Буханка как автомобиль на каждый день

[Pavel79]

Вот заинтересовало - можно ли использовать буханку как автомобиль на каждый день?
Вопроса по расходу топлива и перевозки большого объема воздуха в холостую не стоит.
Интересует общая эргономика и вообще общие советы по использованию авто как единственного.
То что козлик как городской авто - это я уже на себе испытал.
Тут как бы еще психологически думаю как себя настроить на двигатель в салоне и то что ногами упираешься впереди идущую машину

PS Спасибо, что темку прикрепили...

[Олег34]

Можно. От безисходности , на пример. Одно время так и приходилось перебиваться.
Удовольствия , конечно , не много. Особенно , если каждый день в крупном городе , особенно летом. .
А если не в городе , а в естественной среде её обитания , то вполне себе автомобиль

[Джека]

зато едешь как на личной маршрутке. высокая посадка - в городе тоже определенный плюс. динамика посредственная. зимой на ПП конечно хорошо

[Темнила]

Можно и расход не напрягает и неудобств не вижу в городе ни зимой ни летом.
Не голословно - буханка в роли поджопника с 2007 года, ежедневного поджопника ну и она же "дальнобой" при необходимости.

[Д144м]

можно , но напрягают дятлы под колёса кидающеся-" ой ."№%: оно оказывается может рвануть быстрее тавоты" а так минусов нет.

[илья59]

У меня козел правда, но тоже машина на каждый день Не совсем стандарт, но ездить можно, но правда от безысходности Медленно, трясет, зато правила тяжело нарушить

[УяззикКоляна]

Я так на блятки баб в лес люблю возить .Матрас растелил подушки одьяло .Птички поют . Еще на Жорике отрабатываться удобно редко тормозят

[_jam_]

Как единственное и подчеркиваю ЛИЧНОЕ авто на каждый день в городе однозначно только от безысходности! Ради того чтоб пару раз в месяц выбраться в пампасы, терпеть все остальное мне кажется не разумным.
Подвески НЕТ, шумоизоляции НЕТ - едешь будто в барабане, вечно лязгающие на ходу задние двери, вечно лязгающие при закрывании замки, невозможность простым путем организовать центральный замок ибо нет штатных кнопок блокировки, т.е. сигу так просто как на современных машинах не смотировать, поэтому машину хранить в гараже, на стоянке, на территории предприятия и т.п., т.к. буха на раз вскрывается простой отверткой ))
Зимой существенной проблемой встает отвратительный обдув лобового и боковых окон, т.е. обзорность становится совсем никакая, перманентно неважная обзорность назад, что СИЛЬНО затрудняет парковку во дворах современных многоэтажек и т.п.
Раздражающие при постоянной эксплуатации громко жужжащие моторчики передней печки и дворников.
Существенно вырастающий именно при городской эксплуатации расход топлива. Если кто-то вам говорит, что в городе даже без больших пробок уаз ест меньше 15л не верьте, ибо сказки, 15-17 реальная цифра, если с правой педалью обращаться очень ласково и если не зима. Вот по трассе даже с обгонами 12л вполне реально.
Это я все описываю с точки зрения ИМЕННО ежедневной частной и некоммерческой эксплуатации машины. Ясно что сравнивать с современными легковухами не корректно, но ведь автор пытается именно в таком режиме эксплуатировать авто.
Вот если рассматривать буху как второй личный авто и именно для хозяйственный поездок, для вылазок на природу, то все перечисленное мною выше во многом теряет свою актуальность, недостатки превращаются в достоинства! Получается много чистого функционала машины за относительно мало денег, утилитарность становится даже в удовольствие.
И, замечу, я пишу про довольно свежий автомобиль, который практически у меня не ломался! Это был 9ти местный батон 2008г, 421 инжектор, без гура, на спайсерах, на дубовых рессорах старого образца, с пробегом всего 60тыков. Многие вещи связанные с комфортном я сделал, но потом родилась дочь и я купил Шниву ))) Разводить холлива бессмысленно - машины совершенно для разных целей и сравнивать глупо.
Знаю, сейчас многие возразят, что мол УАЗку надо любить и ухаживать за ней, что все можно исправить. Я на уазбуке давно, драйв по бухам тоже читаю, сам владел этой машиной. Реально успешных проектов устранения подобных ергономических мелочей - ЕДИНИЦЫ и требуют много средств и времени, либо просто очень много средств. Самому все сделать практически нереально - требуется нехилая рембаза, хорошая ипоно\немецкая разборка под боком, огромное желание возиться и терпение, а так же ВРЕМЯ ВРЕМЯ ВРЕМЯ.... Воткнуть аццкие колеса, полуметровый лифт сотворить гораздо проще и самое главное ЦЕЛЕСЕОБРАЗНЕЙ. Нет смысла делать из утилитарника городской автомобиль, а если есть потребность и возможность, то купите кукурузер и спешите на Алтай, Урал, Карелию - там интересней, чем в гараже )))
С уважением.

[Kompositor]

Все зависит от обстоятельств. А так, лично я, не вижу ничего против буханки. Особенно зимой. А в пробках - пофик на чем стоять...

[DarkM]

как бывший владелец (теперь козлик), именно в городе на каждый день была машинка.
Да ничего, я крутился, ездил, зарабатывал, только капот внутри кабины даже с теплоизоляцией вокруг - жарковато. Бамперы у меня были швеллеры с резиной поверх, расход, да, в городе - сильнее. С моим ростом (под 190) я маялся - сидушку срезал и закрепил просто на полу и то было тесно.
Всё остальное более-менее решаемо. Замки мы и с армии врезали не в двери, а в кузов, соответственно электро-запоры самодельные (а теперь есть покупные) легко тогда ставятся (при наличии навыков).
Но после того, как мне в лоб чуть не влетел со встречки урод и я слетел в обочину, чуть не обняв столб, понял - что спереди надо иметь "запас жизни".... продал и "позже только козлики были". А на некомфорт внимание не обращал тогда - армейское прошлое приучило "к стойкости и лишениям", хотя с возрастом - нужен уже и комфорт и хочется меньше лазить по ремонтам, особенно в непогоду.