28.03.2015, 21:32 | #21 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Красноярский край, п.Б.Ирба
Сообщений: 298
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.03.2015, 21:43 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Красноярский край, п.Б.Ирба
Сообщений: 298
|
А на УАЗ 2,3 выбрал из за доступности и всегда можно заменить на рекстоновский 2,9 тд. Это если мне станет 101 лошадки мало..
|
28.03.2015, 21:53 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Питер,Луга,Imanta...
Сообщений: 1,930
|
[QUOTE=ЛЮСИвод;4006306]Да юзаю я такой мотор на мерсе. И знаю как он едет. За какое время-согласен. Не для Уаза он-это да.
Таскать мелкого меринка- это одно,а УАЗку со всей требухой трансмиссии другое.По установке на УАЗа и идет речь,поэтому и отзыв свой даю отрицательныйБыл у меня 124 с таким мотором в 98г.,в отличном состоянии с пробегом 40с небольшим тыс.км.Тихоход знатнейший,медленнее и задумчевее я ничего не юзал ИМХО!По мне так лучше 616 на УАЗа впихнуть чем двухлитровый 601! |
28.03.2015, 23:29 | #24 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
|
Цитата:
Этот легенький двухлитровый "ушлепок" надежнее разных тяжелых более объемных чугуных моторов и имеет свои преимущества, очень легкий и очень уж надежен для такого малого веса, но требователен к передаточным из-за своей оборотистости и малого крутящего. Последний раз редактировалось Oleg111; 28.03.2015 в 23:52. |
|
28.03.2015, 23:36 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
|
Передаточные совершено разные. Ему пары нужны 5.125 будет и скорость и тяга, это очень оборотистый дизель, оборотистее любых других дизелей которому нужны пары с большими передаточными чтобы пер хорошо.
|
29.03.2015, 00:23 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Питер,Луга,Imanta...
Сообщений: 1,930
|
Читаю это и понимаю,что лучше дизелька и не придумать для уазки!ГыыыПрям прущий самолет получится
|
29.03.2015, 01:33 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
|
Смотря по каким параметрам лучше. По массе лучше нет, по надежности тоже, экономичность тоже хорошая у него. Единственный минус это то что двигатель чрезмерно оборотист и у него растянута мощность в большом диапазоне оборотов и как следствие он очень требователен к передаточным, на неправильно подобраных парах и катках не поедет вовсе, таковы особенности маломоментного но оборотистого мотора, если все правильно подобрать под него то не хватая звезд с неба но вполне сносно поедет.
|
29.03.2015, 09:41 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Красноярский край, п.Б.Ирба
Сообщений: 298
|
Да я не ратую за установку 601 2.0 л в УАЗ. Как и некоторые тут ораторы. Просто доводы нужно приводить против этого правильные. Кто то тулит V8 от змз и рад,но на газоне помню тот мотор-чмо!! Кто то боготворит 2JZ,да только толку с него на КрАЗе??? Не путайте божий дар с яичницей. И на мерседесе кому то и 2,8 мало,и. 4,2 ниеддит.. Вот 55 компрессор-это да!.. Давно уже всеми признано что 601 хороший и надёжный дизель,и оспаривать это бессмысленно и глупо.
Вот эти ребята строили своего демона из 124 и двухлитрового 601 мотора. Какой ещё дизель выдержит такие модернизации и не помрет, с удовольствием посмотрю. Особливо интересно о японских НЕушлепках. В их видео можно посмотреть как они эволюционировали. |
29.03.2015, 09:50 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,910
|
Цитата:
|
|
29.03.2015, 09:52 | #30 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.12.2012
Адрес: Красноярский край, п.Б.Ирба
Сообщений: 298
|
А вот так все начиналось. http://m.youtube.com/watch?v=msk5ajgku9M
Мотор выдержал все переделки и форсировки. Плохой мотор!!! |