uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

ADS

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.03.2018, 20:11   #91
Михал Саныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: г. Караганда, Казахстан
Сообщений: 67
По умолчанию

Привет! Обязательно сделай удлинитель, что бы не таскать аккумулятор назад. 10 метров провода сечением 16 мм2 с кабельными наконечниками. Крепление троса тоже переделал. Просверлил два отверстия 12 мм по хорде. Просто вставляю канат и все. Канат стальной.
Михал Саныч вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.03.2018, 19:18   #92
mab3162
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 22
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михал Саныч Посмотреть сообщение
Привет! Обязательно сделай удлинитель, что бы не таскать аккумулятор назад. 10 метров провода сечением 16 мм2 с кабельными наконечниками. Крепление троса тоже переделал. Просверлил два отверстия 12 мм по хорде. Просто вставляю канат и все. Канат стальной.
Спасибо за советы. А фотографию отверстий или рисунок барабана с отверстиями можете выложить? Или более точное описание положения отверстий словами. Если не трудно (боюсь испортить). И еще вопрос - можно ли сверлить эти отверстия не разбирая лебедку? Или обязательно снимать барабан? Заранее спасибо.

Я сделал 7-метровый удлинитель сварочным проводом КГ-1-16 со стандартными лебедочными разъемами на 175А. С учетом хвоста от аккумулятора после выключателя плюса, который разместил в подкапотном пространстве (вставил его в пластмассовую распредкоробку и загерметизировал силиконовым герметиком) должно хватить назад.

Последний раз редактировалось mab3162; 28.03.2018 в 09:21.
mab3162 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 19:50   #93
Михал Саныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: г. Караганда, Казахстан
Сообщений: 67
По умолчанию

Вот фото заделки.
Изображения
Тип файла: jpg заделка cr.jpg (62.5 Кб, 9 просмотров)
Михал Саныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 19:52   #94
Михал Саныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: г. Караганда, Казахстан
Сообщений: 67
По умолчанию

Надо еще на конец троса гайку надеть и расплющить. Чтобы при размотке трос не выскакивал.
Михал Саныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 19:54   #95
Михал Саныч
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.05.2012
Адрес: г. Караганда, Казахстан
Сообщений: 67
По умолчанию

Я сверлил в разобранном виде. Но можно просверлить и в собранном состоянии. Внутри барабана по центру только одна ось.
Михал Саныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2018, 16:20   #96
mab3162
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 22
По умолчанию

Михал Саныч, огромное спасибо! Если стружка внутрь барабана попадёт - не страшно?

А щеку барабана аналогично просверлить можно или они слабые, не выдержат нагрузки? (тогда можно было бы обойтись без гайки, которую сложно закрепить на тросе в полевых условиях, а трос удерживался бы за счёт зигзага наружу-внутрь и самый кончик с кабельным наконечником на штатный болтик, чтобы не мешался). Тогда можно было бы в случае обрыва штатного троса в полевых условиях легко вставить любой запасной трос.

Либо стандартный вариант с тремя отверстиями в щеке барабана по схеме 1-3-2, чтобы натяжением троса закусывало его конец, или там маленький зазор и при вращении барабана будет закусывать?

Последний раз редактировалось mab3162; 29.03.2018 в 16:26.
mab3162 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2018, 16:50   #97
mab3162
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 22
По умолчанию О повышении скорости лебежения на ЭЛАП-2500

Насколько я понял, основным недостатком ЭЛАП-2500 большинство антагонистов этой лебедки считают низкую скорость намотки (1.3 метра в минуту). При этом развивается усилие в 2.5 тонны, что почти вдвое превышает результат испытаний на полигоне Министерства обороны (они установили, что полностью груженый УАЗик, имеющий максимальную паспортную массу и сидящий на мостах в мокром суглинке средней полосы России, вытаскивается усилием 1.3 тонны). Для сравнения: трактор МТЗ-82 "Беларусь" на 1 передаче развивает усилие 2.3 тонны.

