Задний мост - рессора+панара + двойные амортизаторы

ГРОМ · 11.11.2016, 00:32

по просьбам ,представляю отчет в картинках

после установки проставки в 40мм под заднюю опору рессоры рулевое управление , и так не блещущее , явно ухудшилось , из за гуляния рессоры лево-право относительно рамы + изменился не в лучшую сторону кастор

было решено проэкспериментировать с тягой Панара на заднем мосту , результат очевиден - рыскание сильно снизилось , сама тяга из проф. трубы 40х40х3мм , уши под втулки из водопроводной трубы , для усиления обхвачены сверху полосой , втулки рессорные , болт+стальная втулка на нем , кронштейн на раме сварен опять же из кусков , закреплен на раму стремянками , нижний кронштейн приварен к подкладке рессоры (для чугунщиков- пока ничего не отвалилось и не треснуло )

после были установлены вторые амортизаторы , сами амортизаторы - передние с хантера , ухо-ухо , нижние кронштейны изготовлены из приварных мостовых кронштейнов 31512-2915510 , с добавление фасонных кусков металла по месту , верхние кронштейны изготовлены из кронштейнов 469-2915534-12 с обрезкой по месту и приварены на пластину 6мм , кронштейны закреплены на раму стремянками , для такого расположения амортизаторов необходим лифт кузова 70-75мм

панара

аморты

BrUISeR · 11.11.2016, 10:43

Я что-то не понимаю, 4 листа... проставки... бодилифт... и все это при почти штатных 31? Аморт хантера имеет ход 165мм.
Тоже думаю над панарой, хотя в планах перейти на пружины...

ГРОМ · 11.11.2016, 10:47

что не понимаешь ?

BrUISeR · 11.11.2016, 11:22

Цитата:

Сообщение от ГРОМ

что не понимаешь ?

Зачем было намеренно ухудшать управляемость(виляние), а потом извращаться с амортами и панарой?

ГРОМ · 11.11.2016, 11:36

цепляние колес за задние арки

razer · 11.11.2016, 12:03

зачем лифт в 70 мм и минус 19 вылет при 31 колесах который то на родные диски встанут на патр то.

ГРОМ · 11.11.2016, 13:11

при чем тут патр ?

razer · 11.11.2016, 13:13

Цитата:

Сообщение от ГРОМ

при чем тут патр ?

спутал

Николай Жданов · 11.11.2016, 14:43

Да... Круговорот колхоза в природе. Нивоводы стараются избавиться от несимметричной панары, уазоводы её ставят.

При таком масштабе колхоза, опустил бы лучше передние кронштейны рессор. Благо, с появлением евробуханки их полно готовых.

Напомню: http://monstrohod.ru/index.php?optio...icles&Itemid=2

Цитата:

Сообщение от BrUISeR

(Передний) Аморт хантера имеет ход 165мм.

А с 4-хлистовыми рессорами мост и такого хода не имеет.

Хантерюга · 11.11.2016, 19:29

Вообще то говоря, тяга панара с рессорами весьма странное сочетание, потому что при ходе подвески, панара смещает мост в сторону.
У меня на боевке сделан А-образник и он шикарно работает без тяги панара. Может такая схема правильнее?

И я бы доказывал, что панара с рессорами это в корне не правильно, если бы не обнаружил таковую вещь штатно на рессорном JEEP Wrangler.

А теперь я в тупике )))

11.11.2016, 00:32	#1
ГРОМ Senior Member Уазовед Регистрация: 08.11.2009 Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД Сообщений: 9,090	Задний мост - рессора+панара + двойные амортизаторы по просьбам ,представляю отчет в картинках после установки проставки в 40мм под заднюю опору рессоры рулевое управление , и так не блещущее , явно ухудшилось , из за гуляния рессоры лево-право относительно рамы + изменился не в лучшую сторону кастор было решено проэкспериментировать с тягой Панара на заднем мосту , результат очевиден - рыскание сильно снизилось , сама тяга из проф. трубы 40х40х3мм , уши под втулки из водопроводной трубы , для усиления обхвачены сверху полосой , втулки рессорные , болт+стальная втулка на нем , кронштейн на раме сварен опять же из кусков , закреплен на раму стремянками , нижний кронштейн приварен к подкладке рессоры (для чугунщиков- пока ничего не отвалилось и не треснуло ) после были установлены вторые амортизаторы , сами амортизаторы - передние с хантера , ухо-ухо , нижние кронштейны изготовлены из приварных мостовых кронштейнов 31512-2915510 , с добавление фасонных кусков металла по месту , верхние кронштейны изготовлены из кронштейнов 469-2915534-12 с обрезкой по месту и приварены на пластину 6мм , кронштейны закреплены на раму стремянками , для такого расположения амортизаторов необходим лифт кузова 70-75мм панара аморты Последний раз редактировалось ГРОМ; 11.11.2016 в 00:49.

11.11.2016, 10:43	#2
BrUISeR Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 18.10.2011 Адрес: Бузулукский р-н. Сообщений: 748	Я что-то не понимаю, 4 листа... проставки... бодилифт... и все это при почти штатных 31? Аморт хантера имеет ход 165мм. Тоже думаю над панарой, хотя в планах перейти на пружины...

11.11.2016, 10:47	#3
ГРОМ Senior Member Уазовед Регистрация: 08.11.2009 Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД Сообщений: 9,090	что не понимаешь ?

11.11.2016, 11:36	#5
ГРОМ Senior Member Уазовед Регистрация: 08.11.2009 Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД Сообщений: 9,090	цепляние колес за задние арки

11.11.2016, 12:03	#6
razer Senior Member Уазовед Регистрация: 15.04.2013 Адрес: тверская обл. Сообщений: 6,106	зачем лифт в 70 мм и минус 19 вылет при 31 колесах который то на родные диски встанут на патр то.

11.11.2016, 13:11	#7
ГРОМ Senior Member Уазовед Регистрация: 08.11.2009 Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД Сообщений: 9,090	при чем тут патр ?

11.11.2016, 19:29	#10
Хантерюга Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 24.10.2005 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 803	Вообще то говоря, тяга панара с рессорами весьма странное сочетание, потому что при ходе подвески, панара смещает мост в сторону. У меня на боевке сделан А-образник и он шикарно работает без тяги панара. Может такая схема правильнее? И я бы доказывал, что панара с рессорами это в корне не правильно, если бы не обнаружил таковую вещь штатно на рессорном JEEP Wrangler. А теперь я в тупике )))