У кого такое было...?

[chick]

Сообщение от зайсан

Снятый провод "бьётся" током...

У меня для этого варежка есть на 10кВ

[шкипер17]

Сообщение от Котик007

Не чисто свечу, коллега, а цепь свеча-наконечник-ВВ провод-контакт крышки распределителя выявляют указанным Вами способом. Любое неисправное звено этой цепи вызывает то, что "ничего не происходит" при снятии провода на работающем двигателе

Правильно. Я всегда снимал с крышки трамблера. А в темное время пробой проводов или крышки иногда можно было увидеть по свечению.
Кстати - бьется током если снимаешь со свечи, если заранее ослабил провода с крышки и вынимаешь не залезая руками к самым контактам - не пробивает.

[шкипер17]

Сообщение от зайсан

Прошлый век.
Сейчас всем управляет электроника.
Она точно показывает - пропуски зажигания, а вот причины остаются те же, что и при зажигании на "трамблёре".

Я консервативен...не доверяю электронике! Мне проще карб перебрать в темноте и в метель, чем с ужасом глядеть на умные коробочки, в которых не смыслю...
Хотя преимущества современных систем признаю! В горах - сильно не хватает...

[Котик007]

Сообщение от шкипер17

Я консервативен...

Аналогично. В отношении УАЗа во всяком случае. Он и сконструирован так, чтобы его на поле боя можно было ремонтировать с помощью кувалды и какой-то матери. УАЗ и электроника это как еврей и лопата
А если серьезно - не умею я ей пользоваться да и нет ее у меня...

[зайсан]

Сообщение от шкипер17

Я консервативен...не доверяю электронике! Мне проще карб перебрать в темноте и в метель, чем с ужасом глядеть на умные коробочки, в которых не смыслю...
Хотя преимущества современных систем признаю! В горах - сильно не хватает...

Три года назад - тоже были сомнения.
Если бы в своё время не боль связан с "электроникой" то маловероятно. что решился бы на модернизацию.
Сейчас - сомнений нет. Инжектор работает на порядок лучше карбюраторного двигателя.
А если по неисправностям - то неисправности самого двигателя если есть, то методика их поиска ни чем не отличается.

[шкипер17]

Сообщение от Котик007

Аналогично. В отношении УАЗа во всяком случае. Он и сконструирован так, чтобы его на поле боя можно было ремонтировать с помощью кувалды и какой-то матери. УАЗ и электроника это как еврей и лопата
А если серьезно - не умею я ей пользоваться да и нет ее у меня...

По уазу - согласен. По евреям - нет. Мой друг, еврей - был сварщик-универсал, 6 разряд токарь, фрезеровщик, инструментальщик. Не думаю, что с лопатой он бы опозорился...
И вообще - завидовать - плохо для кармы.

[шкипер17]

Сообщение от зайсан

Три года назад - тоже были сомнения.
Если бы в своё время не боль связан с "электроникой" то маловероятно. что решился бы на модернизацию.
Сейчас - сомнений нет. Инжектор работает на порядок лучше карбюраторного двигателя.
А если по неисправностям - то неисправности самого двигателя если есть, то методика их поиска ни чем не отличается.

Понимаю и даже соглашусь. Выше мощность, меньше расход, нет проблем с высотой и разреженностью воздуха. НО! Для надежности - надо возить с собой всю электронику и приборы для диагностики. В Дальних Пердях рассчитывать можно только на себя...
Я просто боюсь узлов, которые не смогу починить в полевых условиях хотя бы настолько, чтобы до людей доехать.

[Котик007]

Сообщение от шкипер17

Я просто боюсь узлов, которые не смогу починить в полевых условиях хотя бы настолько, чтобы до людей доехать.

Золотые слова! УАЗ - машина"сделай сам". А с внедрением в него сложных устройств он превращается в машину "зови мастера"

[Жнецц]

Электронные компоненнты довольно надежные. Кроме того, по словам "бывалых" , (сам не пробовал) машина не едет только когда вышел из строя датчик положения колен.вала. Но эту фитюльку надо просто возить в запасе. Устанавливается и в мороз, и в метель, и с закрытыми глазами, и в состоянии подпития, когда "лыка не вяжут". Кроме того, как правило, грядущие неисправности дают о себе знать заранее. Горящим чеком, сбоями в работе мотора. Просто на это надо уделять внимание, их устранять, а не доводить дело критических ситуаций. Хотя, конечно бывают и исключения, которые подтверждают правила. Лично боюсь внезапного выхода из строя "мозгов". Запасных не вожу, а свои не подойдут.
Ну а механника у всех практически одинакова. Полетело сцепление, так оно полетело и на УАЗе с мозгами, и на УАЗе с карбом. Результат один. Хотя если не бездумно крутить баранку вытаращив глаза, то эту поломку можно было бы предвидеть по косвенным признакам.
Так что,ЛИКБЕЗ и Электрофекация-рулят!

[зуек]

Сообщение от Жнецц

Электронные компоненнты довольно надежные. Кроме того, по словам "бывалых" , (сам не пробовал) машина не едет только когда вышел из строя датчик положения колен.вала. Но эту фитюльку надо просто возить в запасе. Устанавливается и в мороз, и в метель, и с закрытыми глазами, и в состоянии подпития, когда "лыка не вяжут". Кроме того, как правило, грядущие неисправности дают о себе знать заранее. Горящим чеком, сбоями в работе мотора. Просто на это надо уделять внимание, их устранять, а не доводить дело критических ситуаций. Хотя, конечно бывают и исключения, которые подтверждают правила. Лично боюсь внезапного выхода из строя "мозгов". Запасных не вожу, а свои не подойдут.
Ну а механника у всех практически одинакова. Полетело сцепление, так оно полетело и на УАЗе с мозгами, и на УАЗе с карбом. Результат один. Хотя если не бездумно крутить баранку вытаращив глаза, то эту поломку можно было бы предвидеть по косвенным признакам.
Так что,ЛИКБЕЗ и Электрофекация-рулят!

я не знаю как там у бывалых но например эфективные менеджеры с уаза зачемто поставили на один предохранитель два потребителя, один плюс на бензонасос второй на мозги... подпрыгнул на кочке, че то там взивзгнуло и кранты... не едет, чек не горит воще... предохранитель который по книжке и табличке на мозги целый, сиди и датчик коленвала мастурбируй? я то в общем не мудной и кой че понимаю, разобрался за полтора часа..... а вот человек без опыта и с отвращением к чтению? кстати датчик коленвала можно тоже установить косячно, выть будет.... и зазор там надо выставлять если по уму...