Самодельная балка прицепа

[ГЛАВМЕХ]

[QUOTE=Сергей Андреевич;4628555]Передние концы рессор не близко к раме?
Проклятые буржуины на своих жипах всегда передний конец рессоры ниже, чем задний делают, так меньше самоподруливание на кочках.

Да и места под отбойник в Вашем варианте совсем не осталось. Рессора под нагрузкой выпрямится, а на кочках будет иметь обратный прогиб. Какая высота отбойника получится?[/QUOTEя

Я все на глаз делаю!!! Авось как нибудь получится...

Я когда задний барс на своём Патриоте лет так 7 назад на клюшки ставил, мне тут вся уазбука кричала про подруливание, про пендосов и пр ... Так вот поменьше теории, побольше практики!)
И это.... Мост, крутящий момент, рулевое, двигатель, кпп и тд и балка прицепа
Разница есть как минимум, не вдаваясь в детали

[ГРОМ]

при полной загрузке прицеп будет болтать как г.. в проруби и кочки не нужны , получилась велосипедная вилка , развернутая в обратную сторону

передний конец рессоры должен быть ниже заднего конца

[ГЛАВМЕХ]

Теперь представим, что на схеме между рессорой и рамой стоит всеми любимый кубик+ серьга Газель и подвеска нагружена

[ГЛАВМЕХ]

Нагруженная подвеска!
Хорошо видно крепления передних и задних рессор
Передний конец рессоры стоит на пальце 469, крепление к раме как на 469
Задний конец, площадка приварена под нижний срез рамы
Серьги патриот, рессоры собраны из патриотовских листов
Перед 5 и листовая, зад 4 х
Аммы айронмен, на штатных местах
Управляемости на асфальте позавидует любой владелец штатного патриота

[ГРОМ]

а если вварить ломики вместо пружин/реессор -получиться трамвай

[Сергей Андреевич]

Сообщение от ГЛАВМЕХ

Теперь представим, что на схеме между рессорой и рамой стоит всеми любимый кубик+ серьга Газель и подвеска нагружена

Вот, после таких доработок, Патриот и едет, как корова на льду...

Мой принцип при своих самоделках: "Старайся сделать как лучше, плохо - само получится."

Хотите сделать по принципу: "И так сойдет" да ради Бога, не смею мешать .

[Андрюха-водило]

Сообщение от Сергей Андреевич

Передние концы рессор не близко к раме?
Проклятые буржуины на своих жипах всегда передний конец рессоры ниже, чем задний делают, так меньше самоподруливание на кочках.

?

Ну думаю, что у одноосного прицепа не будет подруливание из-за переднего конца рессоры, вот не соосность по трем точкам ( два колеса, прицепное) может сказаться на управляемости.

[ГЛАВМЕХ]

Сообщение от Сергей Андреевич

Вот, после таких доработок, Патриот и едет, как корова на льду...

Мой принцип при своих самоделках: "Старайся сделать как лучше, плохо - само получится."

Хотите сделать по принципу: "И так сойдет" да ради Бога, не смею мешать .

Вы много подвесок делали на машины и какие?
Не лифтовали! А именно делали заново?
Пружины и 4 х рычажка вместо рессор, а-образники, клюшки вместо рессор, и тд
Очень бы хотелось посмотреть!

А теперь посмотрим на заводской прицеп!
Инженер видимо просчитался с подвеской!?)))








Я вам привел конкретный пример с фото
Машина Буханка
Подвеска переделана, не штатная соответственно
По фото все видно, как расположены рессоры относительно рамы
Вы предпочли уцепиться за фразу про проставки на патриоте, остальное оставив в стороне....

[Сергей Андреевич]

Я не произвожу автомобили и их подвески, у меня другая работа.
Обратите внимание, на прицепе заводского изготовления не газелевские серьги, а более коротке, возможно УАЗовскиек или укороченные газелевские, и сайлентблоки стоят полноразмерные и приварены втулки сайлентблоков с усилением.
Рессоры заводского прицепа проходят под балкой моста, это более стабильная схема!

Прицеп на фото с максимально заниженной платформой под легковой автомобиль, под УАЗ можно себе позволить опустить переднюю точку крепления, будет только лучше.

Не хотите - не делайте, вам же ездить. И так сойдет...

[Borisovich]

Может это видео чем поможет? Немцы плохого не построят. Я такой прицеп с Москвы гнал неделю назад, не намёка на вихляние.