Скорость вытаскивания можно увеличить вдвое ценой снижения наполовину тягового усилия. Для этого необходимо сделать 12-метровый удлинитель питания лебедки и приобрести трос длиной 24 метра, дополнительную корозащиту плюс потребуется 2 блока, соответствующих этому тросу.

Идея в следующем. Длинный трос цепляем за буксировочное ухо УАЗика и шаклом соединяем с петлями корозащиты, надетой на дерево в подходящем месте. На тот же шакл прикрепляем блок и выпускаем небольшую свободную часть длинного троса петлёй вбок (влево или вправо смотря по наличию подходящего второго дерева). В эту петлю вставляем второй блок и цепляем за него крюк лебедки.

Потом включаем режим свободной размотки и с лебедкой в руках идем по направлению к машине вдоль длинного троса, постепенно разматывая трос с барабана лебедки. Когда на барабане останется 5 витков, останавливаемся и ищем поблизости подходящее дерево, оборачиваем его корозащитной стропой и шаклом прицепляем к ней лебедку, после чего выключаем режим свободной размотки.

Затем подсоединяем к лебедке удлинитель питания, заводим мотор УАЗика и включаем лебедку. Лебедка тянет блок со скоростью 1.3 метра в минуту, соответственно, длинный трос будет выбираться со скоростью 2.6 метра и с этой скоростью машина будет двигаться вперед. Усилие вытаскивания будет 1250 кг, что примерно совпадает с результатом испытаний Минобороны по вытаскиванию сидящего на мостах груженого УАЗика. В скобках заметим, что лебедка СПРУТ-9000, по словам очевидцев, имеет скорость намотки под нагрузкой приблизительно 2 метра в минуту (продавцы говорят, что 5, но этого не демонстрируют).

Таким образом сокращается время на вытаскивание УАЗика, севшего на мосты в глубокой колее, которую в лесу прокатали лесовозы. Опыт показывает, что это наиболее часто встречающаяся ситуация застревания на лесной дороге.

Ограничениями метода являются наличие двух подходящих по толщине деревьев на расстоянии 20-25 и 10-12 метров от застрявшего автомобиля, причем "среднее" дерево (ближнее к машине, за которое цепляется лебедка) должно быть расположено поблизости от середины длинного троса. Если такого дерева нет - можно задействовать более далеко расположенное от этого места дерево, но для этого потребуется дополнительный удлинительный трос.

В процессе лебежения надо следить за удлинителем электропитания лебедки, чтобы он случайно не попал под колёса.

Тросогаситель я бы расположил на половине расстояния между застрявшей машиной и дальним деревом, а капот стоит оставить открытым для защиты лобового стекла в случае обрыва троса. Для безопасности (можно отойти в сторону, встать за деревом на случай обрыва троса) и мобильности на случай непредвиденных обстоятельств я считаю рационально снабдить лебедку дистанционным управлением. Про подключение к лебедке Добрыня дистанционного управления я уже писал в этой же теме раньше.

Что делать, когда конструкция ускоренного лебежения уже собрана, а усилия 1.25 тонны не хватает для того, чтобы сдернуть машину с места. Тут есть 2 варианта.
1) разобрать конструкцию и зацепить лебедку штатным образом. Тогда усилие будет 2.5 тонны и для выдергивания его будет достаточно.
2) если есть второй длинный трос и блок, то можно, не разбирая конструкцию, отцепить первый длинный трос от машины, второй длинный трос зацепить за дальнее дерево (можно использовать тот же шакл, который там уже имеется), к буксировочному уху машины прикрепить шаклом дополнительный блок - тут, возможно, потребуется короткий удлинительный трос - пропустить в этот блок второй длинный трос, зацепить за его конец первый длинный трос и выбрать лебедкой слабину. После этого усилие вытаскивания машины станет 2.5 тонны и она начнет движение. Когда станет понятно, что усилие избыточно, ставим лебедку на размотку и подтягиваем конец первого троса к машине. Затем открепляем блок и цепляем первый трос на его место. После этого включаем лебедку в режим намотки и лебедимся с удвоенной скоростью, а пока машина вытаскивается, сматываем второй трос и кладем его возле дальнего дерева, чтобы погрузить в машину по окончании лебежения.

