uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Тюнинг

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.01.2014, 09:21   #1
zeppelin
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 16
По умолчанию Замена двигателя ЗМЗ на G32D от Ssang Yong

Уважаемые патриотоводы. Являюсь "счастливым" обладателем Патриота 2006 года. Близится со всеми симптомами время замены силового агрегата. Первые мысли это японские TD, QD и тп. В поисках информации на просторах интернета нашел интересную статью про симбиоз Патриота и ssangyong musso. Причем заводской сборки опытного образца. Так в нем установлен двигатель G32D.
Возникает мысль, что он малой кровью стыкуется со своим земляком КПП Daymos. мощность этого мотора более чем достаточна. Для справки:
Двигатель G32D Ssang Yong объём 3199сс мощность 220 л.с. Устанавливался практически на всей линейке Ssang Yong. Это такие автомобили как Kyron G32D, Rexton G32D, Musso G32D. ТАГАЗ устанавливал двигатель G32D на автомобили Tagaz Tager ( Ssang Yong Korando ) Tagaz Road Paptner ( Ssang Yong Musso )
Мотор G32D бензиновый рядный шестицелиндровый. Номер двигателя, который выбит на блоке и указывается в тех.паспорте начинается с цифр 162, вседствие этого в различных источниках этот двигатель упоминается с маркировкой OM161. Это мерседесовская маркировка, так как двигатель G32D является разработкой Mercedes. Двигатель G32D это аналог двигателя Mercedes M104 или ещё как принято его называть 104 двигатель мерседес ( 104 мотор мерседес ).

Именно такой двигатель взбодрит машину. Какие мнения у вас по этой идее. У кого есть опыт общения с КПП и двигателями корейцев. Интересует возможность стыковски КПП и двигателя ssang yong, обращаю внимание, что линейка силовых агрегатов у них довольна обширна.
zeppelin вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.01.2014, 18:37   #2
forester55
Senior Member
Старшой
 
Аватар для forester55
 
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 11,687
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zeppelin Посмотреть сообщение
Уважаемые патриотоводы. Являюсь "счастливым" обладателем Патриота 2006 года. Близится со всеми симптомами время замены силового агрегата. Первые мысли это японские TD, QD и тп. В поисках информации на просторах интернета нашел интересную статью про симбиоз Патриота и ssangyong musso. Причем заводской сборки опытного образца. Так в нем установлен двигатель G32D.
Возникает мысль, что он малой кровью стыкуется со своим земляком КПП Daymos. мощность этого мотора более чем достаточна. Для справки:
Двигатель G32D Ssang Yong объём 3199сс мощность 220 л.с. Устанавливался практически на всей линейке Ssang Yong. Это такие автомобили как Kyron G32D, Rexton G32D, Musso G32D. ТАГАЗ устанавливал двигатель G32D на автомобили Tagaz Tager ( Ssang Yong Korando ) Tagaz Road Paptner ( Ssang Yong Musso )
Мотор G32D бензиновый рядный шестицелиндровый. Номер двигателя, который выбит на блоке и указывается в тех.паспорте начинается с цифр 162, вседствие этого в различных источниках этот двигатель упоминается с маркировкой OM161. Это мерседесовская маркировка, так как двигатель G32D является разработкой Mercedes. Двигатель G32D это аналог двигателя Mercedes M104 или ещё как принято его называть 104 двигатель мерседес ( 104 мотор мерседес ).

Именно такой двигатель взбодрит машину. Какие мнения у вас по этой идее. У кого есть опыт общения с КПП и двигателями корейцев. Интересует возможность стыковски КПП и двигателя ssang yong, обращаю внимание, что линейка силовых агрегатов у них довольна обширна.
При этом этот товарищь в своём профиле обазначил наличие авто марки; О zeppelin
Марка машины
УАЗ-31519
forester55 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2015, 01:36   #3
alekSkif
Member
Новенький
 
