Нужен совет: как совместить консервацию двигателя с нехирургическим лечением.

[Rosskif]

Здравствуйте! Послал мне бог за символическую цену запасный двигатель 41780В. Пробег 30 тысяч, значительная часть навесного присутствует. Когда я его забирал он валялся под забором прикрытый пленочкой. Приволок домой, повесил на тросы и отмыл от слоя грязи. Порадовало внешнее состояние: заводская краска почти везде сохранилась, пара жучков на поддоне, по внешним признакам ничего не разбиралось, даже клапанная крышка, по-моему, не снималась ни разу.
И вот такое дело: ближайшие пару лет менять движок не собираюсь - во-первых, мой пожилой, 17-летний, 41780В перегильзован 8 тысяч км тому назад и едет нормально, хоть и по-стариковки; во-вторых, боюсь что остальные агрегаты (мосты, карданы, шрузы и раздатка) не выдержат прибавки в 20-30 лошадок и начнут сыпатся. Ну и в-третьих, планирую через пару лет загнать уаза в сухой док и откапиталить все что можно по полной (как бы уже пора, но несколько стеснен в средствах и времени). Поэтому придется условно новому движетелю пару лет полежать.
И если с внешней консервацией все более-менее понятно: натру солидолом и оберну промасленным папирусом. То что с внутрянкой делать еще не решил - когда ставишь на консервацию свежий агрегат, то понятно. А я снял клапанную крышку, там все в тонком слое высохшего масла, идеально похожего по консистенции на гуталин. Думается, такой же "гуталин" везде.
И вот мечтается мне: чего бы залить такого в двигатель, чтобы когда доберусь до него через пару лет - хоп, протёр тряпочкой, слил через сливную пробку весь гуталин, поставил и поехал. Очень уж не хочется раскидывать его по винтикам из-за, например, залегших колец (скорее всего - уже) - есть серьезные сомнения, что превзойду по качеству сборки механиков УМЗ. (хоть их тут и матерят на чем свет стоит) Пока думаю залить по самую крышку смесь масла и керосина и периодически побалтывать, проходя мимо. Может у кого есть другие варианты? Народная мудрость или собственный опыт. Что посоветуете?

[alexgop]

Если там уже гуталин то по идеи разобрать его мыть от гуталина. Если не хочется этого делать то как вариант... налей в него по заливную горловину нефраза. сольвента например. И пусть кисьнет.

[Rosskif]

Сообщение от alexgop

Если там уже гуталин то по идеи разобрать его мыть от гуталина. Если не хочется этого делать то как вариант... налей в него по заливную горловину нефраза. сольвента например. И пусть кисьнет.

С нефрасом не работал особо, не знаю насколько он едрёный - резину не испортит за столько времени? А то я как-то отмачивал тормозные цилиндры в растворителе и не додумался резиновые манжеты снять. Результат был печальный)
ЗЫ Разбирать - крайний вариант. У меня сейчас стоит движок запчастями которого жонглировали не один до того, как он встретился со мной. Чес слово, хочется поездить на двигателе такой конструкции, какой её придумал завод, а не такой которую соберу я)))))))

[alexgop]

Сообщение от Rosskif

С нефрасом не работал особо, не знаю насколько он едрёный - резину не испортит за столько времени? А то я как-то отмачивал тормозные цилиндры в растворителе и не додумался резиновые манжеты снять. Результат был печальный)
ЗЫ Разбирать - крайний вариант. У меня сейчас стоит движок запчастями которого жонглировали не один до того, как он встретился со мной. Чес слово, хочется поездить на двигателе такой конструкции, какой её придумал завод, а не такой которую соберу я)))))))

А что монжеты? Их всеравно менять перед установкой.. вопрос как удалить гудрон?

[Mayor]

Я наверное поступил бы следующим образом. Произвел бы консервацию в том виде в каком оно есть. Как минимум к упомянутым действам снаружи добавил бы по столовой ложке масла в свечные отверстия да проворот мотора. Возможно даже не поленился бы влив масла в мотор покрутить стартером, дабы на шейках валов тоже порция свежего масла появилась и так бы и оставил. Разумеется при таком надо принять меры к устойчивости мотора. Наверное раз в год хотя бы, это действо стоит повторить.
А вот непосредственно перед постановкой на машину всё таки вскрыв клапанную крышку. поддон и крышки толкателей и даже заглушки КВ , пошуровал бы там и ветошью и соляркой итп. Даже ось с коромыслами да штанги на стороне мыл бы Маслонасос наверное искупал бы в тазике. В общем то такое действо доводилось несколько раз проворачивать в этой жизни...правда - не снимая поддона - на Волге с этим засада. День на такое потратить не жаль. Потом уже на машине пара тройка внеплановых смен масла с интервалом 100-500км с промывкой. На мой взгляд этого вполне достаточно будет.

