Нестандартные решения с рессорами (уменьшение жёсткости, допол пружины...) (3) - Страница 73

NeFOuND · 18.09.2018, 15:35

Цитата:

Сообщение от NICKTIMUAZ

Может стоит подождать - с конца сентябрс будут запускать Патриот 2019 - там рессоры сзади двухлистовые (на 6% мягче, чем сейчас).

У меня сейчас рессоры мягче патриотовских. Даже тех, что будут. 6% - ни о чем. Даже ощущаться не будет.

Вот 30-40% - это да.

Sergey_Kiev · 25.09.2018, 15:16

Я поставил рессоры от Волги при замене рамы.
После небольшое поездки по бездорожью вот, что с ними случилось:
коренной лист передней рессоры загнулся

тягу от S-образного изгиба оборвало

Я НЕ рекомендую к установке волгорессоры.

Это не учитывая, что они выгнулись в обратную сторону, сразу после установки, даже без эксплуатации.
Пришлось добавлять по два листа.
Возможно, на тентованом уазе без обвеса и лебедок, волгорессоры будут ходить и ходить, как у Монстрохода. Но у меня дизель, в два раза тяжелее родного двигателя 417, КПП и РК от Ниссан Патрола, тоже где-то в два раза тяжелее родных агрегатов. Управляемость упало в разы, волкость и люфты во всех соединениях.
Та, что подумайте дважды перед установкой волгорессор, особенно на перед!

Сейчас перехожу на пружины спереди.

Ден НСК · 25.09.2018, 15:35

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kiev

Я поставил рессоры от Волги при замене рамы.
После небольшое поездки по бездорожью вот, что с ними случилось:
коренной лист передней рессоры загнулся

тягу от S-образного изгиба оборвало

Я НЕ рекомендую к установке волгорессоры.

Это не учитывая, что они выгнулись в обратную сторону, сразу после установки, даже без эксплуатации.
Пришлось добавлять по два листа.
Возможно, на тентованом уазе без обвеса и лебедок, волгорессоры будут ходить и ходить, как у Монстрохода. Но у меня дизель, в два раза тяжелее родного двигателя 417, КПП и РК от Ниссан Патрола, тоже где-то в два раза тяжелее родных агрегатов. Управляемость упало в разы, волкость и люфты во всех соединениях.
Та, что подумайте дважды перед установкой волгорессор, особенно на перед!

Сейчас перехожу на пружины спереди.

Ставь Барсорессоры вперед

Saab · 27.09.2018, 09:47

Такое произошло от того, что серьги спереди. Вот рессора и тыкалась при наезде на кочки. При установке серег сзади подобные эффекты не возникают.

Sergey_Kiev · 01.10.2018, 17:22

Цитата:

Сообщение от Saab

Такое произошло от того, что серьги спереди. Вот рессора и тыкалась при наезде на кочки. При установке серег сзади подобные эффекты не возникают.

Да, я знаю, но Волгорессоры устанавливаются именно серьгами вперед.

Неужели только я столкнулся с подобной проблемой?

Ден НСК · 01.10.2018, 17:30

Цитата:

Сообщение от Sergey_Kiev

Да, я знаю, но Волгорессоры устанавливаются именно серьгами вперед.

Неужели только я столкнулся с подобной проблемой?

Я раскрою страшную тайну.
Это происходило на всех Уазах, пока серьги назад не перенесли.
Моя старая рама в нескольких местах поломана именно из за этого!

NeFOuND · 21.10.2018, 01:18

Цитата:

Сообщение от NeFOuND

Мои при сборке были 3.3, но очень примерно. Ходы приличные, но на неровностях машина всё равно скачет иногда. Начинает круто стелить только с двумя-тремя пассажирами и шмурдяком.

Так что длинные рессоры с жесткостью в районе 2.6 - единственный выход пока для задней оси, четырехрычажка поставит машину надолго в постройку.

Хомут - один, можно просверлить подкоренной со стороны без уха.

Веселье, правда, то еще.

А клин в любом случае делать.