Аватар для alekSkif
 
Регистрация: 23.12.2014
Сообщений: 43
По умолчанию

Ну я для начала не стал бы так пренебрежительно относиться к 409-му мотору, есть две знакомые машины прошедшие на этих моторах уже за 200 тыс. км, и пока еще вполне живых (оба мотора ни разу не капиталенные). И поверьте, у 409-го мотора уже давно не 128 кобыл, кто хочет узнать сколько, загоните мотор на стенд. Это, по сути, реверанс завода владельцам Сам отъездил 110 тыс на 406-ом, 50 тыс на 409Е4, и теперь вот уже 2000 на 409Е5. Тьфу-тьфу никаких особых проблем тоже не было. Теперь про моторы Ssang Yong. На М104 правда не ездил, но пять лет прокатался на похожем но четырехцилиндровом В111 (G23) Стоявшем на Кайроне. Они не сильно конструкционно отличаются. В111 это мотор "старой" немецкой школы, и не зря считается "неубиваемым". Мотор просто провозил меня пять лет потребовав на 60 тыс замены помпы. Те кто знаком с этими моторами знают, ни на одном помпа дольше не ходит, просто меняем помпу и забываем об этой проблеме на следующие 60 тыс. км При всех достоинствах я бы не сказал, что мотор В111 идеален для внедорожников, все таки "низов" у него поменьше чем у того же 409-го. До 1500 оборотов он "не едет" вообще. Шестицилиндровый М104 объемнее, мощнее и ему наверное тяги внизу хватает. Оба мотора наверное не составит особого труда "поженить" с коробкой Daymos, но проблема в другом, женить придется и электронику, что вызовет гораздо больше проблем, и главное, как вы собираетесь потом все это регистрировать?! Если уж ваш 409-ый действительно собрался помирать, гораздо дешевле его реанимировать, или прикупить такой же, не сильно хоженый/новый. И кроме ощутимой экономии, никаких танцев с бубнами. Кстати, по опыту, В111 жрет не особо меньше 409-го, а про аппетит М104 спросите у владельцев Рекстонов с этим мотором. Как-то так

Последний раз редактировалось alekSkif; 02.03.2015 в 14:11.
alekSkif вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2015, 20:25   #4
Kiit
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kiit
 
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 750
По умолчанию

Вообще то там не рядная шестёрка а V6.....220 кобыл....
Kiit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2015, 19:02   #5
alekSkif
Member
Новенький
 
Аватар для alekSkif
 
Регистрация: 23.12.2014
Сообщений: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kiit Посмотреть сообщение
Вообще то там не рядная шестёрка а V6.....220 кобыл....
Блин, ну вот если не знаешь о чем речь, зачем что-то писать?! Какой V6 ????!! Там ИМЕННО РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА. М104 - легендарный мотор, как и четырехцилиндровый В111. Оба мотора ставились на огромное количество моделей мерседеса, а в последствии и СсанЙонга. Пожалуй самым слабым местом М104 был возможный перегрев задней части головки, и как следствие ее коробление, впрочем этим грешат почти все рядные шестерки, головка и сам блок довольно длинные, блок чугунный, длинную алюминиевую головку при малейшем перегреве коробит сразу. Четырехцилиндровый В111 этой проблемы лишен.

Последний раз редактировалось alekSkif; 14.03.2015 в 19:11.
alekSkif вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2015, 23:49   #6
Kiit
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kiit
 
Регистрация: 16.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 750
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekSkif Посмотреть сообщение
Блин, ну вот если не знаешь о чем речь, зачем что-то писать?! Какой V6 ????!! Там ИМЕННО РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА. М104 - легендарный мотор, как и четырехцилиндровый В111. Оба мотора ставились на огромное количество моделей мерседеса, а в последствии и СсанЙонга. Пожалуй самым слабым местом М104 был возможный перегрев задней части головки, и как следствие ее коробление, впрочем этим грешат почти все рядные шестерки, головка и сам блок довольно длинные, блок чугунный, длинную алюминиевую головку при малейшем перегреве коробит сразу. Четырехцилиндровый В111 этой проблемы лишен.
Блин...точно.....попутал с следующим....свежим.....112.....когда гелик хотел искал с V6 3.2.....но взял V8 ))))