[Messieurs Kolbasie]

Сообщение от Rosskif

побалтывать, проходя мимо. Может у кого есть другие варианты? Народная мудрость или собственный опыт. Что посоветуете?

Если залить по ложке масла в цилиндры, через год оно может просочится в картер и не остаться там вовсе. Можно залить по горловину маслозаливную индустриальным маслом, правда сливать его потом долго придется, зато всё будет как новое.

Сообщение от Rosskif

И вот мечтается мне: чего бы залить такого в двигатель, чтобы когда доберусь до него через пару лет - хоп, протёр тряпочкой, слил через сливную пробку весь гуталин, поставил и поехал.

Не надо ничего заливать. Этот гуталин не мешает работать, а смыть его можно только растворителем(или бензином и щеткой), без разборки не получится. Опять же химией залитой смыть можно, но он забьет все масляные каналы, можно угробить двигатель. Поэтому химию не советую.
А консервация, тут всё просто. Отверстия, куда может воздух попасть, закрыть. Целлофаном, бумагой, тряпкой промасленной. Под свечи налить грамм по 20 масла.
Потом, спустя несколько лет, не сразу заводить, а покрутить рукояткой, чтобы масло по каналам разошлось. Минут 5 крутить. Можно и стартером, только провода со свечей снять, да и свечи выкрутить, чтобы легче было. Потом заводить.
Это при условии хранения в сухом гараже. Если хранить на улице, то гарантий нет.

[Mayor]

Сообщение от Messieurs Kolbasie

Если залить по ложке масла в цилиндры, через год оно может просочится в картер и не остаться там вовсе. .

Цель его оставить в камере сгорания не преследуется. Его заливают, а потом мотор проворачивают. Это с целью размазать и создать пленку на стенках цилиндра для защиты от коррозии.

[Саша74]

Варим емкость кладём железяку с открытыми всеми пробками и горловинами .... заливаем солярой .... сверху крышкой закатываем.... можно в погреб среди трёхлитровок солёных огурцов.... шутка. А вообще у нас и заводу доверять не принято .... я б вскрыл перед установкой всё же

[Rosskif]

Сообщение от alexgop

А что монжеты? Их всеравно менять перед установкой.. вопрос как удалить гудрон?

Дело не в манжетах тормозных цилиндров. Боюсь за резиновые сальники и колпачки внутри двигателя.

Сообщение от Messieurs Kolbasie

Можно залить по горловину маслозаливную индустриальным маслом, правда сливать его потом долго придется, зато всё будет как новое.

Вы думаете, что масло разъест "гуталин"? Хз.

Сообщение от Mayor

Я наверное поступил бы следующим образом. Произвел бы консервацию в том виде в каком оно есть.

Вообщем-то да, можно не замарачиваться. Но с другой стороны, мне в кайф замарочится - если бы был уверен, что соберу нормально, то вообще раскинул бы до болтика и зубной щеткой отдраил бы до блеска все. А залить и слить пару раз керосин - точно не напряг.

Сообщение от Саша74

Варим емкость кладём железяку с открытыми всеми пробками и горловинами .... заливаем солярой .... сверху крышкой закатываем.... можно в погреб среди трёхлитровок солёных огурцов.... шутка. А вообще у нас и заводу доверять не принято .... я б вскрыл перед установкой всё же

Хм, для консервации рекомендуют использовать обезвоженное, тобишь кипяченное, масло. У меня была мысля прогнать через движок раскаленное масло - нормальная тема

Сообщение от FotoSar

Не надо ничего заливать. Этот гуталин не мешает работать, а смыть его можно только растворителем(или бензином и щеткой), без разборки не получится. Опять же химией залитой смыть можно, но он забьет все масляные каналы, можно угробить двигатель. Поэтому химию не советую.
А консервация, тут всё просто. Отверстия, куда может воздух попасть, закрыть. Целлофаном, бумагой, тряпкой промасленной. Под свечи налить грамм по 20 масла.
Потом, спустя несколько лет, не сразу заводить, а покрутить рукояткой, чтобы масло по каналам разошлось. Минут 5 крутить. Можно и стартером, только провода со свечей снять, да и свечи выкрутить, чтобы легче было. Потом заводить.
Это при условии хранения в сухом гараже. Если хранить на улице, то гарантий нет.

Отдельное спасибо за мысль о масляных каналах. Сам бы не подумал. Но там же диаметр не 0.5 см, а побольше?
Вообщем, поступлю так: зубной щеткой и керосином попробую почистить под клапанной крышкой. Посмотрю на фракцию смываемой грязи и если не будет сгустков и комочков - наполню по самое не могу солярой, дам постоять денек и, прокрутив пару раз ручкой, солью. Затем наполню маслом и пусть стоит. Принципиальных возражений нет?
Спасибо за советы, господа.