08.03.2017, 20:52 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2011
Адрес: Западная Сибирь.
Сообщений: 1,045
|
На пружинниках вроде прписывали индекс "-10". К примеру УАЗ-31514-10, он же на вояках "-37". Вроде так.
Про, то, что 31519 был на пружинах не знал. У меня сейчас на пружинах, мне не нравится. Машина не собранная на дороге, артикуляция переднего моста небольшая. "Шимми", все мозги вынес, хоть и аммы новые. Сравниваюю со своим первым УАЗ-31514 с 417-м. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.03.2017, 21:41 | #12 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.12.2014
Адрес: Вологда
Сообщений: 34
|
Если глубокие колеи от лесовозов и тракторов, предпочтительней уаз с военными мостами.
Как вариант, если до деревни дорога проезжая,под эти цели лучше всего каракат подойдет. Проедет и проплывет везде. Никаких регистраций, техосмотров, ОСАГО и прочих головняков. Перевозится в случае необходимости в прицепе, ремонтируется на коленке, стоимость порядка 170 тыс. руб. |
08.03.2017, 22:24 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
|
08.03.2017, 23:08 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
|
Привет!
Вся тема бред! На вкус и цвет товарищей нет! Автору! Может все таки в подпись добавишь место проживания? И сколотешь навес для будующего авто! Не гоже оставлять авто на улице. Проблемы всегда будут! Это же УАЗ)) |
09.03.2017, 16:19 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
Цитата:
автор не совсем ещё понимает что к чему, а уже хочет шнорхель ..... у меня никакого этого кЭмел-трофийного мусора нет и в помине, зато жена регулярно на покатушках выходного дня просит остановить и дать выйти, потому что постоянно боится что или утонем или перевернёмся к едрени-фени. Один раз дело дошло до слёз и истерики, умоляла не лезть через искусственный ров, который лесники перекопали от грибников. Лучше взять карбюраторного дедешку за 100 тыр, 100 тыр потратить на профилактику и дефектовку, и 100 на сарай для хранения А если без асфальта, то "я-192" это то что доктор прописал Ну или "белки" для самолюбования |
|
09.03.2017, 17:28 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 5,691
|
Тема ни разу не бред.
ТС хочет большую железную игрушку для дачной жизни и хочет, чтобы все было как у людей - и шноркель, и лифт с тапками и лебедка. Предполагается эпизодическая эксплуатация. Под это есть 300 тыр. Нормальная хотелка и бюджет нормальный. |
09.03.2017, 20:18 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Цитата:
Далее машина будет перевезина в деревню, произведена пробная поездка по лужам и бродам, после чего Вы довольные машиной уехали обратно в Москву. Приехав через неделю машина уже не заводится так как после бродов например окислились контакты в реле. Вы вместо того чтобы ехать на рыбалку ищите того кто Вам эту машину починет в деревни, но там одни городские, в итоги Вы тащите на веревки эту машину в сервис, до которого 70 км. И тут оказывается другое заподло - почемуто в сервисах ооочень не любят УАЗы, и иногда кажется что проще найти сервис по ремонту Мазиратти чем тех кто в УАЗе лампочку поменяет. Когда Вы ее пристроити наступит уже вечер и Вы поедете назад в деревню без УАЗа а с сервисом договоритесб что заберете у них машину в следующие выходные по дороги в деревню. И так все время - будете ездить выходные через выходные. При этом запчасти на УАЗ как на иномарку по вин коду не закажеш, а нужно будет бегать с образцом. Да и ремонт каждого узла скорее всего будет делаться в разных сервисах. Я не говорю о таком обслуживание как замена масла он и на воде в редукторах свои 5000 км за 5 лет проездиет. Но гемороя и беготни Вы с ним отхватите что поделеете на всю жизьнь, эта машина в которой нужно постоянно крутить гайки причем самому, именно самому, а если реч заходит о сервисе то забудьте об УАЗ. А при подсчетах потом выеснется что содержание УАЗа вам обходится в три раза дороже чем Вашего БМВ Х3 при том что у бэхи пробеги 35000 в год а у УАЗ в лучшем случае 1000 км. Мое мнение купите себе для рыбалке Рено Дастер и ездийте на нем в течение 100000 км гоняя только на ТО. Будет значительно дешевле и безгемлройней чем УАЗ за 300000 рублей вместе с тюненгом. Последний раз редактировалось MTZ82; 09.03.2017 в 21:04. |
|
09.03.2017, 21:09 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.09.2016
