Переделка 2.5-л мотора в 2.9-литровый (100-мм ЦПГ вместо 92)(Добавлено в НАВИГАТОР) - Страница 5

19.02.2006, 10:37

Все ясно. Всем спасибо за разьяснения. От 3-х литров отказался... Еще 1 вопрос. Хочу чуток фрезернуть голову (на 1-2 мм). Работа мне обойдется бесплатно. Можно ли будет при этом использовать 76-й, нужно ли менять штанги и сколько лошадок мне это добавит. Сразу скажу, что переход на 92-95 по финансам нереален.

Dennis · 19.02.2006, 10:51

из своего опыта...набивка течь не должна....если течёт то уже не перестанет

........если бензин качественный не светит то без необходимости головку не фрезеруй....в твоём случае это даст только отрицательные результаты ИМХО.....это имеет смысл только при форсировании мотора....и как следствие более качественное топливо и масло.

Grigory · 19.02.2006, 10:54

Если ездить на 76-м, то фрезеровать 417 головку нельзя. Она и так поджата немного сильнее, чем надо для 76-го. Если перейти на 92-й, то фрезеровать надо на 3,5 мм. В России сейчас многие так и делают. У нас 76 и 92 сейчас почти сравнялись по цене. В Украине, по-моему тоже. Или я ошибаюсь?

Цед · 19.02.2006, 13:40

Если есть большое желание поупражняться в ремлнте двигла - мероприятие стоящее. Если сможешь качественно переделать 402 в 410, это конечно круто. Но если есть желание сэкономить деньги и время и получить эффективный результат, так лучше просто купить новый двигатель (какой - зависит от применения) и потратить свое желание покопаться в моторе на его доводку. Будет на много дешевле и результативнее

19.02.2006, 23:47

Ребята, не в обиду советчикам... Купить новый двигатель - советуйте рокфелеру.

mike880 · 19.02.2006, 23:55

Новый не лучше и желательно перебрать перед установкой, если блок нормальный то нет смысла заморачиваться с новым
Высота головы 76-98мм, 92-94,4мм, 95-94,0мм, задумаешь фрезеровать, не забудь поменять штанги на короткие.

borodad · 20.02.2006, 02:21

У меня тоже на 414 расход масла 2л/100 км был (именно вытекало). Вскрыл, только колено не снимал, наклонил немножко - маслосъемная насечка лысая. Ну поменял набивку, хватило до Приморья сьездить (1000км) и опять полилось. Счас ставлю 511й. Пока на нем покатаюсь, колено под восстановление насечки отдам и силиконовую набивку внедрю, уже купил.

Николай Жданов · 20.02.2006, 13:25

Цитата:

Сообщение от Grigory

Если ездить на 76-м, то фрезеровать 417 головку нельзя. Она и так поджата немного сильнее, чем надо для 76-го. Если перейти на 92-й, то фрезеровать надо на 3,5 мм. В России сейчас многие так и делают. У нас 76 и 92 сейчас почти сравнялись по цене. В Украине, по-моему тоже. Или я ошибаюсь?

А чего это она поджата сильнее, чем для 76? Потому что степень сжатия 7, а не 6,7? Так раньше А-72 был. Скорее наоборот перестраховались. DIMA-ULN степень сжатия 7,5 почему-то сделал.

Mateo · 03.05.2006, 05:58

Поиском поюзал люди начали и ...всё стихло...
Как там идут дела?

Летом назревает капремонт.
Можно сразу сделать тюнинг.

Oleg42rus · 03.05.2006, 09:18

Видимо не в коня корм

Особого практического смысла в этом нет, проще купить трехлитровый блок.
Олег.

