Замена шланга ГУРа

[Гриз]

Мужики! Опишите ,плз, кто-нибудь последовательность замены шланга ГУРа (ну чтобы небыло воздуха в системе)

[Саня]

Никакой жесткой последовательности операций нет. Воздух попадет все равно, не забивай голову. Менять желательно на слегка прогретой машине, чтобы патрубок радиатора, закрывающий доступ к болту, был не задубевший от холода, и легче деформировался, когда будешь проталкивать и одевать ключ. В любой последовательности отсоединяешь шланги от бачка ГУРа, редуктора, сливаешь в емкость масло. По ходу можно заменить в бачке фильтр. Отворачиваешь нагнетательный шланг. Хорошо протираешь привалочные плоскости, проверяешь отсутствие вмятин или заусенцев, иначе потом не уплотнишься. Медные прокладки лучше новые, если старые в хорошем состоянии, можно оставить. Примеряешь новый нагнетательный, изгибаешь по месту, смотришь, чтобы не терся по валу руля и раме, наживляешь, потом хорошо тянешь. Подсоединяешь остальные шланги. Заливаешь масло, немного ждешь, чтоб уровень в бачке опустился, льешь еще. Потом заводишь мотор и несколько раз перекладываешь руль из крайнего положения в крайнее для прокачки системы. Можно даже не вывешивать колеса., ничего не случится. В крайних положениях, когда крутишь, выдерживаешь секунд по 5, так быстрее прокачивается. По ходу подливаешь масло, повторяешь, пока не закончатся пузырьки воздуха в бачке. Все.

[Suhorini]

У меня при прокачке без вывески колёс сильно вспенилось масло пришлось оставить машину до утра пока пузырьки выдут а затем закончить.Пузырьки были мелкие и масло стало вместо красного цвета розовым. Только не лей наше масло типа "Р" купи диксторон 2 или 3, ибо у нас это подделка обычная веретёнка от которой сальники дубеют, когда менял масло в гидроусилителе с нашей жижи на "дикстрон 3", прочитал что при сливе масла в рулевом остаётся примерно 250 грамм, и слить его можно только разабрав рулевое. Мне удалось слить полностью, сделал я это таким образом: после слива масла из бочка открутил шланг высокого давления от насоса, масло слилось с насоса, затем открутил хамут и отцепил трубку о маслянного бачка ту что выходит от рулевого, затем эту трубку засунул в банку а в трубку высокого давления стал сильно дуть (ветра в голове много ) и остатки масла из рулевого при этом все стекли в банку ровно 250 грамм, когдая продувал то ставил руль в различные положеня, крайнее левое, крайнее правое и середина. При заливке новой жидкости ушло ровно 1 литр из этого следует что старое масло удалено полностью.

[Гриз]

Спасибо за ответы. У меня при покупке сразу заменили шланг на немецкий (но похоже х...вый) и залили Dextron3, а на ТО1 подтянули и сказали чаще следить за уровнем масла, но не поменяли на другой. На фиг! Поменяю сам на итальянский ( сам слелаешь - себе спокойнее)

[Немо]

Если точно немецкий шланг, то он не хуже итальянского. При резком и большом повороте руля он не раздувается, а затем опадает (смотреть лучше вдвоем)? Если не дуется, то зачем его менять? Шило на мыло?
Когда вспенивается (при заполнении системы считай что всегда) стоит подождать минут 10-15 на заглушенном двигателе. Пузырики за это время исчезают, долил, завел, если опять вспенилась, снова подождал. А попадания воздуха при замене жижи бояться не нужно, нормально все.

[ArSon]

Подскажите какая маркировка или как его называю этот итальянский шлаг.
Тоже хочу поменять шланги на ГУРе только незнаю как найти и что за зверь такой этот итальянский шланг, как его подобрать?

[Саня]

Фото такого шланга есть на главной страничке сайта www.3160.ru
Там же можно и заказать, высылают быстро и надежно. Вообще, они говорят, что итальянский с двойной металлической оплеткой собственно рукав, а наконечники обжимают сами, но очень качественно. Это и на фото видно.

[Гриз]

Саня не знаю какой самый итальянский, потому что я тоже купил итальянский (так написано на ценнике) SEMPERIT DIN EN 853 1SN(так написано на самом шланге). Характеристики здесь http://www.semperflex.ru/