Зажигание с датчиком Холла

[EJ - Бобик]

Тогда могут быть такие заморочки:
неправильно подключена катушка к коммутатору - попробуй провода как есть поменять местами на выводах катушки;
нет контакта в разъеме датчика Холла - может помочь подгибание контактов в разъеме на проводке с целью создания более плотного соединения;
нет контакта в разъеме коммутатора - тоже, что и с датчиком, но встречается почему-то значительно реже.
Вообще, я бы посоветовал обзавестись недорогим(35-40 р.) приборчиком под названием "Мгновенная диагностика МД-1 для ВАЗ 2110, 2109, 2108, Таврия, Ока" - исключительно полезная штука. Инструкция по использованию напечатана на упаковке - краткая и доходчивая.

EJ - Бобик

[val4]

Искра есть - отмечал это уже ( причем даже очень искра ) значит катушка и коммутатор работают . При прокрутке дв. кривым из первого затычка вылетает поршень идет вниз и где то посредине прохождения его цилиндра прскакивает искра . Не понимаю

[Ёж розовый]

Слишком поздно.
Попробуй когда вылетит пыж оставить поршень в верхней мертвой точке если бегунок окажется между цилиндрами по крышке придется переставлять привод трамблёра.
А раньше зажигание трамблёром не ставится?

[val4]

Когда 1й цилиндр в такте сжатия в ВМТ то бегунок трамблёра смотрит на метку 1 на крышке точно . не заводится во всех положениях трамблёра хотя на контактном можно по любому у меня поставить и сразу заурчит мотор.

[Ёж розовый]

Провода менял ВВ?
На ВВ к свечам искра тоже есть?
И что не чихает не стреляет?
А свечи сухие?

[val4]

На всех свечах искра есть . Пару раз стрельнуло чихнуло тоже пару раз и все . Не заводится хоть убей .

[mike880]

Ну не совпадает положение бегунка и момент зажигания, трамблёр поди на коленке чем-то собирали, вот и вся проблема

[val4]

Да думаю трамблёр поеду завтра поменяю и упрошу установить у них .

[EJ - Бобик]

Не совсем так... На этих трамблерах вместо привычной пластины октан-корректора, фиксирующейся болтом в прорези применяется пластина с хомутом - не имеющая никаких ограничений при начальной установке. Если под рукой нет того приборчика, можно попытаться установить начальный угол при помощи той же свечи, вывернутой из 1-го цилиндра. Для этого надо поставить этот цилиндр по метке "5 град. до ВМТ", трамблер закрепить за пластину октан-корректора по середине шкалы, но не затягивать винт хомута. Подключенную свечу закрепить на "массу", повернуть трамблер по часовой стрелке "до упора"(куда совесть позволяет) и включить зажигание. Теперь медленно, аккуратненько надо поворачивать трамблер против час. стрелки до появления искры.
Пока у меня не было того приборчика я пользовался самопальным примитивным индикатором, собранном из светодиода и резистора в 1,5 кОм. "+" светодиода подключал к клемме питания на разъеме коммутатора, "-" - к клемме его выхода(на катушку). Момент искрообразования в таком случае соответствует погасанию светодиода.
После установки - не забыть затянуть винт хомута октан-корректора.

EJ - Бобик

[val4]

Возможно неисправность в центробежных грузиках которые управляют поворотом шторок . Упоры пружинок ( мягкая и жесткие пружинки ) поджать иль отпустить - но это для меня тёмный лес . Думаю выставлять на стенде у продавца . Хотя он регулировал при продаже но может быть ошибся