Последний раз редактировалось Kiit; 15.03.2015 в 00:46.
Kiit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2015, 19:41   #7
scorobey42
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для scorobey42
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Кемеровская области. г. Березовский
Сообщений: 90
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekSkif Посмотреть сообщение
Блин, ну вот если не знаешь о чем речь, зачем что-то писать?! Какой V6 ????!! Там ИМЕННО РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА. М104 - легендарный мотор, как и четырехцилиндровый В111. Оба мотора ставились на огромное количество моделей мерседеса, а в последствии и СсанЙонга. Пожалуй самым слабым местом М104 был возможный перегрев задней части головки, и как следствие ее коробление, впрочем этим грешат почти все рядные шестерки, головка и сам блок довольно длинные, блок чугунный, длинную алюминиевую головку при малейшем перегреве коробит сразу. Четырехцилиндровый В111 этой проблемы лишен.
Грех на душу берете клевеща на М104 этот мотор идеально температурно сбалонсирован так же как и его предшественик М103 . Я сам являюсь счастливым обладателем купе W124 с М104 1991г.в.
scorobey42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2015, 19:55   #8
scorobey42
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для scorobey42
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Кемеровская области. г. Березовский
Сообщений: 90
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zeppelin Посмотреть сообщение
Уважаемые патриотоводы. Являюсь "счастливым" обладателем Патриота 2006 года. Близится со всеми симптомами время замены силового агрегата. Первые мысли это японские TD, QD и тп. В поисках информации на просторах интернета нашел интересную статью про симбиоз Патриота и ssangyong musso. Причем заводской сборки опытного образца. Так в нем установлен двигатель G32D.
Возникает мысль, что он малой кровью стыкуется со своим земляком КПП Daymos. мощность этого мотора более чем достаточна. Для справки:
Двигатель G32D Ssang Yong объём 3199сс мощность 220 л.с. Устанавливался практически на всей линейке Ssang Yong. Это такие автомобили как Kyron G32D, Rexton G32D, Musso G32D. ТАГАЗ устанавливал двигатель G32D на автомобили Tagaz Tager ( Ssang Yong Korando ) Tagaz Road Paptner ( Ssang Yong Musso )
Мотор G32D бензиновый рядный шестицелиндровый. Номер двигателя, который выбит на блоке и указывается в тех.паспорте начинается с цифр 162, вседствие этого в различных источниках этот двигатель упоминается с маркировкой OM161. Это мерседесовская маркировка, так как двигатель G32D является разработкой Mercedes. Двигатель G32D это аналог двигателя Mercedes M104 или ещё как принято его называть 104 двигатель мерседес ( 104 мотор мерседес ).

Именно такой двигатель взбодрит машину. Какие мнения у вас по этой идее. У кого есть опыт общения с КПП и двигателями корейцев. Интересует возможность стыковски КПП и двигателя ssang yong, обращаю внимание, что линейка силовых агрегатов у них довольна обширна.
Интересная мысль , я сам мониторил такую же идею но ответственно могу посоветовать не пытайтесь стыковать М104 или его корейского аналога с патровской кпп пустая трата времени и сил , КПП патра змз409, к ней больше подайдет 602мотор (5цилиндров дизель ). Заводчани взяли кузов патра и поставили на раму муськи а там кпп америкосовская . Лично для себя подобрал буджетный вариант 5VZ-FE с АКПП тойота.

Последний раз редактировалось scorobey42; 06.05.2015 в 20:11.
scorobey42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2015, 20:06   #9
scorobey42
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для scorobey42
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Кемеровская области. г. Березовский
Сообщений: 90
По умолчанию

[QUOTE=alekSkif;3976424]Ну я для начала не стал бы так пренебрежительно относиться к 409-му мотору, есть две знакомые машины прошедшие на этих моторах уже за 200 тыс. км, и пока еще вполне живых (оба мотора ни разу не капиталенные). И поверьте, у 409-го мотора уже давно не 128 кобыл, кто хочет узнать сколько, загоните мотор на стенд. Это, по сути, реверанс завода владельцам Сам отъездил 110 тыс на 406-ом, 50 тыс на 409Е4, и теперь вот уже 2000 на 409Е5.
Батенька да вы счастливчик который не видил проблем с змз409 хуже двигателя мир еще не видил .
scorobey42 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2015, 11:45   #10
Алексей88
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,165
По умолчанию

[QUOTE=scorobey42;4046207]
Цитата:
Сообщение от alekSkif Посмотреть сообщение
Ну я для начала не стал бы так пренебрежительно относиться к 409-му мотору, есть две знакомые машины прошедшие на этих моторах уже за 200 тыс. км, и пока еще вполне живых (оба мотора ни разу не капиталенные). И поверьте, у 409-го мотора уже давно не 128 кобыл, кто хочет узнать сколько, загоните мотор на стенд. Это, по сути, реверанс завода владельцам Сам отъездил 110 тыс на 406-ом, 50 тыс на 409Е4, и теперь вот уже 2000 на 409Е5.
Батенька да вы счастливчик который не видил проблем с змз409 хуже двигателя мир еще не видил .
Это вам наверное с ним не повезло, если от этого мотора не требовать не возможного, то они сносно работают весь срок службы авто, да же в режиме предприятий, где за ними особо не следят, а кто следит бед с ними не знает. Это я не понаслышке знаю т.к. сам работал на таком предприятии где были авто с моторами 405, 406, 409.
Алексей88 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:14.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-