Прикол ещё в том, что заводские кронштейны(серьги от хантера и оси от буханки) выходят дороже, чем нарезанные на лазере для волгорессор.

После отпуска куплю БУшную хантеровскую рессору и попробую её попримерять без одного листа.

Если не понравится, что поулчается - останутся только волгорессоры.

Ответ на этот вопрос получился сам собой.

На горном перевале на высоте 3км сдался коренной лист и тут я понял, что колхозить рессору видимо не лучшая идея. Пятилистовая рессора прожила чуть больше 40 тысяч. Два хантеровских листа так же получат нерассчетные напряжения, хоть их конструкция и гораздо лучше этому сопротивляется.
Так что в гараже теперь лежит и ждет внедрения следующий набор

Ден НСК · 21.10.2018, 03:40

Цитата:

Сообщение от NeFOuND

Ответ на этот вопрос получился сам собой.

На горном перевале на высоте 3км сдался коренной лист и тут я понял, что колхозить рессору видимо не лучшая идея. Пятилистовая рессора прожила чуть больше 40 тысяч. Два хантеровских листа так же получат нерассчетные напряжения, хоть их конструкция и гораздо лучше этому сопротивляется.
Так что в гараже теперь лежит и ждет внедрения следующий набор

Что за рессоры?
Риф?

NeFOuND · 21.10.2018, 14:15

Цитата:

Сообщение от Ден НСК

Что за рессоры?
Риф?

Волга, 5 листов

Werewolf83 · 29.10.2018, 15:23

Господа, все осилить не смог.
Каковы варианты улучшения работоспособности/уменьшения жесткости штатных рессор?
Имеется обычный 31512, спереди 9 сзади 7 кажется.

Из простых решений - вариант 1 - переборка пакета, смазка графитом, чехол из брезента?
Вариант 2 - пластины от волгорессор на концы листов?
Вариант 3 - убрать спереди лист (если убирать, то какой?), фторопластовая лента между листами? Что делать с задней?
Задача относительной грузоподъемности остается, тк вожу дрова и вообще использую по хозяйству.

какой у кого опыт?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

25.09.2018, 15:16	#722
Sergey_Kiev Member Новенький Регистрация: 08.01.2008 Адрес: Киев, Украина Сообщений: 42	Я поставил рессоры от Волги при замене рамы. После небольшое поездки по бездорожью вот, что с ними случилось: коренной лист передней рессоры загнулся тягу от S-образного изгиба оборвало Я НЕ рекомендую к установке волгорессоры. Это не учитывая, что они выгнулись в обратную сторону, сразу после установки, даже без эксплуатации. Пришлось добавлять по два листа. Возможно, на тентованом уазе без обвеса и лебедок, волгорессоры будут ходить и ходить, как у Монстрохода. Но у меня дизель, в два раза тяжелее родного двигателя 417, КПП и РК от Ниссан Патрола, тоже где-то в два раза тяжелее родных агрегатов. Управляемость упало в разы, волкость и люфты во всех соединениях. Та, что подумайте дважды перед установкой волгорессор, особенно на перед! Сейчас перехожу на пружины спереди.

27.09.2018, 09:47	#724
Saab Senior Member Уазовед Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 4,723	Такое произошло от того, что серьги спереди. Вот рессора и тыкалась при наезде на кочки. При установке серег сзади подобные эффекты не возникают.

29.10.2018, 15:23	#730
Werewolf83 Member Новый Уазовод Регистрация: 06.09.2016 Адрес: Москва Сообщений: 82	Господа, все осилить не смог. Каковы варианты улучшения работоспособности/уменьшения жесткости штатных рессор? Имеется обычный 31512, спереди 9 сзади 7 кажется. Из простых решений - вариант 1 - переборка пакета, смазка графитом, чехол из брезента? Вариант 2 - пластины от волгорессор на концы листов? Вариант 3 - убрать спереди лист (если убирать, то какой?), фторопластовая лента между листами? Что делать с задней? Задача относительной грузоподъемности остается, тк вожу дрова и вообще использую по хозяйству. какой у кого опыт?