28.03.2018, 11:03 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
Этой зимой я так же не смог завестись из-за массы стартера. При переборке стартера перестарался с герметиком, соответственно масса на ДВС, кузове, раме была шикарная, а до стартера она доходила не в полном объеме. Получалось, что масса стартера прозванивалась на "-" АКБ, но крутить стартер не мог. Если бы я знал как диагностировать стартер тестером, то эвакуатор мне не понадобился бы. Мне очень интересна методика диагностики стартера при помощи тестера. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.03.2018, 11:56 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,327
|
Ну почему-же в личке... Я у человека спросил. Ему не надо. А читать общую лекцию о плохих контактах - для этого есть инет. Вы-то про свои косяки вот только щас рассказали...
Цитата:
Прозванивалась масса... Это я думаю, Вы пытались измерить сопротивление. Естественно ничего не получится обычным тестером. 0.1 Ом он уже и не покажет. Но если вспомнить закон Ома, на тех-же 0.1 Ома при токе например 50 ампер упадет 5 вольт. Для стартера это весьма грустно. А проверить это дело можно так: Нужно скинуть с катушки зажигания низковольтные провода, перекрыть бензин или еще как... Сделать что нибудь, что-бы машина не завелась. Тестер поставить в режим измерения напряжения. Вроде везде есть диапазон 200 мВ. Один щуп на "минус" аккумулятора, второй - на блок двигателя. И пытаемся заводить машину. Возможно понадобиться помощник. Смотрим показания, в идеале должен быть ноль. Как было у меня. Летом, теплый двигатель - тестер показал 0.8 вольт. А что было-бы зимой, когда пусковой ток раз в 5-10 больше... Поставил "камазовскую" косичку напрямую с аккумулятора на двигатель. В том-же режиме падение стало 0.08 вольт, в 10 раз меньше. Таким-же образом поставив один щуп на "плюс" аккумулятора а второй на шпильку втягивающего - можно проверить качество плюсового провода. Последний раз редактировалось Кот-66; 28.03.2018 в 14:47. |
|
28.03.2018, 12:51 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
Напряжение на слаботочном 12, это сразу замерял, контакты - в норме (видимо читаете плохо). Не нужно считать себя всех умнее.
|
28.03.2018, 12:55 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
вы кот либо ко всем так с высока, либо на меня обиделись за тему с диодами. И то и другое - глупо, т.к. это интернет.
Последний раз редактировалось Serenkiys; 28.03.2018 в 13:01. |
28.03.2018, 13:02 | #15 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,327
|
Цитата:
12 - это как я понимаю вольты? А точнее не бывает? Ничего, что 12.0 вольт на клеммах аккумулятора - это всего-лишь 25% от полной зарядки. Да и если втягивающее сработало, мерить-то уже на силовых контактах надо. А вот что значит у вас "в норме"? Это как? Это в каких попугаях? При запуске двигателя какое падение напряжения между минусовой клеммой и блоком двигателя? |
|
28.03.2018, 13:04 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,327
|
Ну это Вы напрасно. Я даже и не помню о чем речь. А вот то, что слово "напряжение" вы выговариваете с трудом - это видно из первого поста. Поэтому я и спросил про тестер. Ничего личного, несколько человек тут им научились пользоваться. Ничего сложного.
|
28.03.2018, 13:37 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
мне не особо интересно с вами тут общаться, но раз место публично, то вещайте дальше.
|
28.03.2018, 13:54 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,327
|
|
28.03.2018, 15:36 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
|
|