ручника на задние колеса наверное самое удобное было бы для покатушек.
На Ниве так делал. Помогает хорошо, но недолго, очень скоро перестаёт эфективно затормаживать из-за износа колодок и растяжки тросов. Не держат нагрузку, возросшую в 2 раза. А то и поболе, иногда до дури тянешь-выехать-то надо.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2011, 13:31   #135
Orakulis
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.03.2011
Сообщений: 1
По умолчанию

А если сделать имитацию блокировки на основе пневморучника. В голове рисуется, что работать будет с установленными дисковыми тормозами. Можно, например установить самый простой суппорт, от оки например (если налезет на диск), в дополнение к основному (да, нужно будет дорабатывать скобу). Далее, под рамой (например) находится тормозная камера, от грузовика или полуприцепа с гидропневматической тормозной. Как вариант их можно сдвоить.
Давление на рабочей стороне тормозной камеры поддерживается постоянным, регулировка тормозных усилий по колесам осуществляется подачей воздуха в нерабочую секцию.
Возможно автоматизировать процесс, установив герконы на кардане и на колесах. А электронный клапан будет просто сбрасывать лишнее давление из нерабочей секции.
То есть, чем больше разница в количестве оборотов между колесом и карданом, тем больше воздуха скинет клапан из нерабочей секции.
Характер (силу блокировки) схватывания легко регулируется повышением-понижением давления в рабочих секциях.
По бюджету реально уложиться в 7-8тыр на ось. При этом получаешь пневморучник и регулируемый хоть на ходу диф.
Orakulis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2011, 21:44   #136
Zoo_86
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 20
По умолчанию

Может я не в тему... Ездили в лес зимой, там пришлось по сугробам пошастать. Жена снимала, но один фрагмент попался где очень хорошо видно как работает ETC (электронная блокировка на базе АБС) в глубоком сыпучем снегу. Там вначале видно как колеса немного рывками подкручиваются (межосевой дифф заблокирован, понижайка включена). Потом я вспомнил что инструкторы в таких случаях предлагали удерживать обороты в районе 2000 для мягкого перераспределения уже большого момента и слегка рулем крутить. Оказывается это работает.

http://www.youtube.com/watch?v=z-LdMJ5WxAo
Zoo_86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 02:19   #137
romaxxxx
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 10.04.2011
Адрес: иваново родники
Сообщений: 61
Question

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
На Ниве так делал. Помогает хорошо, но недолго, очень скоро перестаёт эфективно затормаживать из-за износа колодок и растяжки тросов. Не держат нагрузку, возросшую в 2 раза. А то и поболе, иногда до дури тянешь-выехать-то надо.
а если сделать 2 контура тормозов правый и левый 2 педали тормозов стоящих рядом хочу попробывать
romaxxxx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2011, 00:53   #138
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Есть некая (бредовая ) идея, но очень просто реализуемая и не представляющая какой-либо опасности, связанной с изменением торм. системы:
над каждым торм. механизмом (над торм. диском у колодок) ставим типа форсунку (или что-то менее прихотливое к грязи), к-рую с помощью трубки соединяем с бачком типа от омывателя с четырьмя электромоторчиками от того же омывателя. Выводим четыре тумблера, по одному от каждого электромоторчика. К примеру, при "диагоналке" смачиваем (водой? маслом (подсолнечным)? мыльным раствором? да жидким говном, наконец ) торм. механизмы тех колес, к-рые неподвижны. Затем втыкаем передачу, разумно жмем на педаль тормоза и газа и спокойненько выезжаем. Кстати, возможно прокатит вариант с одним электромоторчиком, к-рый будет "сдабривать" сразу все четыре торм. механизма. Тогда буксующие колеса гораздо быстрее протрут досуха торм. диски, чем те, к-рые не движутся, и эффект должен быть в итоге тем же, только чуть с задержкой.
Минусы: в теории более сложное управление (хотя если привыкнуть, то будет быстро получаться), чем блокировками и ниже эффект (насколько сильно ниже?)
Плюсы: в теории выше "глобальная" надежность в плане отказа (т.е. серьезной поломки) блокируемого моста.

Последний раз редактировалось dad 271; 12.04.2011 в 01:03.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2011, 08:06   #139
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,088
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Есть (бредовая ) идея,
Точно
Добровольно оставить себя без тормозов !
Особенно понравилась идея с маслом !
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.04.2011, 14:14   #140
sau8r
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: г. Череповец
Сообщений: 1,021
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Есть некая (бредовая ) идея, но очень просто реализуемая и не представляющая какой-либо опасности, связанной с изменением торм. системы:
над каждым торм. механизмом (над торм. диском у колодок) ставим типа форсунку (или что-то менее прихотливое к грязи), к-рую с помощью трубки соединяем с бачком типа от омывателя с четырьмя электромоторчиками от того же омывателя. Выводим четыре тумблера, по одному от каждого электромоторчика. К примеру, при "диагоналке" смачиваем (водой? маслом (подсолнечным)? мыльным раствором? да жидким говном, наконец ) торм. механизмы тех колес, к-рые неподвижны. Затем втыкаем передачу, разумно жмем на педаль тормоза и газа и спокойненько выезжаем. Кстати, возможно прокатит вариант с одним электромоторчиком, к-рый будет "сдабривать" сразу все четыре торм. механизма. Тогда буксующие колеса гораздо быстрее протрут досуха торм. диски, чем те, к-рые не движутся, и эффект должен быть в итоге тем же, только чуть с задержкой.
Минусы: в теории более сложное управление (хотя если привыкнуть, то будет быстро получаться), чем блокировками и ниже эффект (насколько сильно ниже?)
Плюсы: в теории выше "глобальная" надежность в плане отказа (т.е. серьезной поломки) блокируемого моста.
Как говорят у нас в фирме, "Кто идею предложил, тот её и продвигает". У тебя диски по кругу, тебе проще всего провести НИОКР.
1. Слегка засаживаешь машину. До обездвиживания. Но не смертельно. Правда, на твоих колёсах это сложно.
2. Вручаешь помощникам бутылки с жидким гамном, и они поливают нужные тормоза.
3. Далее по предложенному алгоритму. Если необходимо, подливать гамно по ходу теста.
4. Представить отчёт о проведённых испытаниях.
ПС серьёзное. В кач-ве гамна не применять растит. масло- оно при высыхании превратится в несмывающееся твёрдое гамно.
ПС шутливое. А если просто поссать на тормоза?

Последний раз редактировалось sau8r; 13.04.2011 в 13:13.
sau8r вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эффект самонастройки или сезонные колебания Japanese Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 1 25.04.2009 18:32
Салонное зеркало Хантер. Эффект! Барклай Общие технические вопросы 5 25.03.2008 01:09
Неожиданный эффект.. taxxxa93 Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 16 11.09.2007 10:46
Имитация блокировки дифференциала Димаа Опыт внедорожной езды 10 20.02.2007 14:07
Блокировка Межколесного диференциала deltafox24 УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 4 20.11.2006 17:58


Часовой пояс GMT +4, время: 05:51.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-