29.11.2010, 16:28 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: город Киев
Сообщений: 12
|
Масляный фильтр ГУРа и ремонт рулевого механизма
На прошлой неделе при пробеге 45 000 км у меня вышел из строя рулевой механизм ZF (ГУР «помогал» только в правую сторону). Когда узнал сколько стоит новый рулевой механизм, то аж голова закружилась…
Нашёл мастеров, занимающихся ремонтом ГУРов. Оказалось, что в рулевом механизме износилось фторопластовое уплотнительное кольцо на рабочем цилиндре (приняло коническую форму и по этому ГУР работал только в одну сторону). Насколько я понял, запасных колец к нашему ГУРу в продаже нет (а больше в ГУРе ломаться нечему при условии своевременного обслуживания механизма). К нашему ГУРу подошло уплотнительное кольцо от Ford Tranzit. Работа по установке ГУРа на автомобиль довольно утомительна при отсутствии подъёмника. Собрав систему, я обратился к руководству по эксплуатации и выяснил, что масляный фильтр ГУРа подлежит замене один раз в два года или при пробеге 100 000 км (мой автомобиль был приобретён в апреле 2008 года). Ну а дальше всё как всегда, что касается отдельных аспектов эксплуатации Патриота . В каталоге деталей и сборочных единиц за 2005 и 2007 год не указан каталожный номер масляного фильтра (в обоих каталогах представлен масляный бак в сборе с фильтром). Оказалось, что в масляном баке Патриота установлен фильтр от автомобиля КАМАЗ 4310 (каталожный номер 4310-3407359-10). Пишу это для тех, кто ещё не сталкивался с ремонтом ГУРа или заменой масляного фильтра. Моему фильтру было более двух лет (в повседневной текучке я просто забыл про него). Вероятно, картон разрушился, мелкие частицы попали в масло и «убили» уплотнительное кольцо. Сам ремонт занял часа полтора с перекуром, но стоит он довольно дорого. И последнее. За два с половиной года эксплуатации в ГУРе появился небольшой люфт. Мастера порекомендовали через каждые 50 000 км убирать люфт. В этом случае ГУР по их словам будет служить долго. Масляный фильтр ГУР, установленный в автомобиле УАЗ Патриот. Хочу обратить внимание на то, что у данного фильтра присутствует маркировка на металлической части. На фильтре, установленном на заводе маркировка отсутствовала (Китай наверное ). |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.11.2010, 17:36 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2009
Сообщений: 136
|
Сроду не знал что в патриоте в гуре стоит маслянный фильтр!
Он стоит в бачке куда жидкость заливают? Вы написали что каждые 50000км. надо убирать люфт в гуре, а можно по подробнее? как именно его убирать? |
29.11.2010, 17:50 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
Эти фиьтра нужны если используешь масло марки Р.Если использовать импортное масло типа АТФ то никаких фильтров ненадо.Не на одной иномарке их нет(Мерсах Фольксвагенах Ниссанах)Ещё желательно радиатор ГУРа установить что б масло не перегревалось.На придыущей машине (УАЗ 469)всё это было сделанно и никаких проблем небыло.Сейчас всё поновой надо делать только уже на Патриоте
|
29.11.2010, 18:27 | #4 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: город Киев
Сообщений: 12
|
Устранение люфта
Цитата:
Регулировку покажу на примере рулевого механизма Delphi (нормального чертежа ZF не смог найти). В корпусе рулевого механизма ZF имеется такой же регулировочный винт (1) на котором накручена контргайка (2). В рулевом механизме ZF рядом с регулировочным винтом находится сапун для выпуска воздуха из рулевого механизма (в рулевом механизме Delphi сапун отсутствует). Для регулировки рулевое колесо выставляется в среднее положение. Отсоединяется сошка от рулевой тяги. Рукой поворачиваем сошку из стороны в сторону. Если люфт есть, то это будет заметно (рулевую сошку в этом случае можно вращать буквально двумя пальцами). Затем отворачивается контргайка и в корпус рулевого механизма заворачивается регулировочный винт до упора (применяется накидной ключ с усилием примерно 100 г/м). Винт просто заворачивается до появления самого небольшого сопротивления. Затем заворачиваем контргайку. Регулировка завершена. Рулевой механизм Delphi Рулевой механизм ZF Последний раз редактировалось Termit; 02.12.2010 в 12:33. |
|
29.11.2010, 19:10 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Цитата:
От себя... Если не соврать, у контргайки резьба обратная. |
|
30.11.2010, 12:02 | #6 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2009
Сообщений: 136
|
Цитата:
|
|
30.11.2010, 13:17 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу...
Сообщений: 13,172
|
Есть также пластиковые, одноразовые бочки ГУРА с фильтром. Поездил, поменял бачок, еще поездил.
|
30.11.2010, 14:13 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
|
30.11.2010, 19:50 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Саратов ... ....
Сообщений: 559
|
Цитата:
По вашему рассуждению если залить хорошее синтетическое масло в двигатель то тоже не нужен фильтр. |
|
01.12.2010, 18:03 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.06.2004
Адрес: С.Посад Арзамас
Сообщений: 872
|
Разбирал бачёк от БМВ и Мерса нет там ничего и в ниссановском нет.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | Перец | Буханки и Головасты | 15 | 15.02.2010 19:15 |
выжимает жидкость из рулевого механизма с гуром | аард30 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 1 | 29.05.2008 22:36 |
Проблема с тягой сошки рулевого механизма | Алехандро | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 9 | 10.10.2007 20:49 |
как слить масло из рулевого механизма | Андрей ака AdanU | Эксплуатационные жидкости | 9 | 25.04.2006 00:43 |
регулировка рулевого механизма | Пашка369 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 1 | 14.11.2005 09:26 |