При этом способе надо следить, чтобы сцепка двух длинных тросов не попала в блок, прикрепленный к дальнему дереву, во избежание повреждений тросов и блока.

Если есть ощущение, что усилия 1250кг для вытаскивания машины много, то можно ускорить процесс еще вдвое с помощью двух дополнительных блоков ценой снижения усилия до 625 кг. К корозащитной стропе, обкрученной вокруг дальнего дерева, шаклами (оба шакла пропускаются через обе петли на концах корозащиты) цепляется два неподвижных блока (назовем их "левый" и "правый", для определенности считаем, что второе дерево для зацепления лебедки расположено слева от траектории лебежения). Длинный трос выпускается петлей вбок (влево) через левый блок, в эту петлю вставляется первый подвижный блок. Потом длинный трос формирует еще одну петлю влево и пропускается через второй (правый) неподвижный блок и дальше идёт прямо к машине. Во вторую петлю вставляется второй подвижный блок. Затем оба подвижных блока соединяются с помощью короткого удлинительного троса с петлями на концах (через шаклы) и за его середину цепляется крюк лебедки. Скорость лебежения в этом случае будет 5.2 метра в минуту. При этом надо следить за всеми блоками, чтобы трос не закусывало, не было перекручивания и т.п. Тут уже без дистанционного управления лебедкой будет сложно обойтись.

На поле в отсутствие деревьев аналогичным описанному способом тоже можно ускорить вытаскивание машины, но для этого будет необходимо два якоря взамен отсутствующих деревьев. Ближний якорь, за который будет цепляться лебедка, надо заглублять вторым, "носом" в направлении от машины, зацепив лебедку за дальний якорь (тут потребуется 10-метровый удлинительный трос, иначе не хватит удлинителя питания лебедки), который заглубляется первым на расстоянии аналогично дальнему дереву, "носом" к вытаскиваемой машине.

Полагаю, что возня с якорями на поле съест выигрыш по времени лебежения, а лишний якорь в багажнике будет занимать полезное место. Плюс к этому могут возникнуть сложности с вытаскиванием якоря, к которому цепляется лебедка, по окончании процесса, и это может потребовать дополнительного времени.

Поэтому я считаю, что применение ускоренного метода в отсутствие подходящих деревьев или столбов/валунов не рационально. Но это моё субьективное мнение.

Последний раз редактировалось mab3162; 06.04.2018 в 14:48. Причина: исправление опечаток
mab3162 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2018, 14:33   #98
mab3162
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 03.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 22
По умолчанию Вопрос ко всем

Коллеги, прошу прощения за дурацкий вопрос: как должна вести себя исправная лебедка ЭЛАП-2500 "Добрыня" при превышении паспортной нагрузки, т.е. когда усилия, развиваемого лебедкой, недостаточно для вытаскивания автомобиля, но трос выдерживает эту нагрузку и не рвется? Она сгорит? Или там в конструкции предусмотрен страховочный механический элемент (типа штифта или шпонки), который сломается первым?

И еще - какие детали лебедки Добрыня/Тайга (стационарный вариант Добрыни) наиболее часто ломаются и их надо иметь в запасе при залезании в труднопроходимые места, откуда без лебедки не вылезти? Прошу поделиться опытом - что у кого ломалось и в каких условиях.
mab3162 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
мотор тестер CarTest-2500 Вован Гаражно-инструментальный 10 31.01.2011 15:28
вл-30 - кто пользует -MIka- Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 11 31.03.2009 08:14
о-105. кто пользует? где купить? Borman Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 1 04.09.2008 13:03
Мазда Wl 2500 yurman29 Нестандартные 3 05.04.2008 04:40
Никто не пользует ТНК ТрансГипоид? sa1094 Эксплуатационные жидкости 11 23.10.2006 10:21


Часовой пояс GMT +4, время: 05:02.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-