03.05.2006, 05:58	#49
Mateo Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.03.2004 Адрес: Республика Саха(Якутия) Сообщений: 540	Как у нас дела идут с переделкой 402-го в трехлитровый? Поиском поюзал люди начали и ...всё стихло... Как там идут дела? Летом назревает капремонт. Можно сразу сделать тюнинг.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)	Segan	Двигатель (Engine)	1722	29.03.2020 05:35
Газобалонное оборудование(Добавлено в НАВИГАТОР) (2)	Segan	Двигатель (Engine)	953	25.11.2018 09:24
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР)	Leg40	Двигатель (Engine)	330	22.08.2017 10:22
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР)	Преподобный	Кузов (Body)	546	27.01.2017 13:31
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР)	Гренадёр	Кузов (Body)	895	19.08.2011 14:51

19.02.2006, 10:37	#41
OFFUkraine Guest Сообщений: n/a	Все ясно. Всем спасибо за разьяснения. От 3-х литров отказался... Еще 1 вопрос. Хочу чуток фрезернуть голову (на 1-2 мм). Работа мне обойдется бесплатно. Можно ли будет при этом использовать 76-й, нужно ли менять штанги и сколько лошадок мне это добавит. Сразу скажу, что переход на 92-95 по финансам нереален.

19.02.2006, 10:51	#42
Dennis Senior Member Старшой Регистрация: 08.10.2004 Адрес: Earth Сообщений: 15,460	из своего опыта...набивка течь не должна....если течёт то уже не перестанет ........если бензин качественный не светит то без необходимости головку не фрезеруй....в твоём случае это даст только отрицательные результаты ИМХО.....это имеет смысл только при форсировании мотора....и как следствие более качественное топливо и масло.

19.02.2006, 10:54	#43
Grigory Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 02.03.2005 Адрес: Москва Сообщений: 1,196	Если ездить на 76-м, то фрезеровать 417 головку нельзя. Она и так поджата немного сильнее, чем надо для 76-го. Если перейти на 92-й, то фрезеровать надо на 3,5 мм. В России сейчас многие так и делают. У нас 76 и 92 сейчас почти сравнялись по цене. В Украине, по-моему тоже. Или я ошибаюсь?

19.02.2006, 13:40	#44
Цед Senior Member Уазовед Регистрация: 27.05.2004 Адрес: Москва Сообщений: 4,487	Если есть большое желание поупражняться в ремлнте двигла - мероприятие стоящее. Если сможешь качественно переделать 402 в 410, это конечно круто. Но если есть желание сэкономить деньги и время и получить эффективный результат, так лучше просто купить новый двигатель (какой - зависит от применения) и потратить свое желание покопаться в моторе на его доводку. Будет на много дешевле и результативнее

19.02.2006, 23:47	#45
OFFUkraine Guest Сообщений: n/a	Ребята, не в обиду советчикам... Купить новый двигатель - советуйте рокфелеру.

19.02.2006, 23:55	#46
mike880 Senior Member Уазовед Регистрация: 05.06.2005 Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37 Сообщений: 5,624	Новый не лучше и желательно перебрать перед установкой, если блок нормальный то нет смысла заморачиваться с новым Высота головы 76-98мм, 92-94,4мм, 95-94,0мм, задумаешь фрезеровать, не забудь поменять штанги на короткие.

20.02.2006, 02:21	#47
borodad Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.03.2004 Адрес: Хабаровск Сообщений: 1,355	У меня тоже на 414 расход масла 2л/100 км был (именно вытекало). Вскрыл, только колено не снимал, наклонил немножко - маслосъемная насечка лысая. Ну поменял набивку, хватило до Приморья сьездить (1000км) и опять полилось. Счас ставлю 511й. Пока на нем покатаюсь, колено под восстановление насечки отдам и силиконовую набивку внедрю, уже купил.

03.05.2006, 09:18	#50
Oleg42rus Senior Member Уазовод Регистрация: 25.03.2004 Адрес: Кузбасс Л-Кузнецкий Сообщений: 287	Видимо не в коня корм Особого практического смысла в этом нет, проще купить трехлитровый блок. Олег.