Адрес: Рязань
Сообщений: 111
|
MTZ82 Согласен с тобой на 99% кроме Дастера-редкостное дерьмо и никак не для бездорожья. И не в обиду сказано:Но что с русским языком? Я понимаю что сейчас пишется как слышится но даже так произнести нельзя,сколько ошибок сделано Еще раз-без обид,за косопузых зубами вгрызаюсь всегда о тут уж извини.... Про запчасти в самую точку...ставлю рабочие тормозные новые вечером,прихожу с утра-Сукааа! 3 из четырех потекли...какойто тормозной шланг ездил два раза менять и то только на третий раз взял тот что нужен пока не привез старый На одном форуме сказал что Уаз -машина не бюджетная и кто ей владеет отнюдь не нищеброды...закидали тапками... сколько я нервов и денег вложил(еще не доделал) в свой,спокойно мог иметь у дома уже 2 Рэнж Ровера 2 и с запасом запчастей на всю оставшуюся жизнь Так что ТС ,подумайте,взвесьте все! Не спорю,Уаз будет как друшлаг ,будет греметь,визжать но будет ехать а оно устроит это? Мы привыкли уже к хорошему и большинство тяжелее хрена поднять считают зазорным,не говоря уже о том чтобы самому крутить гайки.Но тут два *путя* только...https://youtu.be/V97fVWaP38M
|
11.03.2017, 20:30 | #19 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.12.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 5,691
|
Цитата:
необслуживаемый выжимной - Ссылка Необслуживаемые крестовины карданов - Ссылка Итого останется 8 тавотниц на дверных петлях - им можно раз в два года шприцевать или реже. Две тавотницы на шкворни, и две на шлицевые кардана - их хватит пару раз в году шприцевать, когда сезонку делаешь. И осталась одна тавотница на рычагах раздатки - ваще никогда ее не шприцевал. Что касается всего остального, то непонятно, почему вы решили что ТС не умеет гайки крутить? Даже если так, то как говориться - девственность излечима . Согласен с тем, что в городе в нормальном автосервисе не возьмутся делать УАЗика, на то есть специализированные сервисы, в Новосибе их есть. В области, в райцентрах таких СТО, которые делают УАЗики, больше половины. Хотя при владении УАЗиком надо стараться самому все делать, благо конструкция под это заточена. По поводу цен на старых козлов. Не знаю, как у вас в Рязани, в Новосибе за 200 тыр, сейчас можно взять "конфетку". А от что пойдет ТСу как донор можно взять до 150 руб. В Москве кстати на бэушные уазики цены существенно ниже чем в Новосибе. По поводу запчастей на старых козлов. Их не нужно по вин коду заказывать, их ваще не нужно заказывать. Тупо едешь или идешь в ближайший магазин и покупаешь. Сначала на сайт уазбуки в каталог деталей, находишь нужную херню, выписываешь себе каталожное название детали и каталожный номер. Тут же по каталожному номеру пробиваешь всех имеющихся в продаже производителей и цены и наличие в ближайших магазинах. Иногда осмысленно скататься за запчастью куда подальше. Заказывать приходится лишь некоторые "ништяки", котрые относятся скорее к тюнингу. Я постоянно в автодиайне73 заказываю. Порой нарываешся на бракованные запчасти, но это в основном кооператив типа ноунейм - шланги и прочая фигня и родные "двойной ресурс" и БАТЭ, - с умз, пекар, освар, адс, фенокс и кено у меня проблем не было. Надо вдумчиво выбирать и бренд и магазин, не надо брать запчасть у хачей на автобарахолке. Про Дастера не понял нифига, это был жирный такой троллинг? Если рассматривать историю вопроса, то козла проектировали для движения в составе танковой колонны. А для Дастера использовали платформу b0, к которой приделали раздатку с приводом на задние колеса. А сама платформа b0 разрабатывалась Рено в конце 90-х с целью создать самый дешевый авто для стран третьего мира, чтобы уложить изделие в сумму пять тысяч евро. Экономия достигалась за счет широкого использования деталей, которые уже были на конвеере и отказа от натурных испытаний, с использованием исключительно компьютерного моделирования. Платформа получилась на редкость удачной для асфальта и на ней в 2004 году Рено запилила Логана. Мне и платформа эта нравится, и Логан на мой взгляд очень правильная бюджетная городская жоповозка. Но все это на асфальте хорошо, когда нужно внимательно все ямки объезжать. Тащить Дастера в деревню и далее на бездорожье - просто убивство. |
|
12.03.2017, 06:39 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Топикстартер похоже слился.
|